车辆跳板和引桥设计.pdf

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1、第23卷第6期(总第138期)船舶V0I．23No．62012年12月SHIP＆B0ATDecember，2012[船舶结构]车辆跳板和引桥设计王国水(中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011)[摘要]针对目前应用广泛的载运重型汽车的甲板跳板和引桥设计作了介绍，采mccs规范和DNV船级社fl~3D—BEAM软件分别对跳板和引桥的局部强度进行计算。设计过程中充分考虑了混合板架的相互支撑作用，故结构尺寸的取值更为合理，满足了实际工程需求。[关键词]车辆跳板；引桥；3D—Beam软件；强度校核[中图分类号]U

2、653[文献标志码]A[文章编号]1001—9855(2012)06-0039-04DesignofvehiclerampandrampbridgeWANGGuo—shui(MarineDesign&ResearchInstituteofChina，Shanghai200011，China)Abstract：Thispaperintroducesthedeckrampbargeandrampbridgewhichwidelyusedforcarryingheavyvehicles，andcalculatest

3、heirlocalstrengthbyCCSregulationandDNV3D-BEAMsoftware．Withallowanceofinter-supportingofplatedgrillage，thevalueofstructuralscaleismorereasonableandpractica1．Keywords：vehicleramp；bridgeramp；3D—-BEAMsoftware；strengthverification载超大型重载汽车的专用驳船。这种改装船尾部设0引言有跳板，并且为

4、满足一定的潮位调节能力，通常要求在尾跳板后端加装一个活动引桥，帮助车辆上下船。随着国民经济的繁荣和发展，超大型车辆水上如图1所示。运输需求越来越大。为此，部分驳船被改装为能承I主甲板地面ll．．．1lIIIIl—I耍l=⋯弓⋯⋯”⋯”⋯Ifrf-二}⋯=＼图1引桥加跳板的潮位调节变化能力图艏楼、小倾斜艏柱、驾驶室和生活舱室前置、柴油机1改装实例驱动、流线型舵，经改装后成为承载超大型车辆的8000dwt汽车运输驳船。船尾设有长3m、宽6m1．1概述的尾跳板．跳板与地面的最大夹角不得大于11。。为本船为钢质、全电

5、焊、单层连续甲板、双层底、短满足约0．6m的潮位调节能力，另设长约10m的移【收稿日期]2011一l2—22；[修回日期]2012-03一O2[作者简介]王国水(1962一)，女，汉族，高级工程师，主要从事船舶结构设计工作。39王国水：车辆跳板和引桥设计车辆甲板骨材的剖面模数应不小于：1．2．2．2依据直接计算校核甲板板架W=0．536K1PI+1．25K2shl=1967cmCCS钢规的计算公式仅是简化公式，难以精确式中：Pl=120t(一根车轴上的载荷)；解决复杂的梁系计算问题。比如公式中未考虑强梁K1=

6、10．1；和纵桁的相互支撑作用，计算结果偏保守。因此，甲2=1．3；板板架计算采用DNV船级社的3D—Beam梁系计算K=I(材料系数)；程序，按CCS钢规§9．6．2的要求，对车辆甲板板架进s=0．5m；行强度校核。／=3m；根据图2，可分4种典型工况建立三维梁系模h=2．5m型．见图4。IllTT昌_揣赫醋【．．上．．J【．上．：I：：．_LJ—上．．J一__口罱0r什r：耳昌Lg_gt~od舟I—I—hIIJ__L{F=斗什IIl—}_-JL--一llI—一_—}——十一．L：挝·—-J-J-一-一[r

7、T-什r_]_-二]=(a)(b)(c)(d)(a)轮印在跳板上中心位置对称布置；(b)轮印在跳板上中心位置前后对称布置；(c)轮印在跳板上一侧前后布置；(d)轮印在跳板上一侧纵向位置中间布置。图4车辆跳板受力分析图建立三维梁系模型时，车辆跳板厚度取18mm，强横梁和纵桁取为T14x300／16x160，其剖面模数W=I109om。。图5、图6是其中两个工况的梁系计算模型。图6梁系计算模型(工况4)表l工况1一工况4的梁系最大弯曲应力和最大变形工况最大弯曲应力tr／(N／mm：)最大变形dz／mm178—1．

8、803l图5梁系计算模型(工况1)269一1．31O9360-2．55经计算。工况l～工况4的梁系最大弯曲应力和4115-3．5068最大变形如表1。41第23卷第6期(总第138期)船舶V0l_23No．62012年l2月SHIP＆BOATDecember，2012可见，工况1和工况4的情况下应力较大，其中v=600轮印宽mm工况4应力和变形最大。l=750骨材跨距mm根据CCS钢规§9．6．2，