公路路基施工技术方法探析

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1、公路路基施工技术方法探析　　摘要：随着我国车辆使用速率的增加，人们对公路路基的结构强度以及使用性能提出更高的要求，而公路路基作为路面的重要基础，路基对公路的线型主体设计以及公路路面对车辆的承载都有重要的影响。也就是说，公路路基的施工质量对整个公路的施工质量与使用年限有重大影响。本文主要叙述了公路路基施工技术方法的各个技术要点。关键词：公路路基，施工技术，方法探讨中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：引言公路长期经受车辆荷载以及自然条件的双重影响，这就必然要求公路要具备稳固结实的路基。缺乏坚实的公

2、路路基，公路的稳固性就无法得到保障。所以说，质量优质的公路，必须要做好公路路基质量的控制，而公路路基质量应该从路基施工技术开始进行全面控制。7公路路基施工作为公路施工极其重要的部分，能否确保公路路基质量合格，是直接影响整个公路工程质量的关键。然而，在实际公路施工过程中，依然存在着各种的施工技术问题对公路质量造成影响。由于公路路基在实际的使用过程中必然会受到车辆反复碾压以及各种环境因素的影响，人们为了能够延长公路的使用寿命，对公路使用质量要求也逐渐提高，即要求公路不仅具备足够的结构强度以及良好的抗震性能

3、，还必须具备良好的稳定性与耐久性。2.公路路基施工阶段的技术方法探讨(1)路基路面排水技术方法探讨据统计，我国许多公路都出现了不同程度的路基病害，这些病害大多由水的侵蚀造成，换言之，水已经成为影响公路路基强度以及稳定性的关键因素。所以，在公路路基施工的过程中，应当重视路基排水，避免各种水患给公路路基与路面造成重大质量损失。地面排水技术。地面排水的基础设施包括边沟、截水沟、跌水、急流槽与地表排水管。一般地，高速公路与国家一级公路的排水沟渠都是采用铺砌防护的方法，这个方法能够使通过该水网路段的路基，在地面

4、排水技术有所提高，即逢沟设涵的做法有了明显改进。而路基的路线两侧所设置的灌溉沟渠也被重新布置，减少了穿越路线的排灌涵洞设计，从而降低因穿越路线的排灌涵洞渗水造成公路路基的质量问题的风险。路面排水技术。路面排水主要目的就是迅速排除路面上的雨水，避免雨水从地面深入到路基，确保路基边坡不受到雨水的冲刷。路面排水技术主要有两种方式，一是集中式组织排水，二是分散式无组织排水。7地下排水技术。目前我国公路路基的地下排水还普遍采用具有强渗透力的暗沟、盲沟以及渗沟，若路面水流量过大，则采用带有渗水管的渗沟进行地下排水

5、。(2)路基的填土与压实路基的强度与稳定性除了会受到路面水的影响，还取决于路基填料的自身性能与路基的压实情况。就目前而言，改善路基填料质量与路基压实质量是唯一确保路基质量良好的有效方法。路基填料质量要求。我国公路相关规范要求路基填料的最小强度与最大的粒径要符合一定标准，我们一般采用CBR值去评定路基强度，在这里我们引入路床概念。上路床填料的CBR值一般要求不小于8，下路床与其下层填土的CBR值也必须符合一定规定值。若发现路基填料最小强度不合格，则可以利用掺合粗粒料或者石灰等此类较为稳定的材料去处理路基

6、填料。路基压实技术。我国目前广泛应用大吨位的压路机去进行路基施工压实，使得碾压的效果有了极大的提高。我国规定高速公路与国家一级公路路床以下80——150cm部分的压实度要不小于95%，而且他级别的公路也必须按照压实标准去进行公路路基的压实。路基压实质量高，路基的强度与稳定性就能得到有效保障。7天然湿度大地区的路基土压实。在湿度大的地方，路基压实难度极大，主要表现在：首先，路基压实的标准要视乎对当地作出相关试验以后才可确定；其次，天然稠度要求不大于1.1且液限不小于40，塑性指数不小于18的粘质土，最适

7、合用于下路床与其下部的路基填料；另外，要进行湿度大地区的路基压实前，必须对其填料添加生石灰，以求改善路基填料的含水率，从而能够得到预期的压实效果。(3)软土地基处理技术我国的公路软土地基技术随着交通运输的迅速发展而逐渐完善，在防止公路路基稳定性失衡，在公路沉降观测控制以及软土地基处理技术等各方面都有了大幅度的提高。处理以后的软土地基，可以用地基沉降速率作为路面铺筑时间的沉降确定方法去进行软土地基施工控制。灰土挤密桩。在公路路基施工过程中，若发现软土地层的含水量超过一定范围，则应该采用灰土挤密桩去控制软

8、土路基的含水量。轻质路基研究发现，若采用一些表观密度较小的材料去填筑路堤基，则能够很好地满足人们对地基承载力的需求。现在我国已经成功试验用粉煤灰去进行路基填筑，这个方法能够减少约25%的路基自身重量。粉煤灰的粘性不太大，塑性也较低，可是液限却要求在64%左右，含水量必须确保在37%—41%范围之内，所以说，粉煤灰的压实性能极高。粉煤灰的路基边坡表面约1~2m7处应当用粘质土去进行包裹，以保证边坡的稳定性，同时这样的处理也适合草生长，符合一个绿色环保施工的