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时间:2020-03-27
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1、浅析公路路基填土施工的技术要点【摘要】随着公路建设的飞速发展,我国对公路建设质量的要求也进一步提升,道路路基是按照路线位置和一定技术要求对带状构造物进行修筑,是道路的重耍组成部分,同时也是路面的基础,对由路面传来的行车荷载进行承受。路基工程质量的好坏对整个路面的质量、路面的使用年限、测量在路面行驶的舒适度造成直接影响。压实度和强度施工作为填土路基施工屮的重耍环节,而压实度是强度控制的主耍指标,因此,应充分重视公路填土路基施工,使得公路工程质量得到冇效保障。本文主要对公路填土路基施工工艺进行分析。【关键词】公路路基;
2、填土施工;技术要点一、对路基填土的选择和耍求在施工工程中,为了保证填土路段的工程质量,对土料的选择和填筑方法,都是严格耍求。填土料一般都是采用砂土、爆破石渣及含水量符合压实要求的粘性土。淤泥、冻土、膨胀性土、有机物含量大于8%的土、以及硫酸盐含量大于5%的土,还有含水量过大的粘性土均不能用作路基填土。填土方施工过程中,采用分层压实,每层的厚度30cm,接着用22吨压实机械进行碾压,碾压时候应注意的事项:1、碾压第一遍的时候,压路机不能加压;2、由路边缘向中间均匀碾压。然后,对该层填土压实质量进行检查,符合设计要求后
3、,才能填筑上层。当填方处为倾斜地形时,会将斜坡面挖成阶梯状,进行分层填筑,防止填土横向移动。二、影响路基填土压实的因素压实度质量与许多因素有关,其中主要影响因素为:压路机械、土的含水量和每层填土厚度。1•压路机械的影响每一层填止完成后,填止压实后的干密度与压路机械在其上施加的力有一定的关系。在开始碾压压实过程中,土的干密度急剧增加,待到接近土的最大干密度时,压实功虽然增加许多,而土的干密度几乎没有变化。因此,在施工过程中,不能讣碾压机械在每层填土上,盲目过多地增加碾压次数。2.土含水量的影响在同样作用力条件下,填土
4、的含水量的大小,对路基的强度有着直接影响。若含水量为最佳时,水起了润滑作用,土颗粒之间的摩阻力减小,会碾压得很密实;若含水量偏小的时候,此时土颗粒之间的摩阻力增大,碾压不够密实,强度就无法满足设计要求。因此,在填土施工过程中,我们会做土的击实试验,得到土的最佳含水量和最大干密度。3•土质対压实的影响填土工程施工中,适合选择砂砾土、砂土及砂性土,这些填土在碾压时候,容易碾压密实。如:黏土,黏土的特性是液限大,含水量比其他土类大,而最大干密度较小,但经压实的黏土仍具有良好的不透水性。当土粒愈细时,含水量为最佳的绝对值愈
5、高,最大密度的绝对值则较低。砂砾土的颗粒较粗,会表现为松散状态,水会很快流失。因此,在施工屮,砂性土质含水量的大小,对路基填土的影响很小。4•填土厚度的影响土在机械碾压的作用下,碾压力随深度逐渐增加而减小,深度与机械、土的性质和含水量等有着密切的关系。填土厚度应严格符合设计要求,当填土厚度符合规范耍求时,能够保证填土的压实度。三、路基填丄压实的方法土的压实可分三种:夯实法、碾压法、振动压实法。1・夯实法利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤称为夯实法。土体孔隙被压缩,土粒排列得更加紧密。机械夯实常用的有内燃夯土机和蛙式
6、打夯机和夯锤等。夯锤是借助起重机悬挂一重锤,提升到…定高度,自由下落,重复夯击基土表面。夯锤锤重1.5-3T,落距2.5〜4m.还有一种强夯法是在重锤夯实法的基础上发展起来的。其锤重8-30T,落距6~25m.英强大的冲击能可使地基深层得到加固。强夯法适用于粘性土、湿陷性黄土、碎石类填土地基的深层加固。人工夯实所用的工具有木夯、石夯等。这种方法填土我们没有釆用了。2.碾压法利用机械滚轮的压力压实土壤称为碾压法,其方法是:第一遍用震动压路机静压进行稳压,然后再震动压实,具体要求是:(1)直线段和大半径曲线段,应先压边
7、缘,后压屮间;小半径曲线段因有较大的超高,碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。(2),压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2;(3),碾压遍数,震动压路机震约6-8遍,一般就可以达到密实度耍求。(4),压路机的行驶速度过慢影响生产率,过快则对土的接触吋间过短,压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时,震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。(5),影响压实效果的主要因素一般来说是含水量,土类,以及压实功能。在施工现场因为己经有标准击实,填土类别和标准填料基本一致
8、,因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验,在压实前最好实测一下填料的实际含水量,经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大,碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上,如果含水量过大,应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压,否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。(不同类
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