某大跨度双连拱隧道设计浅析.pdf

某大跨度双连拱隧道设计浅析.pdf

ID:52424149

大小:1015.09 KB

页数:1页

时间:2020-03-27

某大跨度双连拱隧道设计浅析.pdf_第1页
资源描述:

《某大跨度双连拱隧道设计浅析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL某大跨度双连拱隧道设计浅析■杨开彪[摘要]本文依据广东地区某双连拱公路隧道,介绍了双时速60km/h。隧道纵坡为0.3%,北低南高。水为主要补给源,大多以迳流形式汇入丘间沟谷,连拱隧道的工程应用现状,并针对本双连拱隧道方案进行三、设计项目技术标准部分以潜流形式补给地基下部岩土层的孔隙水或裂了分析和设计,希望能为双连拱隧道设计提供一定的参考。根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)隙水。另外,道路沿线无河流通过,地表零星分

2、布《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)和《公路隧的鱼塘,储水量不大,对工程施工无大的影响。[关键词]双连拱隧道设计原则隧道支护道设计规范》(JTGD70-2004)拟定,本线隧道拟采隧道经过地段为山地丘陵地貌区。隧道总长用以下主要技术标准:449m,洞高约10m,地面标高约19.21~55.82m,一、隧道设计原则(1)道路等级:双向六车道城市主干道。底板设计标高为17.50~18.50m,隧道最大埋深约隧道设计过程中贯穿“以人为本,安全至上,(2)设计速度:60km/h。40m。据钻孔揭露,隧道区地层覆盖层主要为残

3、积全寿命整体安全”的设计理念。综合考虑公路隧道(3)建筑限界:砂质粘性土层,山间凹地零星分布填土层、耕植土的功能、行车安全、自然环境等因素,对隧道设计、净宽为2×(0.75+0.75+2×3.75+3.5+0.75+层及粉质粘土层,基底主要由寒武系混合花岗岩风施工和营运各阶段安全性进行综合评价,使隧道在0.75)=2×14m;化层组成。全寿命过程处于可控状态。净高为5.00m。五、隧道洞身围岩分级隧道按新奥法原理进行洞身结构设计,以系统(4)行驶方向:上下行隧道分修,单向行驶。根据隧道围岩分级标准《公路工程地质勘察规锚杆、喷射

4、混凝土、钢筋网、工字(格栅)钢架组(5)设计荷载:城-A级。范》(JTGC20-2011)附录F及《市政工程勘察规成初期支护与二次模筑(钢筋)混凝土相结合的复(6)隧道防水等级:一级,二次衬砌混凝土抗范》(CJJ56-2012)附录C,综合地调、钻探、工合式衬砌形式。通过结构分析计算及工程类比,拟渗等级不小于P8。程物探及试验成果,本隧道围岩可划分为Ⅲ、Ⅳ、定洞身衬砌支护参数,确保衬砌结构具有足够的强(7)抗震设防烈度:按7度设防。Ⅴ三个级别。度,并保持工程所需要的稳定性和耐久性。洞门通四、工程地质与水文地质概况六、隧道支护设

5、计过计算,确定了洞门结构的强度、基底承载力等要本区属亚热带季风海洋性气候,冬无严寒,夏该隧道衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌,初求。无酷暑,常年温和湿润,雨量充沛,阳光充足,无期支护采用锚喷支护,二次衬砌为模筑混凝土衬砌。二、隧道概况霜期长。本区受季风影响,全年降雨量分布不均匀,衬砌采用曲墙式衬砌,隧道初衬采用C20喷射混凝本工程隧道采用双连拱暗挖隧道形式,呈南北其中4~9月份为雨季,降雨量约占全年的82%。土。二次衬砌采用钢筋砼结构,砼强度等级C35,走向,为双向六车道连拱隧道,全长449m(包含北据多年统计,年降雨量为113

6、0.2~2829.3mm,平其抗渗等级为P8,具体参数见表1:端明洞19m,暗挖段410m,南端明洞20m),设计均年降雨量为1750.4mm。沿线地表水体均以大气降表1隧道支护参数表适用范围Ⅲ级围岩Ⅲ+级围岩Ⅳ级围岩V级围岩支护措施材料标号C20砼C20砼C20砼C20砼喷混凝土拱墙厚度(cm)22222528仰拱厚度(cm)002528材料规格φ8φ8φ8φ8钢筋网设置部位拱墙,单层拱墙,单层拱墙,双层拱墙,双层网格间距(cm)20×2020×2020×2020×20预留变形量拱墙(cm)881215初期支护拱部锚杆长(m

7、)3.53.53.54φ25锚杆边墙锚杆长(m)3.53.53.54间距(纵×环)(m)1×10.8×10.8×10.5×1材料I16I16I18I22b钢架间距1.0m0.8m0.8m0.5m设置部位拱部及边墙拱部及边墙全断面全断面超前支护形式无超前锚杆超前锚杆洞口:长管棚+小导管;洞内:小导管二次衬砌厚C35混凝土45cm45cm50cm65cm度二次衬砌配HRB400钢筋双排5B22双排5B22双排6B22双排6B25筋七、隧道洞口及软弱围岩地段设计2.出洞口(南端)破碎带地段,设计中采取了以下技术措施予以加强:1.进洞

8、口(北端)根据隧道洞口地形情况,隧道南端洞门采用削(1)增设仰拱。根据隧道洞口地形情况,隧道北端洞门采用削竹式,明暗分界里程为K1+950,洞口里程为K1+970,(2)增设工字钢架。竹式,洞口里程为K1+521,明暗分界设在K1+540,明洞长20m。(3)超前支护采用长管

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。