海洋平台修理项目创新管理.pdf

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1、第26卷第2期2013年4月中国修船CHINASHIPREPAIRV01．26No．2Apr．2013海洋平台修理项目创新管理梁新培(广州中船黄埔造船有限公司，广东广州510715)摘要：海洋平台修理具有施工难度大、施工工艺复杂、立体交叉作业频繁以及安全管理难度大等特点。文章介绍“南海挑战”号海洋平台修理项目的创新管理，在安全、计划、质量、经营、人才培养等方面取得的成功经验，对推动在海洋工程实现以修带造、拓展海工领域具有一定的借鉴意义。关键词：海洋平台；修理；项目创新管理中图分类号：7IE95文献标志码：C文章编号：1001—8328(2013)02—0004—03Ab

2、stract：Offshoreplatformrepairingisatoughworkbecauseofthedifficultconstruction，thecomplicatedconstructiontechnology，thegradeseparatedoperation，andthehighrequiredsafetymanagement．Inthisarticle，repairingfortheoceanplatform，NANHAITIAOZHAN，isintroducedwhichleftUStheinnovativemanagementaswella

3、sthesuccessfulexperienceonsafety，planning，quality，businessandpersonaltraining．Itshowsawaytodevelopthefieldofoceanengineering，promotingnotonlyrepairingbutconstructing．Keywords：offshoreplatform；repairing；innovativemanagement0前言“南海挑战”号海洋平台是1975年加拿大制造的SEDC0700系列钻井平台，是半潜式钻井生产船。1995年在新加坡被改装为钻井

4、、生产支持平台。改装后平台总长89．9m，型宽74．6m，型深39．6m，总高110m，自重16735t，定员130人，人级美国船级社，设计寿命为10年，有钻井、完井、修井、发电、电潜泵供配电、水下设备安装维修、水下系统控制、2台ROV支持作业功能。完成修理改造后的“南海挑战”号为中海石油(中国)有限公司深圳分公司所有，长期在距香港东南约220km的南海流花11一l油田作业，因在世界上首次采用7项高难度的深水工程技术，被喻为世界石油工业皇冠上的明珠。2010年，“南海挑战”号海洋平台已经超期服役5年，部分设施老化，存在安全隐患。同时，为了使“南海挑战”号能够实现对LH4

5、—1和将来开发的LHll—1E2个油田的经济性开发，必须进坞进行大修和升级改造，使FPS恢复到设计的安全状态，使各系统性能达到原系统设计要求，并且通过有关系统的升级改造、扩容，提升“南海挑战”号的支持能力，为周边油田的滚动开发提供更好的依托。1创新经营模式，时隔30年再次承修钻井玉厶卞口打造国内一流的海洋工程建造和保障基地是广州中船黄埔造船有限公司(以下简称“黄船公司”)的战略目标，经营人员密切关注市场动态，主动出击，成功承接到“南海挑战”平台升级改造合同，这是黄船公司时隔30年再次进入海洋工程市场，意义非凡。1)探索业务转型，开拓海工市场。在国际金融危机影响下，常规修

6、船形势持续低迷，黄船公司修船事业部开始思考和探索业务转型，重点是开拓海工修理市场。2010年12月流花平台坞修升级改作者简介：梁新培(1974一)，男，广东新兴人，经济师，大学本科，主要从事船舶修理经营管理工作。·4·2013年第2期梁新培：海洋平台修理项目创新管理第26卷造的概念设计初步完成，船东开始着手组建项目组和招标工作。经营人员紧密跟踪，邀请了该项目概念设计人员、专家组、项目组领导分别来公司进行考察。利用考察的良机，向船东展示了黄船公司强大的基础设施能力和发展海洋工程的远景规划。2)精心策划，海工产品经营取得突破。收到船东的邀请招标书后，黄船公司立即投入到紧张的

7、投标文件制作过程中，并邀请了海洋工程行业内的专家小组来厂介绍平台总体概况及标书制作。投标竞争单位有业绩和实力上较强的其它企业，经营技术人员分析相关形势，制定了严密的技术标书和价格标书。凭借黄船公司深厚坚实的实力，经过评标阶段的激烈竞争和两次技术澄清，终于在2011年5月31日收到船东的中标通知书。这是黄船公司在上世纪80年代初承建“华海一号”钻井平台(当时为全国最大的自升式钻井平台)，承修“南海二号”大型半潜式钻井平台后，再次承担海洋平台施工项目。3)加强合同管理创共赢。平台修理合同除主体工程已定价外，还有部分是只报单价的开口费率项目。经