舰船固废产量特性分析及其处理方式.pdf

《舰船固废产量特性分析及其处理方式.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第45卷第2期船海工程Vo1．45No．22016年4月SHIP&0CEANENGINEERINGApr．2016DOI：10．3963／j．issn．1671~953．2016．02．013舰船固废产量特性分析及其处理方式王泉斌(中国舰船研究设计中心，武汉430064)摘要：讨论舰船固废的产量特性与成分比例，分析舰船固废的处理方式，结果表明：舰船固体废弃物的产量特性主要取决于舰员数量和续航力，国内舰船的固体废弃物中可焚烧类垃圾所占的比例差异较大；对于舰船固废的处理，基本按照玻璃、金属罐类、塑料类、纸质类、食品类、医疗及化学制品危废类等

2、进行区分收集和分类处理。关键词：固废；产量；处理中图分类号：U664．9文献标志码：A文章编号：1671-7953(2016)02-0045-06随着MARPOL73／78等国际环保公约的签署的设计输入；同时通过对国外船舶各类固体废弃实施，我国水面舰船在固体废弃物处理及其排放物的处理方式进行对比分析，优化改进我国水面方面越来越重视。水面舰船的固体废弃物主要包舰船固体废弃物的处理方式与工艺流程，减少系括食品垃圾、塑料垃圾、纸制品、纺织品、木制品、统的总体资源占用以及舰员的人工操作需求，提医疗垃圾、金属、玻璃、陶器等。现阶段水面舰船高全舰污

3、染控制系统的综合处理能力。对于固体废弃物的处理手段主要为破碎、压实、烘1舰船固废产量特性及处理方式分析干和焚烧，并将处理后的固体废弃物存放至可排放海域时再排放或转运至岸上处理。然而，由于1．1舰船固废产量特性分析舰船固体废弃物种类多，产生量差异较大、成分复国外游轮固体废弃物的种类主要包括塑料、杂，从而导致舰船固体废物的处理工艺受到较大纸张、木头、纸板、食品垃圾、金属罐、玻璃以及船影响，设备处理能力及其处理效果并不尽如人意，上乘客丢弃的各类固体废弃物。早在90年代，相给全舰舱室环境和舰员健康带来了许多不利影关机构评测获得的数据为游轮上每人

4、每天约产生响。其主要表现为：3．5kg的固体废弃物。之后，随着环保法规的日1)固体废弃物的设备处理能力不足、效果较益严格以及对固体垃圾减排的关注重视，游轮固差，系统设计指标达不到。体废弃物的产量近年来得到较大程度的减控。但2)固体废弃物的存放、转运占用较多总体空即使是这样，对于一个中等规模的游轮，其一周的间，舰员人工操作工作量较大。固体废弃物产量仍在8t以上。国外环保与科研3)固体废弃物的处理流程易产生二次污染，机构对各类游轮每人每天的固体垃圾产生量的评对舱室环境和舰员健康造成潜在危害。估数据见表1。表1各类游轮每人每天的固体垃圾产量因

5、此，有必要了解掌握国外游轮及水面舰船上的固体废弃物产量特性，建立适合我国水面舰数据来源／最兽船固体废弃物产量的预测方法，为舰船固体废弃环保限制指标3．50物处理系统的设备处理能力设计提供准确、合理佛罗里达加勒比海游轮协会0．32荷兰至美国航线0．82加勒比州固废处理研究机构2．95收稿日期：2016—01—06Seebacher2．59修回日期：2016—01—21基金项目：国家部委基金资助项目由表1可见，目前国外相关环保机构对于游第一作者简介：王泉斌(1982一)，男，博士，工程师轮固体垃圾的产量限制要求为3．5ks／(人·d)，研究

6、方向：船舶系统设计、污染防治而各类游轮的实际固体垃圾产生量均低于该指E-mail：wqbhust@163．(3011__标。其中，“佛罗里达加勒比海游轮协会”和“荷452第0126期拄王泉斌：舰船固废产量特性分析及其处理方式船海工程第45卷兰至美国航线”的固体垃圾产量调研结果相对较道。通过查阅国外舰船食品垃圾产量特性的相关小，均不到1．0kg／(人·d)；而“加勒比州固废处研究报道，收集获得澳大利亚的研究机构曾在理研究机构”与“Seebacher”研究显示的分别为2003年针对舰船食品垃圾的产量特性进行了较2．95和2．59kg／(人·

7、d)。同时，Horsman等学者为系统的数据调研和跟踪报道。调研分析数据见在1980～1981年期间对船舶上食品垃圾的产量表2。比例进行了深入调研，分析发现食品垃圾的产量表2国外舰船食品垃圾人均每天产生量比例约占到全船固体垃圾的46％以上。而国际海事咨询组织(IGCMO：国际海事组织IMO前身)⋯一僦也曾对船舶食品垃圾人均每天的产生量进行了评调研对象调研隋况嚣圾妻／·嚣d)]人一釜，。估，认为船舶食品垃圾在1．4～2．4kg／(人·d)之间(IGMCO，1978)。该数据随后被拿来与其他1995年以前评估数据评测结果进行了广泛比较，并主

8、要应用于典型游轮航线的食品垃圾产量评估。从上述分析结果来看，各类船舶固体废弃物的产量特性存在较大差异。这一方面说明针对船舶固体废弃物产量的评测数据还不够全面、准确；另一方面也说明由于技术、经济及文化等方面的