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1、第24卷第4期2011年8月中国修船CHINASHIPREPAIRV01.24No.4Aug.2011某轮空压机排气温度过高的故障分析惠节,王宏明(江苏海事职业技术学院,江苏南京211170)摘要:阐述了某内河船舶主空压机在工作过程中出现的低压级排气阀敲击,排气温度过高的事故。通过故障分析和维修,供内河船舶的维修保养参考借鉴。关键词:空压机;敲击;排气温度;故障分析中图分类号:U672文献标志码:C文章编号:1001—8328(2011)04—0019—02Abstract:Thispaperexpoundstheknockoflowpressure
2、exhaustvalveandoverhighexhaustingtemperatureontheaircompressorofaninner—rivervessel.Theanalysisandmaintenanceforthefaultsmakereferenceforsomeinner.rivervesseIs.Keywords:aircompressor;knock;exhaustingtemperature;faultanalysis1故障现象某轮于20世纪70年代建造,5000多吨,航行于长江航线,船上共有2台空气压缩机,都是固定、立式水
3、冷二级级差活塞式空压机。转速为750r/min,排气量为60m3/h,一级排压额定压力为0.6~0.8MPa,二级排压额定压力为3.0~3.1MPa。由于大部分时间用于学生实习,加上主机、发电机、汽笛、零件的冲洗等都需要压缩空气的辅助,因此空压机往往启动频繁。故障当天启动主空压机,实习学生在旁边观看操作,记录运行参数(因船舶建造较早,空压机没有现代精准的检测装备),以训练学生的听、触、感等检测故障方法。空压机运行不久,学生报告其气阀频繁出现一阵阵的敲击声,停机后启动主备用空压机,其工作正常。当用手轻轻触摸主空压机的排气管时,感觉特别烫手。正常情况下,
4、当空压机处于工作状态时,用手触摸压缩空气排出管时,不会感觉很烫手,显然该机排气温度过高。击可能是由于气阀弹簧的问题,其次空压机频繁使用没有做好定期维护保养,存在泄漏从而导致排气温度升高。基于这种分析拆检了空压机的低压级排气阀,发现该阀的弹簧已经变形,阀座有许多细小的杂质,其垫圈已被腐蚀坏。此外,气阀还存在一些积碳,清洁后发现需换新气阀。安装好新阀后,又细致的检查一遍。开启主空压机运行,观察一段时间,没有听到敲击声,可是半小时后发现排气管烫手,连冷却水的出口管系都发热,此时意识到问题的严重性。在大管轮的指导下机舱人员对空压机进行了更为深入地检查,结合该
5、空压机的工作原理及其结构特点,总结了其它可能导致该故障发生的原因:①吸气温度过高,而冷却能力未变,导致排气温度过高;②排气压力过高导致排气温度过高;③冷却器脏堵导致冷却不良,冷却水流量不足,低于正常值,造成冷却水对压缩空气的冷却能力不足,从而导致排气温度过高。3故障的排除2故障原因分析度过罢需堂蠡釜誓基薹釜喜?言霎呈蓉零星鬈毳鋈初步推测,空压机的低压级排气阀出现轻微敲常工作,所以排除这一因素。是不是由于排气压力作者简介:惠节(1985-),男,江苏徐州人,大学本科,主要从事轮机管理工作。·19·2011年第4期中国修船第24卷过高而造成故障的发生,先
6、前检查排气阀时观察过排气压力发现其压力正常,在0.6~3.0MPa之间,有时压力反而稍稍降低,显然排气压力过高也不是故障所在。以上2种因素皆被排除,很可能是冷却问题,因为空压机已老化,先拆检主空压机冷却水出口阀,发现主空压机出水量很小,造成冷却水流量不足最有可能的原因就是冷却器内脏堵或者结垢。因为水垢在冷却水系统内形成,将会缩小冷却水流道截面面积,增加水循环的阻力,阻碍正常的热交换,随着水垢层的不断加厚,‘将造成设备严重的冷却不良从而带来一连串的恶果。拆检主空压机的冷却器发现水垢不是太厚,倒有不少杂质。因本轮管路均已老化,加之空压机冷却系统从未采用过
7、化学方法除垢,为防管壁遭受腐蚀发生漏泄,我们采用机械除垢法,配合风动工具和压力水对空压机冷却系统进行除垢,并用手工除垢法对冷却盘管进行彻底的清洁。由于冷却器结垢不厚,分析可能是冷却水进机前的管路中存在着堵塞,从而造成冷却水进入冷却器的流量减少。如果主管路堵塞了,那么主备空压机也会出现同样的症状,可以推断是主空压机冷却水进机前的一段管路。将冷却水进机前的进水阀拆开后发现该阀的垫片已经严重腐蚀,人口处有许多杂质。故障的真正原因是由于该空压机的冷却器的进水阀被杂质堵塞,造成冷却水进入冷却器的流量不足,使其对压缩空气的冷却能力达不到正常值,从而导致排气温度过
8、高,间接导致气阀的温度升高出现敲击。4经验教训的问题,但反观事故的根本原因,作为航运公司和轮机人员,有以下几
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