居住小区地下车库规划设计探究

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1、居住小区地下车库规划设计探究　　摘要：随着城市建设的发展和人民生活水平的提高，私家车的数量在大幅增加，停车难问题已经成为越来越突出的大问题。。为保护居住区生活环境，人们不得不考虑利用地下空间停放私人小汽车。本文对居住小区地下车库的建设，从规划、主体结构、坡道以及出入口等方面作了系统的分析与总结，并提出了了有关的设计措施。关键词：居住小区；地下车库；规划设计Abstract:withthedevelopmentofurbanconstructionandtheimprovementofpeople’slivingstandard,thenumberofprivat

2、ecarsinincreaseddramatically,parkingproblemhasbecomeincreasinglyprominentproblem..Toprotectresidentiallivingenvironment,peoplehavetoconsiderusingundergroundspacetoparkaprivatecar.Residentialareainthispaper,theconstructionoftheundergroundgarage,fromplanning,themainbodystructure,andexi

3、tramp,theanalysisandsummaryofthesystemandputforwardrelevantmeasures.Keywords:residentialarea;Theunderground8garage;Planninganddesign中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)一、总体规划小区地下车库的布置必须同小区的总体规划相协调。同小区的道路规划、绿化布置及建筑物的布置统一考虑。目前，小区地下车库在规划布置方面有以下两种常见的做法：(1)高层住宅布置密集的住宅小氏。由于基础埋深较大，需考虑在结构上

4、合理布置地下室，把高层建筑物的地下室作为小区地下车库的一部分或全部。(2)对于以多层或低层住宅为主，容积率相对较低的小区，较为常用的方法为设置单建的集中停放地下车库。具体方法为：一是把上部住宅楼尽可能地沿周边布置，在小区中央形成一片空地．下部作为小区停车库，地面上则可以规划成小区花园；二是适当地把住宅楼多栋规划，提高小区空地的完整性，规划布置分散的地下车库。集中布置的地下车库，其优点是：容量大、利用率高，相对造价便宜；缺点是：车库位置布置集中，造成人员步行距离增加。分散布置的地下车库，其优点是：车库容量相对较小，但是布置相对灵活，无需在大片空地集中布置，设计要求

5、较低，施工难度小，而且人员步行距离近，使用方便；缺点是：地面道路布置与行车通道组织相对复杂，车库管理难度加大，同时在小区绿化规划方面受到一定影响。82主体结构梁板楼盖、无梁楼盖、幕式楼盖和拱形楼盖是地下停车库经常采用的顶部和底部结构形式。侧墙多为钢筋砼墙，早期多用掘开式施工方法现浇钢筋砼，现多用地下连续墙施工方法整体浇注。在几种楼盖形式中，梁板结构使用最为普遍，既可用于单建式，也适用于附建式地下汽车库，形状较简单，施工比较容易。缺点是当柱网尺寸较大时，结构构件的高度较大，材料消耗较多。对于单建式地下停车库，为了减少结构占用的空间，常采用无梁楼盖的结构形式，对大面

6、积多跨方形柱网更为合适。幕式楼盖和拱形楼盖则极少采用。停车间是停车库的主要组成部分，其面积和空间在整个停车库中均占有相当大的比重，在专用车库中约占65％～75％。因此，规划·设计停车间的设计直接关系到停车库的适用程度，以及单位造价的高低。由于车辆的停放有许多技术要求，必须在满足这些技术要求8的前提下，经济指标的优化才有实际意义。停车间的主要技术要求，包括车型的选定、停车位置最小尺寸、柱网的选择和车辆停放方式的确定、车库内水平交通的组织。一般而言，住户自备车为小型车辆，包括小轿车和小型客货车。其中，以轿车占大多数，且轿车中以中小型轿车为主。从长远来看，大型轿车所占

7、比例的在一般住宅小区内也只会占较少比例，因此，住宅小区地下停车库应以中型轿车(4．9m长×1．8m宽×1．8m高)为设计标准车型尺寸。据此的停车位尺寸应为(5～6)m长×(2．5—3)m宽，车库车道的宽度及转弯半径应据此数据设计。在大跨无柱的停车间中，柱网的选择比较简单，但是在多数情况下停车间内有柱。对于单建式地下停车库，停放小型车时不宜采用两柱问停一台车的方式，以免柱过多；对于附建式，则有时因上部建筑柱网尺寸较小，而两柱间停一台车可能是合理的。在选择停车间柱网时，除满足技术要求和使面积指标达到最优外，还必须考虑结构上是否经济合理，包括结构跨度尺寸不应过大、材料

8、消耗量要小、结构构件尺寸