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时间:2017-12-06
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1、沥青砼摊铺过程中离析现象和解决措施 摘要:随着我国公路事业的飞速发展,沥青路面得到广泛应用,但由于种种原因引起路面的早期损坏,沥青路面离析就是其中最为普遍的一种。本文根据我以往的路面施工经验对离析现象产生的各种机理加以分析,找出其解决措施,从而最大限度的减少离析现象,确保工程质量。关键词:沥青砼离析现象解决措施中图分类号:TV431+.5文献标识码:A文章编号:近几年来,随着我国高等级公路事业的飞速发展,机械化施工水平也取得了长足进步。这不仅对机械设备的可靠性、经济性提出了更高要求,也对我们从事设备管理的技术人员的业务素质提出了更高要求
2、。众所周知摊铺机在路面施工中处于举足轻重的地位,而摊铺过程中我们听到的最频繁的词就是“离析”。业内有句话:“没有不存在离析的路面”,因此,如何分析和解决沥青砼摊铺过程中的离析问题,这对我们机械技术人员的专业素质提出了挑战。1、离析现象的分析6要分析离析现象,首先我们必须弄清何谓离析。所谓离析就是在沥青混合料摊铺过程中粗细集料和沥青含量不均匀的现象。由于离析造成的粗细集料的不均匀,会使实际级配偏离设计级配,同时沥青用量的不均匀则会与设计的最佳沥青用量不一致,从而配合比设计变的毫无意义,使得沥青路面的质量得不到保证。离析造成路面粗料集中时,铺
3、层的粒料之间沥青粘结面积较小,而使粘结力减小,从而导致粒料间相互易于脱离,并使路面的脱水能力大大降低,这是造成路面过早出现水损害,形成坑槽的原因。很粗的集料集中时,会严重降低铺层的拉伸强度和疲劳寿命,抗裂性能差。相反细集料集中时,由于缺少骨架而使沥青用量偏多,铺层就会强度不足,弯沉偏大,致使路出现泛油和拥包,甚至出现车辙。这一切的一切对新修的路面都是致命的。现在,我就以自身近年来的沥青面层摊铺和治离析的经验对可能发生离析现象的环节加以总结:1.1混合料在动态下,如拌和、放料、装料、布料过程中,由于重力影响各种料的滑落速度不同,粗粒料相对于
4、细粒料受重力作用更大,且因粗粒料之间接触面积较小而粘结力较小,重力作用远大于粘结力而使粗粒料更快滑落,粗料聚集,从而产生离析,这也是离析发生的自然因素。61.2摊铺机在分料、布料过程中,螺旋布料器吊架及熨平板中缝处往往会产生离析,且发生积率较大,螺旋吊架处离析究其原因是因螺旋布料器吊架安装部分缺少一块叶片,原本连续、平稳、顺畅的输料过程在此产生滞阻现象,直观很难看出,吊架外部的叶片不断分料致使吊架下方产生一个空虚点,吊架内部叶片不断送料,大料不断滑落,聚积在吊架下方形成离析。熨平板中缝处离析是因为出料口分别位于布料器链轮箱左右,集料从出料
5、口涌出后被布料器源源不断的分向两侧,而在链轮箱正下方形成“料真空”,出料口的大料不断滑落并在“真空”处聚积产生离析。1.3螺旋布料器两端的超声波料位传感器根据混合料多少的情况下控制螺旋的起停或高速送料。目前摊铺机一般要求螺旋叶片的2/3埋于混合料中,如果螺旋机构的转速太高,其产生的加减速度也大,从而产生不平稳送料,加之螺旋轴的同心度误差产生的振动,造成骨料集于铺层表面造成离析,且和摊铺宽度成正比增加。1.4料槽宽度不合适会产生滞阻现象,而料槽不畅通会出现细骨料的离析现象。1.5摊铺机料斗两侧粗骨料的堆集和翼板翻转频繁是造成混合料离析的又一
6、原因。2、解决措施离析问题是让人困扰的大难题,现根据自己以往的经验对解决措施汇总如下:2.1摊铺机发动机功率要充裕,布粗泵和马达要压力强劲。要有足够的功率用6于螺旋布料系统,螺旋叶片要充分埋于混合料中,且螺旋叶片又要有足够的能力输送物料,大小粒料才可连续均匀的输送,使铺层布料均匀,避免纵向和横向离析。2.2螺旋吊架处的离析曾深深困扰我,先是想到在吊架外侧加一块反向叶片,反向送料使得吊架下方的物料空虚点能够得到充实,但收效甚微。最后不得已对螺旋进行改造,在将要摊铺宽度的基础上加工通轴螺旋,使两侧螺旋都只用一个吊架且分别在螺旋的末端。试用后发
7、现离析现象消失,布料效果良好,但该方法不宜宽幅摊铺。中缝处离析解决起来还算简单,在紧靠布料器链轮箱两侧的螺旋里端加装反向小桨片,向链轮箱下方送料,充实空虚点。2.3螺旋前面档料板的离地间隙可调。根据材料的种类尽可能低的调整挡料板下沿的离地间隙,减少粗粒料向基层表面的滚落,避免铺层下部的粗集料过多,以避免上下层离析。2.4输料槽的畅通。料槽尺寸、螺旋支撑和料信传感器都要进行合理设计和调整,改善输料的滞阻现象和均匀的连续输料,以避免纵向带状离析。2.5螺旋输料采用低速方案,超声波料器应调整到不间断送料的最小转速位置,最高不超过110r/min
8、,尽量避免起停的加减速度。2.6在摊铺作业中不要把料斗中的混合料掏空,使粗料滚落聚积于斗底,在铺层表面形成局部离析。摊铺过程中料斗后端的料位计应调整,以确保向后部充足供料。63、施工实例在甘肃
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