漕河渡槽人工挖孔灌注桩施工

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1、漕河渡槽人工挖孔灌注桩施工　　摘要：漕河渡槽采用直径1.5混凝土灌注桩，通过分析漕河渡槽地质工程勘察报告，部分灌注桩采用人工挖孔方案，加快了工程施工进度，降低了工程造价。关键词：渡槽灌注桩人工挖孔钢筋笼中图分类号：TE42文献标识码：A文章编号：1工程概况漕河渡槽是南水北调中线总干渠上的一座大型交叉建筑物，全长2300m，设计流量125m3/s，加大流量150m3/s。渡槽槽身76个槽墩59个采用灌注桩基础，20m跨单墩下设8根直径1.5m混凝土灌注桩，30m跨单墩下设12根直径1.5m混凝土灌注桩。2施工方案选择2.1工程地质建筑物区地貌形态为河流侵蚀堆积成因

2、的不对称宽谷地貌，两岸山体一般高程60.0～80.0m，最大高程约200.0m。以满易公路为界分为东西两部分。公路以西分别为：黄土状壤土、微含碎石的黄土状粘土、微含碎石的红粘土及燧石条带白云岩，地下水量小且埋藏较深。1994年勘察时地下水埋深15～25m，地下水位高程38.0～41.0m。7公路以东分别为：砂壤土、卵石、含壤土碎石、含碎石壤土及燧石条带白云岩。岩土透水性较好，1994年勘察时地下水丰富，埋深仅2～3m，地下水位高程41.0m，抽水试验试验成果表明卵石渗透系数为63.9m/d。建筑物区钻孔中发现基岩发育溶洞、溶隙及裂隙，大多深0.2～0.4m，极少

3、数达2m。2.1施工方案选择泥浆护壁钻孔灌注桩适用于各种土层、风化岩层，以及地质情况复杂、裂隙、破碎、风化不均以及软硬变化较大的岩层。不受地下水的影响，但在岩溶发育地区慎重使用。该方案造价高，对周围环境有影响。人工挖孔灌注桩适用于地下水位以上的粘性土、壤土及砂砾土层，对于地下水位以下，必须采取降低地下水的措施，保证地下水在开挖面以下0.5m。该方案造价低，对周围环境无影响。对比漕河渡槽工程水文地质，漕河公路以西，以壤土、粘土为主，勘探资料显示地下水位埋深大，适合采用挖孔灌注桩；漕河公路以东，以砂壤土、卵石、碎石土为主，在地下水埋深较大情况下，也可使用人工挖孔灌注

4、桩，但在卵石层、碎石土层人工开挖速度慢，施工进度不比机械钻孔。综合分析比较公路以西主要采用人工挖孔灌注桩，公路以东采用机械钻孔。3人工挖孔桩73.1施工准备人工挖孔灌注桩施工用的机具比较简单，主要有：混凝土搅拌机、三脚架、卷扬机、吊桶、护壁钢模板、通风设备、空压机、手风钻、风镐、镐、锹、土筐、插捣工具、串筒、手推车、安全活动盖板、照明灯、电焊机、钢筋加工机具、安全帽、安全带等。施工前根据施工图纸及场地的水文地质资料，进行井壁支护的计算和设计。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；开挖前应对施工人员进行全面的安全技

5、术交底，要求熟悉操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。3.2人工挖孔工艺工艺流程：测量控制→锁孔口→安装施工机具→逐层往下循环作业→检查验收→吊放钢筋笼→浇筑桩身混凝土。3.2.1测量控制桩位轴线采取在地面设置十字线测量网及基准点。用十字线将中心桩点引出护壁外，埋好固定桩，并做好保护工作。为防止挖孔倾斜率过大，每挖完一节，进行垂直度、孔径检验，发现偏差，随时纠正。3.2.2锁孔口7开挖桩孔从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸；为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工，成孔后应设置钢筋混凝土锁口，锁口高程高出底面0.5

6、m，施工期间严禁雨水进入，孔口设置封盖装置。3.2.3安装施工机具锁孔口完成后，在桩孔上口架设垂直运输支架并安装卷扬机；安装吊桶、活动盖板、照明和通风机。再安装滑轮组及吊桶；井底照明采用低压电源、防水带罩的安全灯具，并安装通风机；桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，桩口上外围设护栏。制定好孔内外联系方式及联系工具，确保联系通畅。3.2.4逐层下挖循环作业开挖桩孔从上到下逐层进行，采取分段开挖，漕河渡槽公路以西地层岩性主要为黄土状壤土、含碎石粘土等，自身稳定性好，每层高取1.0m，对特殊地段沙土、松散卵石等取0.6m，遇大块孤石时或挖到强风化白云岩时，进行小孔爆破。

7、开挖截面为设计桩径加护壁厚度。从第二节开始，利用提升设备运土；雨天不能进行人工挖桩孔的工作。为更好的控制挖孔质量，对桩的倾斜率和孔径，应每节检查，桩深控制以最终进入弱风化岩石0.5m。3.3钢筋笼制造与安装7钢筋笼按设计图纸制作，场地须硬化平整；分段制作的钢筋笼应采用焊接连接，控制在同一截面上搭焊接头根数不多于主筋总根数的50％。钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的可转动混凝土圆片，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于6处。每节钢筋笼焊接完毕后补足接头部位的箍筋，方可继续下笼。钢筋笼的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨

8、架倾斜度±0.5％；骨架