浅谈游艇码头泊位尺度.pdf

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1、第40卷第6期2011年12月船海工程SHIP＆OCEANENCINEERINGV01．40No．6Dec．20llDOI：lO．3963／j．issn．1671-7953．2011．06．053浅谈游艇码头泊位尺度何守慧1，郭国平2(武汉理工大学航运学院，武汉430063)摘要：为了解决国内游艇码头在泊位尺度方面的空缺，参考国外游艇码头尺度标准和国内相关研究成果，提出游艇的泊位长度、宽度、水深的计算模型。关键词：游艇码头；泊位尺度；计算模型中图分类号：U656．1文献标志码：A文章编号：1671-7953(2011)06_0205JD4由于游艇的分类方法比较多⋯，按照长

2、度分类能够反映游艇的等级和品质，所以，本文从船长角度出发，对游艇的泊位尺度进行探讨。本文所述游艇码头大致可以分为3种类型，即远郊乡野型、城市中心区型和屋船心J。1游艇码头泊位尺度游艇一般依栈桥停泊，其中栈桥分为主栈桥和辅栈桥。主栈桥一般用于人员步行及货物搬运，辅栈桥一般用于游艇的系泊和使用者上下游艇。1．1游艇的泊位长度游艇的泊位长度见图1。图1游艇泊位长度确定游艇泊位长度时，不但要满足游艇本身的长度需求，而且还要留有一定的富裕长度，此富裕长度的确定可以从以下因素进行考虑。1)安全。游艇相对于普通的船舶来说，其更具灵活性，受风、浪、流的影响更明显，游艇在停靠点受风、浪、流

3、等的作用会向艏艉移动一定的距离。因此，游艇泊位处富裕长度越大，游艇越安全。2)靠离泊操纵。船舶靠离泊时，舶位富裕长收稿日期：2010—10-13修回日期：2010-10．29作者简介：何守慧(1983一)，男，硕士生。研究方向：交通环境与安全保障E-m蚰：明premehe@163．c锄度越小，操纵难度越大；富裕长度越大，越容易进行靠离泊操纵。3)系缆。舶位富裕长度越大，游艇可以在富裕长度内移动，越容易系缆。4)经济。泊位长度和富裕长度越大，需要投入的成本就越高；富裕长度越小，投入的成本就越小。澳大利亚及日本的游艇泊位长度分别为大于等于0．8￡和(1．O～1．2)￡，￡为游

4、艇设计长度，m。根据《海港总平面设计规范》JTJ一1999，参照表1，结合上述因素分析，建议我国对于游艇的泊位长度￡。为￡b=1．2L(1)1．2游艇的泊位宽度1．2．1单个泊位宽度游艇的单个泊位宽度见图2，假设游艇泊位宽度为睨。卜纠图2单个泊位宽度游艇停靠点的泊位宽度除了要满足游艇自身的宽度以外，还要有一定的富裕宽度，可以从以下方面的因素进行考虑。1)回淤。挖槽中发生的泥沙沉积等回淤现象，会使?白位宽度变窄。2)护舷。游艇本身所配备的防止与岸壁碰撞的设备需要占用一定的泊位宽度。3)经济。泊位富裕宽度越大，越有利于游艇的安全，但需投入的资本就越大；富裕宽度越小，205第6

5、期船海工程第40卷投入就越小，但不利于游艇的停靠安全。4)其他。如乘客上、下游艇时对游艇有一定的外推力，会导致游艇向外移动一定距离等因素。部份国家关于单个泊位宽度的规定见表2。表2部份国家游艇单泊位宽度m美国国防部加利福尼亚州澳大利亚日本睨=曰+O．9往：口为掰艇总冤。m。游艇单泊位宽度建议。根据《海港总平面设计规范》JTJ一1999，参照表2，结合上述相关因素的分析，建议我国游艇的单个泊位宽度为睨=B+0．6(2)1．2．2双泊位宽度游艇双泊位宽度耽。见图3。各国对于游艇双泊位宽度的规定各有不同，见表3。图3游艇双泊位宽度表3部分国家游艇双泊位宽度m1．3游艇的泊位水深

6、影响游艇泊位水深因素如下。1)游艇停泊水域需要一定的富裕水深，富裕水深越大，越有利于游艇的安全停泊。2)游艇在空载时有一定的下沉值，当满载时根据《海港总平面设计规范》J，rJ一1999，参照会增加吃水。表3，结合上述泊位宽度因素分析，建议我国游艇3)波浪等因素也会使游艇的吃水增加。的双泊位宽度为4)回淤会使泊位水深减小。砜=2B+1．8(3)部分国家关于游艇泊位水深的规定见表4。表4部分国家游艇泊位水深m￡。美震驾裂福磊毳州美国国防部￡b机动艇帆艇5”9“”澳大利亚k≤13．713．7<工b≤16．816．8<￡b≤20。0k>20．O日=1．8日=2．4Ⅳ=2．4H=游

7、艇最大吃水+0．6H=2．4H=3．0根据具体情况而定Ⅳ=游艇最大吃水+l／2有效波高+龙骨下最小富裕水深其中龙骨下最小富裕水深为软底质m麟{0．3，游艇吃水的10％}硬底质0．5注；月为泊位水深。根据《海港总平面设计规范》JTJ—1999，参照表4，综合上述因素分析，建议我国游艇码头的游艇停泊水域的泊位水深为H=T+Z式中：卜游艇满载吃水，m；卜富裕水深，m。富裕水深的取值根据底质的不同而取不同的数值，根据国外有关研究成果，富裕水深Z可如下取值。对于软底质：z=m缸{0．3m，游艇满载吃水的10％}。206对于硬底质：Z=0