内燃机概述(新).ppt

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1、第一章发动机概述发动机是发出动力的机器，是汽车的心脏，是汽车的动力装置，是将一种能量转变为机械能的装置。目前的传统发动机都是将燃料的化学能转变为热能，再由热能转变为机械动力，并通过底盘的传动系和行驶系驱动汽车行驶。第一节发动机常用术语活塞顶离曲轴中心线最远的位置活塞顶离曲轴中心线最近的位置上下止点间的距离1.上止点：2.下止点：S=2R3活塞行程（S）：上止点活塞行程下止点2R发动机全部气缸工作容积之和。5.发动机工作容积（排量）（Vl）：活塞由上止点移到下止点所扫过的容积。4.气缸工作容积（Vh）：下止点工作容积2R上止点活塞在

2、下止点时其上方的全部容积7.气缸总容积（Va）：气缸总容积与燃烧室容积之比8.压缩比：上止点下止点燃烧室容积总容积2R活塞在上止点时其上方的容积6.燃烧室容积（Vc）：Va=Vc+Vhε=Va/Vc第二节发动机的工作原理四冲程工作原理（一）四冲程汽油机工作原理1.进气过程作用:吸入新鲜混合气活塞运动:从上止点向下止点气门状态:进气门打开排气门关闭终了压力:终了温度:进气曲轴转角:00~180075~90kPa80~1300C2.压缩过程作用:压缩活塞运动:从下止点向上止点曲轴转角:气门状态:进、排气门均关闭终了压力:终了温度:压缩

3、混合气,为燃烧创造条件1800~3600800~1400kPa350~4000C3.作功过程作用:做功活塞运动:从上止点向下止点曲轴转角:气门状态:进、排气门均关闭终了压力:终了温度:燃烧的高温高压气体膨胀做功3600~54002940~3920kPa最高压力:300~500kPa最高温度:1800~20000C12000C4.排气过程作用:排气活塞运动:从下止点向上止点曲轴转角:气门状态:进气门关闭,排气门打开终了压力:终了温度:排出膨胀做功后的废气5400~7200105~120kPa600~9000C综上所述：发动机每完成一

4、个工作循环时，曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开闭一次，活塞完成四个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力，只有作功行程产生动力。发动机一个工作循环：每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称为一个工作循环四冲程发动机：发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个工作循环四冲程柴油机工作原理概略表（二）四冲程柴油机工作原理（三）汽油机与柴油机比较二、二行程工作原理1.进气孔2.排气孔3.换气孔第一个行程从下止点向上止点活塞上方压缩活塞下方进气活塞运动:作用:曲轴转角:00~18003.换气孔2.排气孔1.进气孔第二个行程从上

5、止点向下止点活塞下方予压活塞上方作功排气活塞运动:作用:曲轴转角:1800~3600（二）二行程柴油机工作原理二行程柴油机工作原理概略表(三)二行程发动机的特点1.功率提高,当n、Va、ε相同时，理论上其功率是四行程的二倍，实际提高1.5--1.6倍;2.作功次数多,运转平稳;3.结构简单,维修方便;4.换气不完善,经济性差。按燃料分：汽油机、柴油机、代用燃料机（天然气）（图示）按活塞运动方式：活塞往复直线运动旋转运动按冲程：四行程、二行程（图示）按缸数及排列：单缸、多缸、（图示）直列、V形（图示）按冷却方式：水冷、风冷（图示）第

6、三节发动机分类按气门布置：侧置、顶置按凸轮轴布置：顶置、上置、下置按着火方式：点燃、压燃按进气方式：自然吸气、增压进气（图示）按混合气形成方式：化油器、层状进气、汽油喷射使用的燃料分类按工作循环的方法分类按发动机冷却方法分类按发动机拥有的气缸数分类按发动机气缸的排列方式分类按发动机进气方式分类第四节发动机的编号前部中部尾部缸数符号气缸排列形式符号冲程符号缸径符号机器特征符号变形符号12VE230ZC1：气缸排列形式符号无符号：直列及单缸卧式V：V形排列P：平卧形排列冲程符号无符号：四冲程E：二冲程机器特征符号第五节发动机总体构造两

7、个机构：曲柄连杆机构配气机构供给系润滑系点火系（汽油机）起动系冷却系五个系统：第五节发动机主要性能指标与特性发动机的主要性能指标有动力性、经济性、排放性指标。动力性指标有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩。Te（N.m）有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。Pe(kw)经济性指标燃油消耗率：发动机每发出1千瓦小时功所消耗的燃油质量。ge(g/kw.h)排放性指标包括污染物排放和噪声排放指标。污染物排放：排气中有害成分的含量指标，主要排放物是CO、HC、NOx、颗粒排放等。噪声排放：发动机运转及排气发出的噪声。以上两项要求达标。