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《基于能耗统计数据的公共机构节能管理的探讨.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第29卷第6期能源技术Vo1.29No.62008年12月ENERGYTECHNOLOGYDee.2008基于能耗统计数据的公共机构节能管理的探讨徐龙飞。彭献永。王培红(东南大学能源与环境学院,南京210096)摘要:从公共机构能耗指标分析入手,结合能耗统计数据的统计分析,论述了人均能耗的影响因素和定量影响效果,提出了当前的公共机构节能通过对人均能耗和单位建筑面积能耗的刚性约束是实现能耗下降的有效途径之一,最后阐述了加快建设办公建筑能源分项计量系统,制定科学合理的能耗定额的必要性。关键词:公共机构节
2、能;节能管理;人均能耗;单位面积建筑能耗中图分类号:TK01文献标识码:C文章编号:1005—7439(2008)06—0331—04InvestigationonPublicInstitutionEnergySavingManagementBasedonAnnualEnergyConsumptionStatisticalDataXULong-fei,PENGXian-yong,WANGPe~hong(SchoolofEnergyandEnvironment-SoutheastUniversity,
3、Nanjing210096,China)我国的公共建筑特别是国家机关办公建筑和大来衡量公共机构的整体能耗水平的指标。型公共建筑耗电量过大是一个很普遍的事实_1],etotal—E,ota1/I一ebuiI+etra(1)据统计2003年公共建筑能源消耗量为6335万tce,ebuil—abuj1Ebui2/Abui1一ea.buI1·口bil(2)占全国能源消耗总量的3.6,其中国家机关的能源e一E/工一(E/Ic~)·(J/一)一费用开支达1240亿元,而且能源消耗的增长速度:==(P鳓iDi)I
4、pe一,i(3)远远高于全国的平均增长速度L5],公共机构办公建l=1式中:g协l——人均能耗,kgce/a;ebui1——人均建筑筑的能耗过高的问题十分突出。经过修订颁布的《节约能源法》、国务院近期颁布的《公共机构节能条能耗,kgce/a;etra——人均交通能耗,kgce/a;例》和《民用建筑节能条例》都明确了公共机构在在abuil——人均建筑面积,m2;eabuil——单位面积建筑全社会节能中的法定义务,要求政府机构节能工作能耗,kgce/(m2·a);El——总能耗量,kgce/a;从倡议阶
5、段和率先示范阶段进人法制新阶段,以政Ebi-——总建筑能耗,kgce/a;E——总交通能耗,府机关为主的公共机构节能管理工作面临新的形势kgce/a;Abuil——总建筑面积,m2;It.一——人数;和挑战。——车辆数;egas,i——单车百公里油耗,L/100km;——单车年行驶百公里路程,km/a。1公共机构能耗指标分析本文研究的建筑能耗仅讨论建筑运行能耗,即1.1公共机构能耗指标模型在建筑物运行过程中消耗的能源,主要包括采暖、空调系统、照明、电梯、饮水设备、办公用电设备等。公共机构能耗指标是量
6、化指标,也是公共机构能耗评价中的重要组成部分。机关内的人均能耗由采用总能耗考核指标便于总量控制,但是要求人均建筑能耗、人均交通能耗两部分能耗组成,可用统计样本数量完备,易受到统计样本不充分的影响。人均能耗考核指标与人均财政拨款相关,可控易操基金项目:本文获得江苏省省级机关“十一五”节能规划专项资作,但建筑物内人数不固定,可比性不强。单位建筑金和国家大学生创新性实验计划(G2007007)的资助面积能耗是建筑能耗的面积均指标,体现建筑物运·33】·彭献永等:基于能耗统计数据的公共机构节能管理的探讨行能
7、耗水平的高低,是用能设备节能运行的考核指Yperson,』——人数权重,本级公共机构中第家单位的标之一,也是反映物业管理水平的标志之一。能耗人数与本级公共机构的总人数之比;t'car,j——车辆按建筑面积分解为照明、暖通空调、办公设备、综合数权重,本级公共机构中第J家单位的车辆数与本服务能耗,与通用的分解方法一致,具有明确的物理级公共机构的总车辆数之比。意义。建筑面积是建筑物的一项基本信息,各机关2能耗统计数据分析与公共机构节能管理的建筑面积相对固定。采用人均交通能耗考核指标便于从宏观考察机关的交通
8、能耗水平,指标受人均2.1能耗统计数据的分析车辆数和车均油耗两个因素的影响。人均车辆数受以江苏省的部分省级机关的建筑能耗为例[6],各个机关行政职能、单位编制人数的影响,有历史形分析人均能耗的影响因素的结果。如图1所示,人成的因素,呈现一定的差异性,可比性较差。车均能均能耗和人均建筑能耗呈一致的趋势,表明人均建耗考核指标便于从微观角度考察机关的交通能耗水筑能耗在人均能耗中处于主导地位,是政府机构节平,受车均行驶里程和百公里平均能耗两个因素的能的重点。人均能耗为人均建筑
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