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1、工程总图设计方法和要点研究 摘要：总图设计是结合用地条件及国家规范，处理建筑物、构筑物及其其它设施相互间的平面及空间关系，利用地形、节约用地、正确处理建筑布置、交通运输、综合管线、绿化布置之间的关系，是建筑群与各设施之间形成有机整体。总图设计是工程设计中必不可少的组成部分，总图设计既影响生产和生活的合理组织又影响建设的经济效益、社会效益和环境效益，总平面设计的好坏，决定着建筑设计成功与否的基本设计条件，现探讨了建筑总图设计的方法及要点。关键词：建筑总图设计方法要点中图分类号：S611文献标识码：A前言
2、总图是一个建设项目的总体布局,主要反应新房屋的位置、朝向、标高、道路和绿化的布置、地形、地貌以及原有环境的关系和临界情况等，是新建房屋施工定位、施工放线、土方工程以及绘制施工总平面图的依据。一、建筑总图设计的方法由于场地的自然条件、建筑条件的差异以及建设项目的不同,总图设计的工作内容因具体情况而有所侧重。如地形变化大的场地,须重点处理好竖向设计;9滨水场地要处理好近水与防洪的矛盾;处在城市建成区以外的场地,应着重处理好与自然环境相协调,取得方便的对外交通联系、完善自身市政设施配套等问题;交通频繁且人流量
3、大的场地,须妥善设置停车场、集散广场及交通流线等。可见,影响总图设计布局和建设发展的因素是多方面的,对其中的主导性、制约性因素应予以特别关注。每个场地因客观条件的不同而存在不同的制约因素,妥善解决其主要矛盾是搞好总图设计的关键。总图专业根据其自身的工作特点,其对设计人员的要求不仅仅要有专业的知识,而且要具备良好的沟通能力、主动的工作态度以及在工程设计上的细心和耐心。要不断加强各项综合素质的提升,在整个设计运作过程中,总图专业在内部需要与建筑结构水、暖、电、景观等专业配合,在外部需要与建设单位和政府部门进
4、行沟通。一般来说,如果总图专业不参与方案阶段的设计工作,那么其工作的重点就集中在了初步设计或施工图设计开始阶段,在此阶段,需要对方案阶段的设计进行深化、验证和调整,需要对原始设计资料进行搜集。当原始资料收集齐全后,可以以此为依据,在与各个专业进行充分的沟通、了解后进行总图设计,通常情况下,总图会对地形进行小规模的改造,来满足建筑单体的需要,但是在复杂的山地建设中,则是总图先对地形进行评估和改造,9专业设计出与地形相符合的单体,这样才能达到建筑与环境的和谐统一,取得最好的效果。总图设计中,需要注意的问题就
5、是细节的考虑。通常情况下,细节设计的好坏、成功与否会直接影响到整个项目的定位情况和实际的使用。二、建筑总图设计要点1、场地设计内容场地设计是环境设计工作的一部分，其工作容主要有下述内容：（1）合理地进行用地范围内的建筑物、构筑物及其他工程设施相互间的平面布置。（2）结合地形，确定场地可建设用地范围及地坪标高、平衡场地挖填土石方工程量、设定建筑设施位置及室内外地坪标高、合理进行用地范围内的竖向布置，解决排水问题，设定建筑水、暖、电及煤气等室外工程管线位置及走向等工作。（3）合理组织用地内的交通运输线路的网
6、络，解决车流、人流的问题，避免交叉干扰，场地出入口、道路、广场、停车场等交通组织是总体布局的工作重点。（4）绿化布置与环境保护。外部环境总体布局主要进行环境功能分区、交通组织、建筑设施及室外活动场地布置等工作。其中环境设计主要进行建筑小品、环境小品及绿化设施设置等工作。（5）满足各项技术经济指标的要求。在国家规范要求下对各项指标控制，满足容积率、密度等各项强制性指标的要求。2出入口设置9场地出入口设置一般要求不小于2个、间隔距离不小于10m。在一般情况下，出入口设置应减少对城市干道交通的干扰。当场地同时
7、毗邻城市主干道和次干道(支路)时，一般主入口设置于主干道上、次入口设置于次干道上，并优先选择次干道一侧作为场地机动车出入口。场地机动车出入口应避免设置于城市主干道交叉口，其位置应符合如下规定。(1)与城市道路交接时其交接角度应不小于75°为宜。(2)与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；(3)距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；(4)与公交站点边缘距离应不小于15m。(5)与学校、公园、儿童和残疾人使用的建筑出入口距离应不小于20m。(6)与城市道路立体交叉的距离或
8、其他特殊情况由当地主管部门确定；当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接。消防车通行要求：当建筑物沿街道部分的长度大于150.0m或总长度大于220.0m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。人流疏散要求：连通街道与建筑内部院落的人行道间距不大于80m为宜，并设置符合防火要求的消防车通道，使所有的内部院落建筑在必要时都有消防车可通行和到达。9消防车通道要求：消防车通行宽度不小于3.5m，穿过建筑的消防车
