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时间:2020-03-28
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1、船 舶宫林国,等:船舶自动舵控制系统设计与比较船舶自动舵控制系统设计与比较112宫林国 朱 昊 翟春荣(1.上海电力学院 上海200090;2.国核工程有限公司 上海200233)[摘要]文中建立船舶操纵控制系统数学模型,设计了传统PID控制和基于频域法的超前控制这两种船舶自动舵控制系统,通过MATLAB/Simulink仿真平台,对设计的控制系统进行仿真研究。仿真结果表明:新设计的频域控制器控制特性明显优于传统PID控制结构,具有良好的操纵性能,能够为航渡任务的安全与顺利完成提供有力保障。[关键词]船舵操纵;航向控制;自动
2、舵;频域超前控制;PID[中图分类号]TB556[文献标志码]A[文章编号]1001-9855(2014)01-0072-06Designandcomparisonofshipautopilotcontrolsystem112GONGLin-guoZHUHaoZHAIChun-rong(1.ShanghaiUniversityofElectricPower,Shanghai200090,China;2.StateNuclearPowerEngineeringCompany,Shanghai200233,China)Abstr
3、act:Thispapermakesthemathematicalmodeloftheshipmaneuveringcontrolsystem,anddesignsthetwoshipautopilotcontrolsystems,whicharetraditionalPIDcontrollerandadvancedcontrollerbasedonthefrequencydomainmethod.ItsimulatesandstudiestheircontrolsystemthroughtheMATLAB/Simulink
4、simulationplatform.ThesimulationresultsshowthatthecontrolcharacteristicsofthenewlydesignedfrequencydomaincontrollerisbetterthanthetraditionalPIDcontrollerstructure,andhastheexcellentmaneuveringperformance,whichcanofferthestrongguaranteeforthesafetyandaccomplishment
5、oftheferrytasks.Keywords:shipmanipulation;headingcontrol;autopilot;advancecontrolinthefrequencydomain;PID引言研究满足航行要求、性能优良的自动舵控制系统具有重要的实际意义。船舶控制系统具有大惯性、慢时变、非线性船舶运行系统是处于不确定环境下的复杂动等特点。船舶自动舵是用来自动保持船舶在给定航力学系统,但由于航速、载重等航行工况的变化又向或给定航迹航行的操纵装置,是保证船舶自动导造成模型参数的不确定性。因此,寻求控制特性安航
6、时的操纵性能的关键设备。性能优良的自动舵不全节能又具有强鲁棒性的自动舵控制系统,是目前但具有良好的航向(航迹)保持功能,还能够保证该领域的研究热点。合适的灵敏机动性能,且尽量减少转舵次数和幅传统PID自动舵控制系统对高频干扰过于敏[1]度,从而节省燃料和减少舵机系统的磨损。因此,感,缺乏对船舵动态特性及海上不确定因素的适应[基金项目]上海市教育委员会重点学科建设项目(J51303)。[收稿日期]2013-06-21;[修回日期]2013-07-15[作者简介]宫林国(1987-),男,硕士在读,研究方向:船舶控制系统设计,微
7、电网技术等。朱昊(1989-),男,硕士在读,研究方向:船舶控制与逆变器控制技术。翟春荣(1989-),男,硕士在读,研究方向:船舶控制与核电技术。72船舶电气与通信第1期 总第145期[12-13]能力。然而自适应自动舵控制系统成本高、参数调时针方向转动。由此动力方程可以看出,船[2]节复杂,控制效果又不理想。随着现代控制理舶的转动速率会逐渐趋于一个常数,因此如果船舶论的发展,一些智能控制策略应用到船舶自动舵控以直线运动,而艉舵偏转为一个恒定值,那么船舶[3-4][5]制系统中,如神经网络控制、模糊控制、变就会以螺旋形的进
8、入一个圆形运动轨迹(因为转动[6][7]结构控制、鲁棒控制等,但是该类控制策略的速率为常数)。存在多经验、较粗糙的成分,往往难以优化自动舵把掌舵齿轮看成一个简单的惯性环节,即方控制系统,控制效果不太理想。向盘转动的角度引起艉舵的偏转,时间常数为TG。本文基于经典频域分析理论,设计了一种自动
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