飞行显示器实时显示设计和实现

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1、飞行显示器实时显示设计和实现  摘要:针对现代飞机电子座舱系统实时显示要求,需要在数据处理和图形显示两方面提高性能。为解决性能问题,在软件上采用OpenGL结合VxWorks进行开发,针对数据接口特点合理设计多个任务进行数据处理,实际测试数据处理占用CPU小于2%;为提高图形显示效率,提出利用OpenGL强大的纹理贴图功能实现文字、仪表的显示,实践表明纹理贴图较点阵速度快、显示效果好,显示刷新率达到20Hz,满足了实时显示要求。项目验证采用的软件设计技术可满足飞行显示器实时性要求。关键词:电子座舱;实时显示;嵌入式系统;航空电子中图分类号:TN911?34;V241.

2、8文献标识码:A文章编号:1004?373X(2013)14?0035?03Designandimplementationofreal?timeflightdisplayWENSheng?feng(AeronauticalComputingTechniqueResearchInstitute,Xi’an710119,China)Abstract:Forthereal?timedisplayrequirementsofairplaneelectroniccockpit,theperformancesof10dataprocessingandgraphicaldispla

3、yshouldbeimproved.Togainthedesiredperformance,amethodbasedonOpenGLandVxWorksisadopted.Accordingtothecharacteristicsofdifferentinterfaces,datacanbeprocessedbydifferenttasks.Thetestsshowthatdataprocessingjustoccupylessthan2%CPUtime.Toenhancethegraphicaldisplayefficiency,thetexturemappingt

4、echniquesofOpenGLisutilizedtorealizedisplayoftextsandinstruments.Thepracticeshowsthatthetexturemappingisfasteranditsdisplayresultisbetterthanthedottingtechnique,anditsdisplayrefreshrateisupto20Hz,whichcanmeetthereal?timerequirementsofflightdisplay.Keywords:electroniccockpit;real?timedis

5、play;embeddedsystem;avionics10随着微电子、计算机、传感器、自动控制等技术的发展成熟,采用信息集中显示的飞行显示器替代传统分立仪表成为现实。相比以往多个分立仪表的配置,采用飞行显示器可节省面板空间,提高系统可靠性,降低维护成本;而且通过将相关信息集中显示,信息显示更加直观,大幅减轻飞行员工作强度。因此,采用飞行显示器的电子座舱系统代表座舱技术的主流发展方向[1]。飞行显示器与大气系统、航姿、导航系统、通信系统、飞行控制系统等系统交联,实时采集处理交联设备信息并按规范进行显示,是飞机航电系统的核心部件。飞行显示器属于典型的嵌入式系统,实时性要

6、求高,需实时处理各种交联设备数据并实时更新显示画面。为满足实时性要求,需要在硬件设计和软件设计方面进行改进以提高系统性能。相对硬件设计在提高性能所付出的诸如功耗加大、成本上升等代价,软件设计方面的改进代价较小,而且实践表明合理的软件设计对整体的性能提高尤为重要。本文结合笔者在某飞行显示器中的开发经验,对项目中采用的实时显示技术进行详细介绍,希望能对从事类似工作的人员提供有用参考。1系统概述这里开发的飞行显示器平台主要配置如下:主处理器采用Motorola公司PMC8245处理器(PowerPC603e内核),图形处理器(GPU)采用ATI公司的MOBILITYRADE

7、ON9000,采用PCI总线,32位总线宽度,33MHz总线频率,显示屏分辨率为1024×768,24位色。飞行显示器与外部设备交联的ARINC407,ARINC419,ARINC453,ARINC429、模拟量、离散量等接口由专门的接口处理板进行原始数据处理,并利用共享内存方式与主处理器间进行数据交换,与外部交联的RS10422接口直接由主处理器处理。飞行显示器作为航电系统核心,与外部设备交联的接口数量和类型多,例如作者开发的飞行显示器与外部设备交联的接口含8路ARINC429,2路ARINC453,4路RS422,2路ARINC407,其他接口还

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