山区高速公路项目施工组织管理研究

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1、山区高速公路项目施工组织管理研究　　摘要：就山区高速公路项目施工管理进行了分析，针对其自身特点，提出了有效的应对措施，对更新施工组织观念，实现质量、进度、安全和成本控制目标具有积极的借鉴作用。关键词：高速公路；施工组织管理；分析中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：16723198（2013）23017902随着国家对高速公路建设投资向中西部的重点转移，国内高速公路建设已经从经济较为发达的沿海、平原地区，逐步深入到内陆山岭、重丘地区，与平原地区相比，山区高速公路有其自身的特点。如何适应市场新环境，更新施工组织观念，有效实现质量、进度、安全和成本控制目标，将是广大施工管理人员思考和探

2、索的问题。本文对山区高速公路路基项目施工管理进行了分析，现归纳总结如下，以供参考交流。1山区高速公路项目施工特点9（1）山区平地稀少，驻地建设与施工场地选择困难。山区素来是“七山一水二分田”的格局，使平地成为稀缺资源，项目驻地及施工场地建设用平地奇缺，造成场地布设非常艰难，特别是路面项目，大面积征用拌和场、料场已经不具备现实条件。（2）山区高速公路项目普遍桥隧比例高，施工场地狭小，施工技术难度大。受地形地貌限制，山区高速公路选线多沿河谷纵向布设，遇沟架桥，逢山建隧，构造物多，但可用场地奇缺，都是造成施工难度增大因素之一。同时，随着高速公路设计理念提升，设计尊重自然，一些新工艺、新结构

3、得以应用，施工技术难度相应增大。（3）材料供应市场不成熟，运输难度大。山区由于经济条件制约，路网建设滞后，山区道路崎岖，各种材料运输难度大、成本高、不确定性因素多。（4）土地征迁、移民安置困难，工作面提供不连续，导致项目规模施工受影响。山区土地匮乏，加之经济较落后，山区普遍存在土地补偿款偏低，移民拆迁安置工作开展难度大，造成路基工作难以开展连续施工，项目待工现象普遍。（5）地形地貌复杂，生态环境脆弱，安全环保形势严峻。山区的地质地貌复杂多变，生态环境脆弱，对安全、环保提出了全新的要求，项目建设开始单列安全经费，采取安全风险抵押；另外项目从确保自身安全施工角度也开始高度重视、加强投入。

4、2山区高速公路项目具体问题的有效对策9山区高速公路项目施工面临诸多新问题、新挑战，依靠团队的智慧，对面临的每一个挑战都应做出积极的尝试和探索，很多问题会找到应对的有效措施。（1）针对山区平地稀少，驻地建设与临时征用土地困难较大的现状，项目进场前要通过深入调查，因地制宜地租赁当地闲置建筑的方式建设经理部，以标准化的形象布局进行改造和美化，能够避免新建驻地的成本投入和土地征用难题。施工临时用地可对沿线河滩地、路基、线外边角地等加以利用，用于拌合场、预制场及加工场。河滩地使用要走访当地老百姓，了解历年河流洪水位情况，并设防洪堤，确保安全。加快挖方路基施工，修整线外边角地用于预制场、加工场等

5、，充分挖掘可用临时用地。路面工程料场及拌和场临时用地可利用服务区、枢纽互通空地以及路基作为备料及拌和站设置点，还可通过外部协调利用路基单位遗留场地做拌合场所，这样也节省了征地费，减少了与地方百姓的矛盾。9（2）山区高速公路项目桥梁占路线长度比例高，上部梁板预制数量多，加快本合同段内路基成型，采用在成型路基上建立预制场，后期梁板架设和运输方便，能节约成本。但往往合同段内路基有限，预制场使用面积不足，受工期制约，仅有预制场地无法满足需要。一是可通过协调相邻合同段路基加以利用，建设预制场；二是紧邻路基段桥梁架设完成，桥面铺装后，可在桥面建设预制场；三是利用相邻合同段预制场。这些措施在山区高

6、速公路施工中能有效解决预制场面积不足问题，以保证建设工期要求。（3）针对山区有石无料的供需局面，石料需求量较大的路面项目需自己介入石料加工环节，路基项目通过引进或培养诚信、成熟的石料加工商，通过改造升级扎石设备、扩大产能，来生产符合项目所需的石料。项目在加大管理、投入力度同时，也有效控制了石料成本。（4）针对山区不连续的作业面，复杂的路况等影响因素，路基项目应加大对周转材料、特种设备的统一管理和调度，加强合同段之间沟通，保证信息畅通，达到资源共享，以降低成本。（5）针对山区项目桥隧比例高，隧道作业增多，长大纵坡增多，以及出现的新技术、新工艺，项目管理单位、企业内部要加强合同段及各项目

7、之间技术交流、技术交底的同时，还应加大聘请专家对专项方案的论证力度。（6）针对山区高速公路安全环保要求突出所遇到的新问题和新挑战，项目应加强安全环保专业技术方案编制工作，加大经费投入，配备相应设施，增设专职安全环保部门，健全管理体系。3把握好山区高速公路项目施工特点，抓难点、保重点，确保工程有序推进9山区地理、地形环境复杂，地质灾害频发，季节性洪水多，不能用传统的思维方式按部就班的组织施工。因此，必须抓住项目特点，分析项目的难点和重点，不同的施工时期要采取