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时间:2020-03-27
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1、城市建筑┃规划•设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING•DESIGN浅析商业建筑的水平交通空间形态■郑晓娟杨陶[摘要]购物中心是商业活动和社会活动相结合的场所,带来轻松的购物体验。同形态和长度的“分枝”可以适应基地的不同形态,它装载着物质消费品并为消费活动使用。本文从购物者、二、线状空间特征灵活性较高。但是分枝较多会使整体布局比较凌乱,经营者以及商业规模的角度,分析了商业内部水平交通空消费者在购物中心内行走,呈现由一个点移动对商铺的分割不利。此外,主、次动线节点多,就间形态,总结了拉动购物流线几种
2、空间组织模式以及不同到另一个点的轨迹,点的连接即形成了购物中心各会是消费者迷路,同时也容易出现商业死角。因此,组织模式的利与弊。功能空间的线。线与线的联系形成了整个商业体的此类动线空间设计时,需注意“分枝”的长度、方骨架,串联起商业项目的各个业态,从而形成一个向、交点等。例如由枝形布局衍生而来的“人”形[关键词]交通空间点状空间线状空间组织模式秩序化且位置感明显的整体。在商业环境中,通常“T”形“十”字形空间,它们在节点和路线做适当是多条路线共存,每个路线都有各自的性格特点,的处理,增加了空间的可识别性,减轻了空间的单在消费时代
3、,购物已经成为我们体验公共生活以便顾客在错综复杂的商业环境中能够准确定位。调感。“人”形“T”形交通空间一般会在项目的中的一种方式。购物者穿梭于商店内外,寻找着自己好的流线设计要结合定位、主次分明,它除了满足心位置,即两条人流动线的交汇处形成点状的中庭日常生活所需就像动物在搜寻着猎物,它是一种有疏导人流、货物运输等基本功能需求外,更注重购空间,成为人流集散区,保证人流的连续性。“十”机的生命活动,这种购物活动已然成为城市不可缺物氛围的营造、商铺的展示,以满足消费者多元化字形交通空间会在节点和端点出作局部放大处理,少的一部分。随着
4、社会的不断变化,人们的购物行的需求,实现各商铺商业价值的均衡化。一般结合主力店和中庭广场布置,这样不仅优化了为也在不断的被重塑。购物,不再仅仅是为了满足三、点与线形成的交通空间形态空间,还能增强了平面的可达性和可视性。基本生活需求,更是自身感受的满足。购物者的消在商业交通空间设计中,线性空间和点状空间4.综合型空间形态费模式也已经由单一化开始向个性化转变,从而产是有机组织、相互依存的,它们之间不存在绝对的在规模较大的商业综合体中,为了解决各个区生了消费需求和消费行为的多样化,时间消费、体分界。点中没有线,各点是孤立自由的,这样空
5、间域的通达性,需考虑多种动线组织模式综合应用,验消费、符号消费等。在多样化消费模式的今天,就缺乏了结构的骨架,缺乏方向感;线中没有点,形成人流动线的网格空间模式。如郑州宝龙城市广2在庞大的购物中心内,如何有效的吸引消费者,提空间会缺乏节奏的变化,没有吸引力。点动成线,场,建筑面积达24.7m,购物中心内部通过环形、高租户的整体经营业绩和商铺价值,交通空间形态线动成面,点与线的结合形成了多种交通空间形态。线形和弧形人流组成人流动线,在基地的西南角和的设计发挥着重要的作用。结合购物中心的平面尺度以及人的运动方、视觉习东北角安排主力店
6、,有效的利用主力店的拉动作用,人的基本行为活动决定了空间形态的的形成,惯的差别,有效的交通空间布局模式有以下几种:使人流在整个购物中心内流动,达到整个购物中心一个人在购物中心中的行为活动是随意的,但是很1.单一线形空间形态内部人流的均衡分布。多人的行为活动是有规律性的,这些规律促使形成通过主要商业通道组织商业空间,所有的商业四、交通空间形态的设计原则了商业建筑中消费者的运动轨迹,构成了购物中心活动沿走道展开,通常只有一条主通道连接出入口,在错综复杂的商业建筑环境中,良好的交通流的交通空间形态。这种空间形态既具有广场的集散主通道中
7、极少交叉,具有布局紧凑、方向性强、流线可以为消费者提供清晰的购物路线,降低消费者作用,又有街道的连续导向性。在购物中心设计中,动性大的特点,有效的均衡了各商铺的人流量。这的体能消耗,提高商业空间利用率,使商铺的价值最能够创造价值并塑造空间效果的是水平交通流样的布局形式适合不规则地形或者狭长地形。需要最大化。因此,当设计师面对不同的平面功能布局,线。本文从“点”和“线”两种几何形态出发,解注意的是,动线长度过长就会增加空间的单调感,设计交通流线时,需从消费者、经营者等方面考虑析商业建筑内部水平交通空间形态的组织模式。从而使购物者失
8、去了购物的兴趣。所以,可以考虑分析,选择出与之适应性较高的交通空间形态。一、点状空间特征将动线设计成弧线或者折线,增加空间的戏剧性打1.从消费者角度分析在商业交通空间中,路径的局部放大形成点状破沉闷的感觉,也可适当的增加在空间尺度和造型(1)简洁空间,实现不同功
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