试论水利水电工程中土石方施工质量控制

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1、试论水利水电工程中土石方施工质量控制　　【摘要】随着我国经济的发展，水利水电工程正在如火如荼的建设中，在水利土石方工程工作积攒了土石方施工方面的经验，本文首先讲述了土石方明挖的主要技术发展，着重讲述了机械化的施工工艺，并列举实例，如何施工质量检查和控制进行分析。【关键词】水利水电工程土石方施工工艺中图分类号：TV文献标识码：A文章编号：土方工程施工的特点是：工程量大，受外界干扰较多。例如：在高挖方中常遇到边坡稳定问题；在深挖方中常遇到地下水的困惑；气候因素往往使工期紧张。还有土质的差异、地形的陡缓都给施工带来诸多不利条件。应按实际情况，决定施工方法。一、土石方明挖1、施工机械

2、7由于我国的土石方明挖施工的机械化起步相对较晚，在我国解放初期建造的一些大型的水电站，都经历了土石方明挖施工技术从半机械化转为机械化的转变过程，但是我国的黄河三门峡工程例外。在六十年代末的中国，土石方的开挖才逐渐形成了低水平的机械化施工能力，那时采用的主要施工设备仅为手风钻、自卸汽车和斗容挖掘机，如果要进行大型的土石方工程，那么就要引进大量的进口设备。在70年代后期，我国的施工机械化水平得到了较快的发展，至80年代中期后，我国的施工机械化水平进入了飞速发展阶段，较为常用的机械设备主要有钻孔机械、运输机械、辅助机械以及挖装机械四大类，且能够形成配套的开挖设备。2、高陡边坡开挖在

3、近几年来，我国兴建的大型水电站开挖工程中，高陡边坡的情况较多，且根据数据统计，高边坡在100m以上的有大约10座多，最大的边坡高度为380m，例如在长江三峡工程双线永久船闸闸室中，直立墙高为68．5m，在中间还保留了岩石隔墩，这样一来，既能够有效的保证开挖的精度，还能够有效的确保边坡的稳定性，在工程中对开挖技术的要求也有了一定程度的提高。3、控制爆破技术我国在基岩保护层的开挖工程中，从原来的分层开挖，逐渐进步为现在的水平预裂或是光面预裂爆破法，有些工程中也应用了孔底设柔性垫层的小梯段爆破法，来进行爆除的工作，众多先进技术的应用，不仅能够有效的保证开挖的质量，还能够加快施工的进

4、度。在特殊部位进行爆破时，也对原有的混凝土结构、基岩灌浆区和锚喷支护区的爆破开挖难题进行了解决。4、土石方平衡7在对大型的水电工程进行施工过程中，对开挖料的利用十分重要，开挖料的利用对保持挖填的平衡起着较为重要的作用，例如在我国长江三峡工程中，有效的利用开挖料来进行大江截留和围堰填筑、人工骨料等，再如在葛洲坝工程中，开发的土石方体积达7464m3，开挖料的总利用率高达95%，这些都对保持土石方挖填的平衡做出了贡献。二、土石坝施工土石坝施工中，与挖掘机械配套的自卸汽车，在数量上和所占机械费用都很大，应仔细选择车型和计算需要数量。1、选择自卸汽车的次序(1)选用适当的汽车容量与挖

5、掘机斗容量比(简称车铲容积比)再根据已选定的挖掘机斗容量来选取汽车的容量或载重量。(2)计算装满一车厢的铲装次数以及汽车实际的载积量(m3)和载重量(t)，以确定汽车载重量的利用程度。(3)计算与一台挖掘机配套的汽车需要量。(4)进行技术经济比较，推荐车型和数量。2、车铲容积比的选择7挖掘机和汽车的利用率均达到最高值时的理论车铲容积比，是随着运距的增加而提高，随着汽车平均行驶速度增加而降低，也就是随着汽车循环时间的增加而提高的。当运距为1—2．5kin时，理论的车铲容积比为4～7；运距在3～5kin时为7—10。结合我国当前情况，自卸汽车容积较小，分别可取为3～5，不大于5～

6、8。实践表明，车铲容积比宜取较低值，但车厢也不能过小，以免延长卸载时间，而且也容易损坏车厢。对于挖掘机械和汽车配套的综合研究结果指出，当汽车循环时间超过15min时，采用载重量较大的汽车运输费用较低。3、与一台挖掘机配套的汽车需要量计算与挖掘机配套工作的车辆需要量的理论计算，是认为在挖掘机前总有一辆车待装，挖掘机能充分发挥效率，这时需要车辆数量N可由下式计算(取整数)：N=T/t14、土石坝综合机械化施工设备选择实例新疆某水库土坝，坝高106m，工程量为心墙粘土料198m3、坝壳砂卵石料573万m3，过渡带反滤料32．8万m3。施工组织设计中曾拟定如下三个挖运方案进行比较：(

7、1)东方红75型拖拉机牵引2．5m3铲运机和红旗100型拖拉机牵引6～8m3铲运机。(2)1m3挖掘机配3．5t和8t自卸汽车。(3)2．5～8m3铲运机和60～120马力推土机配800～17000mm皮带运输机。经分析比较，推土机配皮带运输机方案，不仅挖运单价较低，且具有施工干扰少，设备及配件供应不难，管理方便，运行人员少等优点，故选用之。工地拥有斗轮式挖掘机后，配合皮带运输机运输，可保证挖运的连续作业。后来，该工程土料系统采用的施工方案为DW—200型斗轮挖掘机挖土，带宽1000mm的皮带运输机运土