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时间:2020-03-28
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1、养护与装饰Care&Service让冷却系统保养服务合情合理fCC-/PaulWeissler译/烟台原阔自有关于冷却系统报告以来,我们从未看到过冷却液的使用情况会如此地让人糊涂。染色剂的使用过度繁杂,以至于五彩缤纷的颜色都让人感到视觉疲劳。我们希望技术人员都知道:对于乙二醇基的冷却液来讲,冷却液的颜色与防腐蚀性能没有任何关系。每个汽车制造商,在改变冷却液配方时,会同时改变冷却液的颜色。当然也有例外,本田汽车公司的冷却液在保持配方不变的情况下,却将颜色从深绿改成了深蓝。今年,冷却液的问题变得更加让人难以看透,原因是福特汽车公司开始了一项长期图1现今美国市场一些常用冷却液的展示82MoI。R-c
2、HINA·December栏目编辑:赵佳zi@motorchina.com圈2左圈为林肯MKT的3.7LV6发动机的储液罐,其使用的冷却液应为深绿色的。储液罐上面的标签也明确表示,不能使用橙红色的冷却液,这种发动机最终会被淘汰。右图为新福特全颤(FordTransitConnect)面包车的冷却液储液罐,标签上声明,不能使用深绿色I含磷的混合有机酸技术冷却液)和II色I硅含量较低的混合有机酸技术冷却液)的冷却液,只能使用橙红色(OAT)的冷却液。计划——全球采用同一种冷却液.即福换产生阻力(图2左)。确实需要大量的具体工程改进工作。而福特在美国本土汽车使用的三种配方的福特新出的F系列重载型号车
3、装配有特正在缓慢地推行。事实上福特公司要冷却液中的一种。福特正在转向采用橙两款新的美制V8发动机:一是6.7L的柴逐步淘汰不能使用橙红色冷却液的发动红色的有机酸技术(OAT.organicacid油发动机,一是6.2L的汽油发动机。新的机(例如4.6L和5.4L的V8发动机)而不是technology)的冷却液,也就是福特现在“野马”车也新推出了5.OL的V8汽油发试图更换此类发动机中黄色的混合有机所有欧款车上使用的产品,这就等于说更动机。这些新的发动机原厂添加的就是酸技术(H—OAT)的冷却液,而这类冷却多的福特欧洲工程技术将被采用。橙色的有机酸技术(OAT)冷却液。假如你液早在2002年就
4、已在大部分美国本土的福特冷却液储液罐的标注却让人产有什么疑惑,那么告诉你,这种有机酸技福特车上使用。生了疑惑。在装配3.5L和3.7L排量V6发术的冷却液就是DexCool(通用汽车公司这种缓慢的推进也告诉你:你不能动机的林肯MKT车上,储液罐标贴注明在1996年便开始使用的冷却液)的克隆。在任何没有经过具体工程技术改进的福“禁止添加橙红色冷却液”。即便如此,全球采用同一种冷却液.让人有“逻特车上使用有橙红色的机酸技术的冷福特汽车公司依然在进行着转换的进辑”上不合理的感觉,即使它会让福特节却液。这不是我们的声明(尽管我们相信程,福特不希望现有的原厂保护配方对转省一些费用。使用有机酸技术的冷却液
5、它)。而是来自于福特汽车公司,并且有充足的理由。同样不要将这些冷却液用到那些最终将会被淘汰的发动机上。例如3.5L/3l7}量的V6发动机。一些持反对意见的冷却液制造商宣称,那些有机酸技术的冷却液(比如DexCoo1)不是普遍通用的冷却液。你只能将它们用于GM、大众和奥迪2009年开始的款式.以及在冷却液储液罐上标明可以使用有机酸技术冷却液的福特车(图2右)。如果机酸技术冷却液(OAT)兼容性没有什么问题,福特将会在其所有的发动机上使用有机酸技术的冷却液,包括排量为4.6L和5.4L的V8发动机.很明显,现在它确有问题。此外,你需要使用的冷却液不仅仅是与现在车辆系统中的圈3被气穴腐蚀的水泵。水
6、泵已经产生很多凹陷。这辆车已经行驶超过16~km,当然这种行驶里程的车现在很容易找到。冷却液兼容,同时要具有类似的抑制剂2010/12·汔车维修与保养83养护与装饰Care&Service(添加剂)配方,这样,这些抑制剂在发动福特自2002年款的车便开始使用这一些测试中发现硅会凝结成胶体堵塞水机里的功能相互促进,而不是被其它成分种含硅的混合有机酸技术(H—OAT)的冷道。事实上,在含硅的混合有机酸技术冷所稀释或冲淡。却液,奔驰公司甚至更早(超过20年的使却液中,因为硅含量低。硅形成凝胶并且我唯一的建议是选择适合类别的冷用历史),它们是黄色的冷却液,在汽车堵塞水道的问题不明显。唯一的我们曾却液。
7、例如,我不会推荐在亚洲车上使用后市场中同类的产品是ZerexG一05或经看到的真正堵塞的事件是车辆使用含不含磷的冷却液,或者推荐在大部分欧Havoline的客户用产品。克莱斯勒也使用有大量硅成分的老配方冷却液产品发生洲车上(使用有机酸技术冷却液的除外)这种冷却液,但原厂使用橙色的染色剂着的。凝胶堵塞水道的事情极少发生,除非使用不含有硅的冷却液。也不能想当然地色.但不要与通用汽车的DexCool发生
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