水承台围堰施工技术探究

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1、水承台围堰施工技术探究　　摘要：随着我国高速公路建设的蓬勃发展，大量的深水桥梁的建设对桥梁基础施工提出了更高的要求，尤其是围堰施工方面。本文对某桥梁深水桩为基础，进行深水桥梁桩基础的围堰方案的选择，得到钢吊箱围堰结构适应于本工程，然后进行此工程的围堰的结构设计以及施工方法的研究，对水承台围堰施工具有重要的工程意义。关键词：水承台，围堰，施工，技术中图分类号：TU473.5文献标识码：A文章编号：引言7随着经济的不断发展，我国的桥梁建设技术水平也达到了国际先进水准，深水基础技术在跨度大的江河湖泊等深水作业中得到了很广泛的应用。深水桥梁基础是一种不同于一

2、般基础的特殊基础工程,它以其独特的结构、受力状态，超过了一般基础所涉及的要求与范围。在进行桥梁的深水施工，必须进行防土、防水以及滑坡的问题了的考虑，常常配有一定的防水围堰方法。其中根据围堰的不同，可以分为双壁钢围堰、双壁薄层钢筋混凝土围堰、钢板桩围堰、钢吊箱围堰等方式。随着技术的成熟，我国的桥梁深水桩基承台的的尺寸越来大，为了实现良好的施工环境，大部分采用的是钢吊箱围堰方式。本文主要针对深水桩基承台的钢吊箱围堰方式施工技术进行研究。1.深水桥梁桩基础钢吊箱围堰方案的比选钢吊箱围堰方式在高桩承台施工过程中可以有效的进行阻水，主要是通过其底板与侧板上的封

3、地混凝土来进行围水，实现了承台的无水的施工。它与一般的围堰方法比较，具有施工周期短，阻力小、通航能力好，难度小以及经济合理的优点，因此在大跨度的深水桥梁中得到广泛的应用。本文以某大桥为例对钢吊箱围堰进行分析，此桥以深水桩为基础，其整体的承台尺寸为24.5m*16.2m*4.5m，整体式的左右幅承台，嵌岩桩为整个承台的基础，桩长度为55m，桩径为2m。对于此方式可以通过对其结构形式与施工工艺的比较分析，得出最合适的钢吊箱形式。1.1结构比较在钢吊箱结构中，主要有双臂与单臂钢吊箱两种方式，其中单臂钢吊箱优点为用钢量小，缺点是刚度不好，难以满足深水作业的复

4、杂的流水环境的施工需求，适用于小型承台的施工；双臂钢吊箱方式用钢量大，适应性强。此承台的尺寸大，水流速度大、落差也比较大，为此在综合以上两种方式的优缺点以及当地的水文环境，本文针对此桥梁的建设采取的单双臂结合的结构形式，其中单臂在1.8m以上，双臂高17.8m。1.2施工工艺选择7在钢吊箱施工工艺的选择过程中主要进行拼装与吊运的方式以及下放方式的选择，其中有现场拼装以及整体吊运的方式与分节分块下放以及整体下放方式。整体吊装工艺优点可以有效的减少焊接量，缩短工期，缺点为刚才用良多，连接处水的密封性较差，结构复杂；分块散装工艺优点为钢材量少，整体性与密封

5、性好，结构简单，缺点是焊接量大，质量不好，下放风险性大。根据本文桥梁的环境，场地不够大，大型浮吊设备没有，为此本工程选择分节分块散装的施工工艺方法。另外又有分节下放的方式比较成熟，且施工边界，对设备的要求低，低的风险性，由于此工程无潮汐问题，综合以上施工方法，可以选择分节分块散装与分解下放的下放工艺进行承台的施工。2.钢吊箱围堰结构设计经过以上的描述，得到了钢吊箱围堰的施工方法与结构形式，本工程的对钢吊箱的结构设计如下：7钢吊箱壁板高度为19.6m，臂长与壁宽分别为27.5m与19.2m，壁厚为1.5m，单臂高度为1.8m，双臂高位17.8m。钢吊箱

6、的内部的面板的厚度选择为6mm，而外部面板的厚度为8mm。同时面板之间增加75*50*9的肋结构，间距大小为40cm。弦杆处选择钢板的厚度从第一节到第二节分别为10mm与8mm。对于第三节可以采用螺旋焊管，其主要的尺寸大小为直径为680mm（内支撑）与530mm（竖向）。本工程中采用钢吊箱底板的形式为型钢结构，主要布置与尺寸大小为厚度为6mm钢板，其按照40mm布置小肋，工32a与2工32a分别在次梁与主梁上采用，并保证底板与护筒的间隙值在25mm左右，使得其下放方便。到位后，采用的是封堵板进行间隙的密封。具体的钢吊箱围堰结构如图2-1所示：图2-1

7、钢吊箱围堰结构3.钢吊箱围堰施工方法钢吊箱在施工的过程中，当基桩完成后，然后进行运输、吊装以及下沉就为等工序的进行。其施工工序主要有加工与拼装，下沉就为、封底混凝土浇筑，堵漏以及承台施工。3.1钢吊箱围堰加工与运输本工程中钢吊箱采用的是分节分块的加工方式，可以通过平板船以及驳船的方式转运到施工地点，其中地点应该进行硬化与凭证，设置龙门架与台座。设计壁板划分为连接，在焊接过程中按照一定的焊接顺序进行，当套箱无渗漏后，才可以进行吊装的拼装工作。在现场中将两块进行拼装焊接，采用桅杆吊运至到平板船上到达施工现场，注意运输的安全性，防止箱体变形。3.2钢吊箱围

8、堰底板拼装7根据钢吊箱围堰结构形式，当其到位后，必须进行间隙的封堵，桩基施工完成后，首先进行钻孔平台的拆除，