桥梁钻孔灌注桩试桩实际应用研究

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1、桥梁钻孔灌注桩试桩实际应用研究　　【摘要】笔者根据多年实际工作经验，结合某工程实例，主要针对桥梁钻孔灌注桩试验桩成桩施工、施工过程出现的问题进行了分析与探讨。【关键词】桥梁钻孔灌注桩；试桩；施工1工程概况本工程为滨江大道南段—南京河西新城区滨江大道（绕城公路至秦淮新河段）建设工程，共分为1.1标和1.2标2个标段。1.1标段的工程范围起终点桩号为WK0+000～WK3+370，EK0+000～EK3+358.082。本标段的施工内容包括滨江大道主线道路、淮河路NE定向匝道（桥梁部分）、下沉式道路等相关内

2、容。1.2主要桥梁基本结构（1）淮河路跨线桥：跨线桥上部结构采用后张法预应力混凝土现浇整体板，基础采用Φ1200mm钻孔灌注桩，桩长为51m（桥台部分为53m），共计30根，跨线桥采用全支架现浇施工。承台与下沉式道路的底板结构采用防水沉降缝隔离。19（2）淮河路NE定向匝道桥：匝道桥组合跨径为（2*30）+（35+41+40.5+30.292+34.437）+（5*30）=394.23m，桥宽0.5m（防撞墙）+8.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=9.5m。其中曲线段（35+41+40.5+30.

3、292+37.437）=184.23m采用钢结构弧形底箱梁，梁高1.2m，桩基础采用Φ1200mm钻孔灌注桩，桩长为53m（部分为56m），共计50根，匝道桥采用支架现浇施工，桥墩采用Y形独柱墩，上端采用圆弧形扩口。墩顶设抗震锚栓。1.3工程地质和水文地质地基土自上而下地层主要有：杂填土、亚粘土、流塑状淤泥质亚粘土、粉细沙夹亚粘土、卵砾石夹中粗砂，中带松散粉细沙土、粉细沙、卵砾石夹中粗砂，卵砾石成分以石英质为主。其中中部夹带的软塑状亚粘土及粉细沙等与含水层相连通，在地下水作用下易产生流沙、管涌及缩孔、扩

4、孔现象。2试验桩成桩施工2.1钻孔因为本工程场地内卵砾石夹中粗砂（中夹带松散粉细沙土）较厚，因此在钻进过程中经常检测各项泥浆指标，及时补充性能指标合格的泥浆，以防止塌孔。19在钻进至砂层时要变档换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能维护孔壁稳定减少钻头的磨损。每钻进5-10m左右调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度小于0.5%。我部于2008年8月12日上午11点00分开始试桩，由于该地区地质条件较差，钻孔产生的土无法制造用于护壁的泥浆，因此制造泥浆的黄土必须全部来自外购

5、。在2008年8月12日上午11点00分至2008年8月12日下午8点这段时间，我部在钻进的同时，除积极添加用于造浆的黄土来提高泥浆性能外，同时在孔内增加彭润土和纯缄，为继续钻进提供必需的合格造浆，将泥浆比重由1.0调整至1.25，粘度提高至22-24Pa.s以上。从而保证了钻孔的质量，达到很好的护壁效果。2.2清孔2.2.1第一次清孔我部在钻进的过程中不断对沉淀池进行淘渣，来降低含砂率，至终孔时孔内含砂率正常保持在10﹪以下，泥浆比重控制在1.20，粘度20-24Pa.s左右。由于采用反循环施工，终孔

6、后，随着孔内较重的颗粒被排出，第一次清孔结束后，泥浆比重一般在1.15，粘度18-20Pa.s，含砂率5﹪。2.2.2第二次清孔19在起钻后，采用探孔器测探孔径和孔的垂直度，探孔器直径同灌注桩直径，长4d（d为灌注桩直径），孔深控制以测绳测出四点平均值为准。检测中，探孔器测探情况良好，过程中无受阻现象。测量护筒顶至孔底的距离为54.20m，扣除钻头的圆锥部分0.5，实际孔深53.70m，达到设计要求的孔深53.58m，符合规范要求。在下钢筋笼及导管后，重新测量护筒顶至孔底的距离为53.9m，扣除钻头的圆

7、锥部分0.5m，实际孔深53.40m，小于设计要求的孔深53.58m，沉淀层厚度为300mm，此时进行二次清孔，二次清孔后，泥浆比重为1.13，粘度19Pa.s，含砂率4﹪，沉淀层厚度为10cm，符合图纸及规范要求。2.3钢筋的加工及安装2.3.1钢筋笼骨架的制作（1）进场钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆放，不得混杂，并设有识别标志。（2）钢筋使用前表面干净。（3）钢筋焊接采用电弧焊，单面搭接焊，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径），钢筋搭接端部应预先打弯角，角度一般为140-150，保证焊接后钢

8、筋成品轴线一致，肋条对齐。（4）在加工场集中加工钢筋笼成品，运至现场后用方木垫高以防污染。对钢筋笼成品在运至现场前要进行检验并报监理工程师，合格后方可用于施工。（5）钢筋笼加工时参照设计要求安装声测管。声测管连接采用套法兰连接。192.3.2钢筋笼骨架的安装在钢筋笼加强筋处对称设置吊点，保证起吊不变形，用25t吊车吊装就位，钢筋接头错开。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。钢筋笼入孔定位标高准确，允许误差5mm，并使钢筋笼处于悬吊状态下灌注水