《满堂支架方案》PPT课件.ppt

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1、现浇箱梁上部结构施工方案马鞍山长江大桥接线工程MQ-13标现浇箱梁上部结构施工方案1工程概况2计算依据3施工工艺4支架模板计算5门洞设置方案6碗扣支架的其它要求和规定7绑扎底板、腹板钢筋8钢绞线的穿束及定位9混凝土的浇注顺序10混凝土的运输、浇筑和养护11预应力的张拉及孔道压浆12桥面系施工13工期安排14质保体系和质保措施15冬、雨季施工措施16安全生产17环境保护18文明施工19交通组织方案20事故应急预案工程概况马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-13标，主线分离立交与匝道桥现浇箱梁桥共有七座，分别采用单箱单室、单箱双室、单箱三室及单箱六室等截面连续箱梁，梁高分别

2、为1.3m、1.5m、1.6m，边腹板为垂直面板。各桥具体概况如下：1、MK2+955.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上跨桥，自左往右依次跨越C匝道、D匝道。2、MK3+184.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上跨桥，被路跨越道路为主线，采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共4跨4×25m，左右幅幅宽不等，左幅宽度：1400cm，右幅宽度2007.4～2461.9cm。与主线夹角为89°。3、K21+038.676车行天桥：桥梁上部采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共5跨15+25+2×20+22m，桥梁宽度：550cm。工程概况4、AK0+

3、528.534匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大桥接线工程。本桥布孔方案为：4×25m；上部结构为现浇预应力桥梁宽度：850cm。5、CK0+444.415匝道桥：位于马鞍山东互通内，依次跨越H匝道和马鞍山长江公路大桥接线工程主线。6、DK0+908.6匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大桥接线工程主线。7、K23+265车行天桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大桥接线工程。桥梁上部采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共2跨2×32m。施工工艺施工工艺地基处理支架搭设前，必须对既有地基进行处理，因本标段的七座桥梁比较分散，对主线范围内的路

4、基，按路基填筑要求回填的河塘、沟渠到路基96区第二层，可以满足箱梁施工过程中承载力的要求。支架搭设前，先对地基进行回填压实，搭设支架范围内进行整平、碾压，保证地基密实度达到93%以上（主线范围内的路基压实标准按施工设计要求进行施工），然后做15cm5%灰土垫层+12cmC20砼，以保证支架基础的稳定。地基处理后，应该加强箱梁施工内的排水工作，支架地基外两侧1.0m处设置50*50cm纵向临时排水沟，及时排除雨水、积水及梁体养生用水，防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。保证地基有足够的承载力来支撑箱梁自重和施工时产生的荷载。支架立杆位置放样用全站仪放出箱梁中心线，

5、然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。安放底托按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意底座与地基的密贴，严禁出现底座悬空现象。安装立杆、横杆和顶托从一端开始，按照顺桥向90cm或60cm，横桥向90或60cm布设立杆，横杆步距为60cm或120cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至设计标高位置，顶底层横杆步距均为60cm。施工工艺施工工艺施工工艺施工工艺施工工艺施工工艺3.2.5安放方木、铺底模在顶托调整好后铺设纵向10×15

6、cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上（防止出现“探头”木），接着按30cm或25cm间距铺设横向6×10cm方木，根据放样出的中线铺设δ=15mm的竹胶板做为箱梁底模。3.2.6设置剪刀撑支架每隔四排设一横向剪刀撑，纵向剪刀撑沿横向每隔五排设一纵向剪刀撑，水平剪刀撑在垂直方向上的间距不超过2.4m。剪刀撑采用D48普通钢管，且在钢管连接处用两个钢管扣件紧固。剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。3.2.7预压和沉降观测⑴为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉

7、降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压，预压前将全部碗扣用铁锤打紧。施工工艺预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋或水箱（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），支架变形稳定后不小于6小时，且梁跨预压时间不少于三天。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，沉降观测点是否布置。预压的荷载根据箱梁自重、模板荷载、施工荷载（含施工人员、各类机具等）及充分考虑施工过程中不可预见的荷载等，合理确