玻璃升降器外壳的设计(CAD全套图).pdf

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1、计算内容说明玻璃升降器外壳的设计制定玻璃升降器外壳（如图）的工艺方案，并设计模具。零件材料为08钢.厚度1.5mm，中批量生产。（一）分析零件的冲压工艺性制定工艺时首先必须仔细的了解零件的使用的条件和技术要求，并进行工艺的分析。该零件是汽车车门上的玻璃升降器的外壳，通过了解部件的装配图后，升降器的外壳内腔，并通过外壳凸缘上均布的三个直径为3.2小孔以铆钉铆接在车门的座板上，一传动通过制动弹簧.联动片.心轴与小齿轮联接，摇动手柄时，传动轴将动力传递至小齿轮，在带动大齿轮，推动车门玻璃升降。1计算内容说明外壳采用1.5mm厚度的钢板冲成，保证了刚度和强度。外壳内腔主要

2、配合尺寸为使外壳与座板锍装后，保证外壳承托部位16.5与轴套同轴，三个小孔3.2与16.5的相互位置要正确，小孔中心圆直径42为IT10级。根据零件的技术要求，进行冲压工艺分析，可以认为：该零件形状属旋转体，是一般带凸缘圆筒件，d凸/d，h/d都比较适合，拉深工0.140.120.2艺性较好。只是圆角半径偏小些，ø22.3，ø16.5，16几个000尺寸精度偏高（均高于表所列尺寸偏差），这可在末次拉深时采用较高的模具制造精度和较小的模具间隙，并安排整形工序来达到。由于ø3.2小孔中心距要求较高精度，按表2—6规定，需采用高级冲模（即工作部分采用IT7级以上制

3、造精度）同时冲出三孔，且冲孔时应以ø22.3内孔定位。该零件底部ø16.5区段的成行，可有三种方法：一种可以采用阶梯拉深后车去底部，另一种可以采用阶梯拉深后冲去底部；再一种可以采用拉深后冲底孔，再翻边。这三种方法中，第一种车底的质量高，但生产率低，且费料，高零件底部要求不高的情况下不宜采用；第二种冲底，要求零件底部的圆角半径压成接近清角（R=0），这就需要增加一道整形工序且质量不易保证；第三种采用翻边，生产率较高且省料，翻边端部虽不如以上的好，但该零件高度21为未注2计算内容说明公差尺寸，翻边完全可以保证要求，所以采用第三种方法是较合理的。（二）分析比较和确定工艺

4、方案1．计算毛坯尺寸需先确定翻边前的半成品尺寸。翻边前是否也需拉成阶梯零件？这要核算翻边的变形程度。Ø16.5处的高度尺寸为h=21-16=5mm根据翻边公式，翻边的高度h为h=D/2(1-K)+0.43r+0.27t经变换后K=1-2/D（h-0.43r-0.72t）=1-2/18(5-0.43*1-0.72*1.5)=0.61即翻边出高度h=5mm时，翻边系数K=0.61d=D*K=18*0.61=11mmd/t=11/1.5=7.3,查表5-5，当采用圆柱形凸模，用冲孔模冲孔时，[K]（极限翻边系数）=0.50

5、。翻边前的半成品形状和尺寸如图11-14所示。D凸/d=50/22.3=2.25,查表4-5,修边余量&=1.8mm,实际凸缘直径d'凸=d凸+2&=50+3.6=54mm毛坯直径D按表4-7第20号公式计算:21/2D=(d4+4d2h-3.44rd2)21/2D=(54+4*23.8*16-3.44*2.25*23.8)D=65(mm)2.计算拉深次数d'/d=54/22.3=2.42>1.4,属宽凸缘筒形件t/D*1003计算内容说明=1.5/65*100=2.3由表4-20查得h/d=0.28而h/d=16/22.3=0.72>0.28,故一次拉不出来.当

6、d'凸/D=54/65=0.83,t/D*100=2.3按表4-22查得m1=0.45所以d1=m1D=0.45*65=29(mm)d2/d1=22.3/29=0.77由表4-15,[m2]=0.75

7、在不增加模具套数的情况下,即能保证零件质量,又可稳定生产.,零件总的拉深系数d/D=23.8/654=0.36调整后三次拉深工序的拉深系数为:m1=0.56,m2=0.805,m3=0.81m1*m2*m3=0.56*0.805*0.814计算内容=0.3663.确定工序的合并与工序顺序当工序较多,不易一下确定工艺方案时,最好先确定出零件的基本工序,然后将个基本工序做各种可能的组合并排出顺序,以得出不同工艺方案,再根据各种因素,进行分析比较,找出适合于具体生产条件的最佳方案。对于外壳，需包括以下基本工序：落料，首次拉深厚感情，二次拉深，三次拉深，冲ø11孔翻边，冲

8、三个ø3.