论现浇箱梁施工技术应用

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1、论现浇箱梁施工技术应用　　摘要：随着我国道路桥梁工程的不断发展，施工技术的不断进步，现浇箱梁施工技术得到长足发展，现浇混凝土连续箱梁以其美观的造型和施工方便等特点，广泛应用于互通立交、跨路桥梁及城市市政桥梁。现浇箱梁采用预应力技术，可以节省钢材、减小截面尺寸和自重，经济效益好，而后张拉工艺易于操作和安全，适应性强。本文结合笔者多年的施工经验，以某高速公路建设为例介绍了现浇连续梁施工的工艺要求及方法步骤，从而为今后现浇连续梁施工工艺在工程中的应用提供技术参考。关键词：现浇箱梁施工技术支架混凝土中图分类号：TU37文献

2、标识码：A文章编号：正文：1.工程案例:某高速公路桥梁主线K138+000—K147+000，全长9km。本标段内K138+705.5路北天桥下部采用桩基础、柱式墩、柱式台，上部采用现浇连续梁。1.1施工控制重点1.1.17工程工作量大、工期紧张，现浇箱梁施工是施工进度的关键因素，施工时必须解决好各工序的协调问题，加大施工投入、增加作业面、缩短施工周期。以“平行作业，流水施工”为原则。连续作业，保证进度质量。1.1.2现浇连续梁桥对模板、支架的投入量大，因此必须提前做好各项材料准备工作，确保施工进度计划满足要求，确

3、保工期。1.1.3现浇连续梁桥结构混凝土方量大，为确保混凝土的及时供应，应加强后场混凝土搅拌站的管理。在整个连续梁浇筑过程中要合理组织施工，及时处理协调问题，减少各作业队相互干扰。1.1.4加强混凝土浇筑后养生工作，落实混凝土养生措施，避免因现浇箱梁混凝土方量大，水化热集中产生干缩裂缝。1.2主要技术特点：1.2.1现浇式预应力混凝土连续箱梁采用满堂门式支架进行混凝土浇注，支架搭好后进行加重预压，达到设计要求的预拱度后，按设计要求的长度和顺序进行分段浇注。1.2.2待混凝土强度达到设计或规范要求的强度后进行张拉作业

4、，最后拆卸支架。模板采用经表面加工的大块整体钢模，混凝土由自动计量拌合站集中拌制，混凝土运输车运送，泵送入模，插入式振捣器振捣。1.2.3钢筋在钢筋加工厂集中加工，汽车运输至现场后人工绑扎。71.2.4千斤顶按照张拉力和伸长量双控进行张拉1.2.5塑料薄膜覆盖并洒水养护2支架设计及施工2.1.支架基础墩台施工完毕后清理施工现场，在需要支架范围内的地坪用压路机进行压实，并在其上铺设20cm碎石垫层和20cm厚C15混凝土进行硬化处理。2.2.支架设计连续箱梁现浇支架全部采用满堂钢管支架，钢管碗口支架规格为∮48mm×

5、3.5mm。支架立柱间距纵桥向为60cm，横桥向为90cm。竖向间隔1m设一道水平纵、横联系杆，斜撑间不大于4.0m，底部采用铁靴支垫，顶部采用可调式钢托座，以利拆模。支架顶托上用20号槽钢作横向分配梁，纵向分配梁用15×15cm间距40cm方料。考虑到支架的纵向稳定性，在纵向每3.6m设通长剪刀撑1道，在横向每隔3个钢管跨设通长剪力撑1道。2.3.支架搭设采用人工搭设，搭设前先在基础上用墨线画出各立柱支点的网格线，然后依据网点搭设支架立柱，确保立柱位置正确。钢管支架立柱采用搭接，扣件必须无损伤，使用前应逐个进行检

6、查，扣接牢固，立柱必须保证竖直、水平联系杆、斜撑等，必须按设计要求设置，确保支架稳固。2.4.支架地基承载力计算箱梁碗扣支架、方木搭设情况说明：（1）钢管立柱杆纵向间距：墩顶处间距60cm，梁身处间距90cm，翼板处90cm。横向：墩顶处760cm，梁身处间距90cm，翼板处90cm，按梁体尺寸布置。横杆步距为0.6m。（2）方木：10cm×15cm横向摆放，中心间距等于立杆纵间距；10cm×10cm纵向放在横方木上，中心间距25cm。（3）考虑到支架的纵向稳定性，在纵向每3.6m设通长剪刀撑1道，在横向每隔3个钢

7、管跨设通长剪力撑1道。3模板3.1.钢筋混凝土连续箱梁底模采用大块组合钢模板拼制，侧模采用专业钢模板厂加工的定型钢模板，箱梁内模采用木模。3.2.模板板面平顺光滑，各板间的接缝成直线，板与板之间采用双面海棉胶，确保板缝均匀，防止漏浆，板与板之间高差控制在2mm之内。模板支撑要牢固，侧模支撑采用钢管与支架立柱和水平杆牢固相连。3.3.模板采用同一种脱模剂涂刷，以利脱模。3.4.钢筋混凝土连续箱梁底模拆除必须在梁体混凝土达到设计强度的100％后才能拆除。4.支架预压地基处理后先做单元体或主线单幅预压试验，即先搭设单元体

8、支架后支架预压。底模安装前先安装好支座，按设计荷载120%进行预压，采用砂袋预压。5.钢筋、钢绞线制作与安装7钢筋按设计要求在现场钢筋棚内集中下料弯制成型后，在梁部底模上绑扎成型。在靠近模板侧绑扎混凝土垫块，以防混凝土表面露筋。箱梁预应力孔道采用波纹管定位钢筋控制线型，内插高强塑料管，防止漏浆，定位钢筋的位置严格按设计坐标布置，保证孔道成型符合设计要求，混凝