柴油机调速器的改型设计.pdf

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1、2011年10月机床与液压Oct．2O1l第39卷第20期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1．39No．20DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．201i．20．045柴油机调速器的改型设计李军，林伟明(江西九江学院机械与材料工程学院，江西九江332005)摘要：提出用液压调速器代替机械式调速器对驱动某系列船用柴油机的调速器进行改型设计。为此，设计了一套驱动液压调速器用的传动机构以及一套联接油量调节杆用的输出联接机构。并对改装后的液压调速器进行试验研究，使用结果表明，改装后的调速

2、器达到了理想效果。关键词：柴油机；液压调速器；改型设计中图分类号：TK432文献标识码：B文章编号：1001—3881(2011)20—124—2某系列船用柴油机目前广泛应用在国内外客货轮上，其原配调速器采用的是不带遥控功能的机械式调速器，且大多使用时间久，调速性能、稳定性已经大7大降低。由于该调速器的结构和安装，使其维护保养非常困难。据用户反映，柴油机负载突变时曾发生过。飞车的现象。因此，用户强烈要求对该型柴油机调速器进行改装。l一传动机构2一斜齿轮1传动机构和联接机构的设计3__输入轴通过大量分析比较，最后决定

3、用液压调速器代替54一液压调速器原来的机械式调速器。由于原配调速器执行部分和传8s_．气缸动部分联成一体，因此需要设计一套驱动液压调速器．6__电磁停车阀用的传动机构，并且考虑到机械式调速器和液压调速7_输出轴器输出轴位置的差异，还需设计一套联接油量调节杆传动轴用的输出联接机构。将调速器如图1所示安装在柴油机机体后部，传动机构安装在柴油机齿轮箱上，传动轴与液压调速器输入轴联接，传动机构由柴油机凸轮轴上的正齿轮通过一个小齿轮和一对相互啮合的斜齿轮进行传动。图1调速器与传动机构联接图输出联接机构如图2所示，联接轴装在法

4、兰盘里，法兰盘固定在柴油机机体上，联接轴与调速器输出轴用摇臂和拉杆以及销联接在一起。液压调速器、传动机构及输出联接机构在安装联接时，要注意调整驱动调速器的一对斜齿轮的装配间隙，为0．22～0．27mm，极限间隙为0．55mm，调整完后用压缩空气在低转速下冲车，观察调速器有无异常现象，若无异常再用配钻将传动机构固定在柴油机机体上。另外，输出联接机构的安装需注意柴油机油量调节杆位置必须同调速器输出轴转角相对应，否则会起不了车或发生飞车。全部安装结束后，再用压缩空气冲车数次，无异常才能开车。图2输出联接机构示意图收稿日期

5、：2010—09—18作者简介：李军(1972一)，男，硕士，讲师，主要从事机电液一体化和数控研究。E—mail：lijunchq@163．com。第20期李军等：柴油机调速器的改型设计·125·2改装试验情况表1液压调速器主要参数试验成功后为多家用户的柴油机进行了改装，经过装船试车试验，各项参数均达到了使用要求，并且选用的液压调速器各项性能均优于原来的机械式调速器，功能也比机械式调速器多，获得了用户和验船部门的好评。其中为客户1改装其柴油发电机，选用型号1液压调速器代替原配机械式调速器，为客户2改装其船用主机，选

6、用了型号2液压调速器代替原配机械式调速器，液压调速器主要技术参数和性能试验数据见表1---4表2船用辅机动态特性(柴油机额定转速：500r／min)表3型号2液压调速器转速波动试验r／rain3结束语经过对多家客户调速器的改装，试验取得了圆满成功。将原配的机械式调速器用液压调速器改装后，不但提高了调速性能和工作稳定性，而且还实现了遥控功能，而且国产的调速器货源充足，维修服务也非常方便。参考文献：【1】赵广礼．NVD36系列柴油机装置使用手册[M]．北京：表4型号2液压调速器动态特性试验数据人民交通出版社，1986．