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1、管理与经营摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇2015年第5期(第28卷,总第139期)·机械研究与应用·doi:10.16576/j.cnki.1007-4414.2015.05.078*浅谈乘用车空调箱成本构成及应用周摇政,刘宇珂(同济大学汽车学院,上海摇200092)摘摇要:结合企业实际的情况,运用成本分析及多元线性回归等理论知识,得出的在项目前期就能够快速高效使用的方法,来切实解决企业成本控制中存在的一些问题。以乘用车空调箱作为研究对象,通过多元线形回归,分析成本构成,并且阐述了其普遍应用价值。关键词:成本构成;线性回归中图分类号:U463摇摇摇摇摇摇文献标志码:A摇摇摇摇摇摇
2、文章编号:1007-4414(2015)05-0212-04CostStructureandApplicationoftheHVACModuleinCarZHOUZheng,LIUYu-ke(AutomobileInstitute,TongjiUniversity,Shanghai摇200092,China)Abstract:Thethesisisbasedontheauthor忆spracticalwork,combinedwiththecostanalysistheory,andthespecificcircum鄄stancesoftheindustry.Inthisthesis,
3、theresearchisonthestrategyofthecomponentsdevelopment,theHVACunitisusedasthestudyobject,andthethesistakesfivesectionstodescribetheauthor'sviewpointandprovetheuniversalapplicationval鄄ueofthismethod.Keywords:coststructure;linearregression0摇引摇言信号的输入,驱动连杆机构,带动风门组件,实现出风汽车行业在近十年,得到了火速迅猛的发展。汽口的通风控制,高端的配
4、置通常会对乘客厢不同的区车市场由发达国家逐步转向发展中国家,随着中国汽域分别控制温度风量,这个功能就是通过风门组件来车市场的不断成熟,消费者拥有了更多的选择,近年控制的,高配的空调箱会对一个区域的控温使用好几来各大车企都在不断地提升自身的市场竞争力,然而个风门进行混合控制,比如冷热风的混合,多个部位不论是降价卖车,还是提高配置,都需要足够的价格的风量控制。而低配的空调箱则会尽量减少风门组空间以支撑企业的利润率。在当前异常激烈的竞争件的数量来控制总成本,相对的,空调箱对出风温度,环境下整车厂对成本重视程度已经达到了一个空前出风风量,出风部位的控制也就相对单一,没有办法的高度,不少整车厂更
5、是在项目非常前期的时候就开个性化满足每个乘客的需求。至于风门对于温度的始压缩零部件采购预算,通常是由财务部门给出项目控制则是利用冷凝器的制冷功能,及暖风芯体的加热成本目标,然后由采购部完成指标。然而问题也随之功能,再通过混合风门对冷热气体在空调箱舱内进行而来,应该如何使零部件的开发设计与目标成本结合温度混合,达到调节温度的功能,最后再结合温度传起来综合考虑,如何在做开发策略时运用成本分感器对温度实现控制。[1-2]析更加灵活的通过配置的增减来满足客户的需所谓空调箱成本驱动因子,对其定义为影响空调求又能将成本控制在一个既有竞争力又合理的范围箱成本变化的主要因素,即由于某些特征或者功能发[
6、3]内,这便是本文研究的核心内容。生变化时,空调箱的成本亦随之进行相对应的变化,1摇乘用车空调箱的成本构成这种产生空调箱成本变化的因素称之为成本驱动因现代乘用车的空调箱一般是由蒸发器,暖风芯子。在成本公式中如果空调箱的成本是因变量,那么体,风门组件,连杆机构,鼓风机,空气滤芯及塑料外驱动因子就是自变量。为了获取这些成本因子,本壳体等组成的。其主要作用是调节车内温度,净化车文选取了19个空调箱采购项目的定点报价作为内空气,,提高体感的舒适性,车内空气循环流通。分析样本,这些报价都经过充分的市场竞争及议现代汽车越来越注重乘客厢的舒适度,对于乘用价,并且来自不同的空调箱制造供应商,不同的生车
7、空调而言,所谓配置的高低,主要是由风控系统决产体系,不同的上下游供应链,因此通过多元线性定的。所谓风控系统是由风门组件,连杆机构,伺服回归的分析方法能够比较客观准确的找出驱动因电机,鼓风机,空气滤芯等组成。伺服电机收到电控子及相应的系数。*收稿日期:2015-09-12作者简介:周摇政(1984-),男,上海人,工程师,主要从事汽车行业采购成本方面的工作。·212··机械研究与应用·2015年第5期(第28卷,总第139期)摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇
