船舶设计节能减排技术策略.pdf

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1、第34卷第9期2012年9月舰船科学技术SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYV01．34．No．9Sep．，2012船舶设计节能减排技术策略都金凤，强兆新，石俊今，索双武，肖丽娜(中船重工船舶设计研究中心有限公司，北京100081)摘要：跟踪节能减排国际公约规范发展动态，按照我国由造船大国向造船强国转变的总体发展思路，研究应对措施，梳理节能减排绿色环保共性研究的发展策略，为制定我国自己的绿色船舶配套规范标准提供参考。关键词：节能；减排；压载水管理；绿色船舶；船舶设计中图分类号：U662．2文献标识码：A文章编号：1672—7649(20

2、12)09—0003—08doi：10．3404／j．issn．1672—7649．2012．09．001ResearchonresponsemeasuresforshipemissionreductionandenergysavingHAOJin—feng，QIANGZhao—xin，SHIJun·ling，SUOShuang-WU，XIAOLi·na(ChinaShipDesignandResearchCenterCo．，Ltd，Beijing100081，China)Abstract：Thispapertrackstheinternation

3、alconvention’Sdevelopmentsonemissionreductionandenergysavingstandards，accordingtotheoveralldevelopmentideasoftransformationfromshipbuildingcountrytoshipbuildingpower，studyonresponsemeasures，sortsofdevelopmentstrategyforthecommongreentechnologyresearchonlow--emissionandenergy—-

4、savingforthedevelopmentofourowngreenmarineequipmentspecificationstandardsforreference．Keywords：energysaving；emissionreduction；ballastwatermanagement；greenship；shipdesign0引言20世纪中期以来，人类活动排放的温室气体加快了全球气候变暖的步伐。世界野生动物基金会(WWF)报告称人类对生态的获取速度为地球恢复能力的1．3倍。随着全球环境日益恶化、能源紧缺日益严重，节能减排技术研发成为各领

5、域可持续发展的一项重要战略研究内容。目前，全球90％的贸易运量由船舶航运承担，与其他运输方式相比，船舶航运是经济、环保的运输方式。据统计，陆路和航空运输的CO，排放量分别为50和540g／t·km，而载重吨小于8000t的船舶运输CO，排放量为21g／t-km，载重吨大于8000t的船舶运输CO：排放量为15g／t·km。但是随着货运量的增加，船舶航运的CO：排放总量不断增加。根据国际海事组织(IMO)2009年发布的第二次温室气体研究报告，2007年整个海运业排放的CO，达10．4亿吨，占当年全球CO：排放总量的3．3％；其中国际海运的排放量达到

6、8．7亿吨，占全球排放总量的2．7％。报告预测，随着海运贸易的增长，如果不采取任何措施，船舶温室气体的排放量到2050年将会比2007年增加150％～250％。如果采取有效的控制措施，提高船舶能源效率，能实现海运业温室气体排放量减少25％～75％。另外，为了保持船舶航行安全，需要打入、排出大量压载水。国际海事组织统计，全球每年共有超过100亿吨压舱水排人海洋，不仅耗费大量海洋运输能源，而且压载水已经被全球环保基金组织(GEF)列为世界海洋的四大污染源之一。据统计，每天至少有7000个有机体等随船舶压载水远航至他乡，物种互相入侵，加剧了海洋生态链和环

7、境的恶化。船舶航运对环境的影响不容忽视。收稿日期：201】一12—29作者简介：郝金风(1978一)，女，_丁学硕士，高级工程师，从事船舶及海洋工程设计研究工作。·d·舰船科学技术第34卷国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)加快了海运业船舶节能减排、减少环境污染标准制定的步伐，国际海运业碳排放强制标准呼之欲出。虽然具体的标准还没有最终生效，但是日、韩和欧洲等掌握先进造船技术的强国和地区早已启动对船舶节能减排技术的研究，争相制定节能减排的目标，为造船业准入设置门槛。节能环保的绿色船舶是船舶工业未来的发展趋势。我国在造船技术上已取得长足

8、进步，但与造船强国比还存在一定的差距，尤其在节能减排等先进技术上需密切跟踪国际发展动态，加大研发投入、提高自主设计能力，迎