浅议建筑工程混凝土冬季施工

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1、浅议建筑工程混凝土冬季施工　　摘要：我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。在冬季施工过程中，不稳定的因素很多，工程质量不容易控制，混凝土工程的施工更是难以控制。然而混凝土工程是所有工程中最重要的一部分，它直接涉及到主体结构的安全性。本文主要探讨混凝土冬季施工出现的问题及采取的相应优化的措施。关键词：混凝土强度拆模中图分类号：TU198文献标识码：A文章编号：一、冬期施工期限的划分原则《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104—97)规定，冬期施工期限的划分原则是：根据当地多年气温资料

2、统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5°C时解除冬期施工。二、建筑工程项目中混凝土在冬季施工时出现的问题7有时候建筑工程项目的混凝土施工在冬季进行是无法避免的，但是这时候的混凝土施工会受到周围的环境和温度的影响，要运用更加复杂的施工技术和施工工艺，浇筑前要做好施工方案，在施工过程中要严格按照施工方案进行，如若没有严格的按照要求进行施工就一定会造成各种各样的质量隐患。在冬季的混凝土施工时，质量问题的出现具有很大的滞后性和隐蔽性，很多问题会在气温升高后才能体现出来，冬季的混凝土

3、施工问题主要表现在以下几个方面：1.温度对于混凝土性能方面的影响混凝土本身所贮备的热能，取决于混凝土的温度。因为混凝土的温度和外接气温的差异，在混凝土和周围环境之间会出现热交换作用。除了水和水泥的水化作用增加了混凝土的热量之外，其他的都会属于混凝土和周围环境之间出现的热交换作用。在周围环境的温度比较低的时候，这种热量交换就会加速降低混凝土的内部温度。温度的降低速度，直接决定了混凝土的水化程度，温度下降的越快，其混凝土的强度增长速度就会越慢。2.冻害对混凝土的强度造成的影响建筑工程项目在冬季施工特别是混凝土浇筑施工的时候，混凝

4、土可能会受到冻害，其强度可能会停止增长；而正常条件的恢复，在解冻以后混凝土的强度还是会继续的增加，但是混凝土的总体强度会有很明显的下降。混凝土在浇筑后立即受到冻害时，在混凝土的内部会出现大量的裂纹，这就会从很大程度上降低了低温混凝土的强度和耐久性以及密实程度，所以，新浇筑的混凝土必须要做好防治冻害的准备工作。3.混凝土所承受的受冻临界强度影响7在建筑工程项目施工过程中，新浇筑的混凝土在受冻害以前达到了一定的强度，而后才遭受的冻结，这样，在混凝土恢复正常温度养护以后，混凝土的强度还会继续的增加，经过一定时间的养护后，在混凝土的

5、强度基本可以恢复原强度水平，这种受冻害前的初始化被人们称之为混凝土所允许的受冻临界。混凝土在浇筑早期受到冻害以后，混凝土所产生的抗压强度和抗拉的强度都会出现不同程度的降低，混凝土和钢筋的粘结强度也会出现很大程度上的降低，混凝土的抗冻性、抗渗性和耐久性也都会出现很大的降低。三、混凝土冬季施工质量优化控制措施1、原材料加热温度控制原材料的加热温度应严格按照规范规定进行加热：混凝土搅拌用水的加热温度控制在60oC~80oC之间。温度超过80oC的水避免与水泥直接接触。如果温度过高,水泥会出现假凝现象，影响水泥的强度。砂子的温度宜控

6、制在20oC~40oC之间。2.混凝土出机温度控制现浇混凝土采用综合蓄热法施工时，混凝土的出机（罐）温度一般不低于20oC。并根据其运输方式和运输距离予与调整。运输混凝土的工具应进行保温，具体的保温厚度、选用的保温材料应根据运距、热工计算决定。3.外加剂掺量控制7外加剂一般为化学后生物制剂，它的掺加量对混凝土的质量有决定性影响。所以对于外加剂的使用必须认真。外加剂进场后应先检查来料说明，外加剂掺量的允许误差应按规范要求控制。液体外加剂应经常搅拌，严格计量。粉状外加剂应检查有无破袋，并抽检每袋装量是否准确。4、混凝土的运输(1

7、)正确选择拌合机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。(2)正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇筑时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须加盖隔热材料。(3)尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。5、混凝土的浇筑(1)混凝土浇筑前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于一10℃时，采用暖棚法将直径大于25cm的钢筋加热至正温。(2)混凝土的灌注温度在任何情况下均不低于5℃，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于

8、10℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械捣固。7(3)旧混凝土要冲洗干净，并进行加温，包括模板、钢筋均必须采取有效措施如暖棚进行加温至10℃以上方可进行混凝土浇筑。尽量减少因施工操作引起的混凝土拌合物温度损失，如减少混凝土暴露时间，及时对混凝土予以保温