某深基坑开挖引起的地面沉降分析.pdf

《某深基坑开挖引起的地面沉降分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、柳林齐：某深基坑开挖引起的地面沉降分析某深基坑开挖引起的地面沉降分析柳林齐(上海市第二市政工程有限公司。上海200092)【摘要】宁波东环南路站工程地处深厚淤泥广泛分布地区，该基坑工程采取了地下连续墙围护方案，在施工过程中进行了全面详实的监测，获取了有相当价值的监测资料。通过对监测数据进行拟合，发现墙后的地面沉降曲线呈明显的正态函数分布，并得到其分布函数曲线表达式，提出一种方便实用的基坑开挖引起墙后地面沉降的估算方法。为今后研究宁波深厚淤泥软土地区深基坑工程地面沉降特性以及类似工程提供一定参考依据。【关键词】深厚淤泥；基坑开挖；基坑变形；地面沉降；变形计算【中图分类

2、号】TU433【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2011)10—0099—02目前，基坑开挖引起围护结构的内力和变形问题东环南路站地下二层岛式车站，埋深3m，主体标可以应用杆系有限元法得到实用性解决。而对于准段为单柱双跨闭合框架结构，底板埋深16．9m，西端基坑开挖引起的墙后土体沉降问题，主要有数值分析盾构井段为双柱三跨闭合框架结构，底板埋深约法和实测统计方法。在上海软土地区，李琳等收集18．5m。东端盾构井段为多柱多跨闭合框架结构，底了大量基坑监测数据，分析了开挖深度与围护结构最板埋深约21．3m。共设6个出入口、2个紧急疏散口；2大侧向变形及位置的

3、关系，建立了抗隆起稳定安全系个风道，车站主体采用明挖顺作法施工。本站结构抗数与围护结构最大侧移和墙后最大地面沉降的关系。震烈度为6度，设防分类为交通运输类，抗震等级为三宁波淤泥软土特性不同于上海、广州、杭州等地的淤级。主体结构及设备用房使用年限为100年，安全等泥软土，它具有更强的压缩性和流变性，而宁波深级为一级。厚淤泥地区深基坑墙墙后沉降规律研究不多，本文以车站主体围护结构东端头井采用1000ram厚地下宁波地区某地铁深基坑为研究对象，基于抛物线形式连续墙；车站主体其他部分采用800ram厚地下连续的围护结构变形形式，通过大量的监测数据进行拟合墙。标准段连续墙深约

4、38m，标准段30轴以西为插入研究墙后地面沉降的规律，并提出了宁波深厚淤泥地比为1：1．25，30轴以东为1：1．28。盾构端头井(西区深基坑开挖引起的地面沉降估算实用方法。端)连续墙深约40．7m，插入比约为1：1．2。盾构端头1工程概况井(东端)连续墙深约45．8m，插入比约为1：1．28。地东环南路站位于宁穿路浦港路口，沿宁穿路由西下连续墙接头采用锁口管形式。北向东南走向布置，现场址周边为工业园区，但宁穿第一道支撑采用800ramx800mm钢筋混凝土，其路路窄交通流量大。它支撑为直径609ram，壁厚16ram钢管支撑。表1土层物理力学参数2监测方案以该工程

5、基坑施工区域周围2倍基坑开挖深度范根据基坑设计环境安全控制等级、周边环境以及围内地下管线、周边土体、周边建筑物和基坑围护结地质复杂程度，按照相关规范’要求综合考虑，本基构本身作为本工程监测及保护的对象。环基坑周围坑按变形监测III级技术要求进行监测，控制点测量按垂直基坑走向要布设若干组地表沉降监测断面。fI级精度要求施测。监测项目有：围护墙顶水平位移及沉降监测；围2。1监测范围及内容护墙体测斜监测；地表的变形及沉降监测；支撑轴力低温建筑技术2011年第10蝴(总第160期)啦洲；坑外地下水位监测；基坑外侧土压力监测；基3．4计算结果坑周围孔隙水压力监测。本文选取开挖

6、深度较深部分的共27个监测断面2。2地表沉降监测点布设的135个有效监测点进行数据拟合。针对以上27种工本工程以基坑围护施工和开挖施工为监测工作况建立不同的工况进行数据统计计算，对计算结果进的重点阶段，并根据施工工况，适当加密监测频率，针行整理发现，在抛物线的围护墙体变形模式下，图3给对围护墙体周围地表沉降的变化进行重点讨论，共收出了墙体抛物线模式下的墙后地面沉降计算结果。从集了27个监测断面的135个有效沉降及测斜监测点图3可以看出，沉降点呈凹槽式分布，其拟合曲线公数据。式为：3基于抛物线变形模式的墙后地面沉降计算占=0．9368⋯e一64十I1·o4’(2)3．

7、1围护结构变形模式简化／11Goldberg等通过大量实测数据，认为任意围护OO．511．522．533．54结构变形模式可以简化为4种基本变形模式，有墙体_⋯一}一⋯}⋯⋯卜⋯⋯_}／}⋯≯⋯；⋯⋯一向坑内平移、围护结构墙体绕墙趾或墙顶向坑内转动，以及抛物线变形形式，分别对应图1(a)，(b)，摹毫匡(c)，(d)。本工程测斜实测资料表明，围护结构变形图3围护抛物线变形模式下地面沉降分布图曲线与抛物线变形模式最接近，将变形曲线简化为抛】(兽恙、口物线形式，且抛物线顶点在开挖面附近。4结语本文基于宁波深厚淤泥地区某地铁基坑围护结构的抛物线变形模式，根据大量的监测