新型材料在北京长安街路面大修工程中的应用.pdf

《新型材料在北京长安街路面大修工程中的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、特约专稿器FeatureFromExpert【编者按】作为新中国60周年大庆献礼工程，北京长安街路面大修工程举世瞩目。为确保工程质量，同时充分体现当今世界“绿色环保”的发展理念和共识，该项目大量应用了资源节约型和环境友好型新型优质路面材料，为此，北京市政府有关主管部门、工程业主、设计单位、相关路面新材料研发单位以及项目施工单位协同付出了巨大的努力。长安街路面大修工程经受了国庆60周年大阅兵的考验，证明工程整体质量优良。各种路面材料的路用性能优异。本刊特约北京市有关方面业内专家对新型路面材料在长安街大修工程中的应用情况作专题介绍。新型材

2、料在北京长安街路面大修工程中的应用柳浩1，丁建平2，李振国2，李永生2(1．北京市政路桥建材集团有限公司，北京100176；2．北京市公联公路联络线有限责任公司，北京100161)摘要：结合北京长安街路面大修丁程的特点，介绍了长安街路面大修下程中抗车辙沥青混合料、橡胶沥青混合料、温拌沥青混合料、温拌橡胶沥青混合料、钢渣沥青混合料、煤矸石沥青混合料及快硬水泥混凝土等资源节约型和环境友好型新型材料的应用。关键词：抗车辙沥青混合料；橡胶沥青混合料；温拌沥青混合料；温拌橡胶沥青混合料；钢渣沥青混合料；煤矸石沥青混合料：快硬水泥混凝土中图分类号

3、：TU528．42文献标志码：B文章编号：1009—7767(2010101-0023—04ApplicationofNewPavementMaterialsinMajorMaintenanceWorkofChang’anAveinBeijingLiuHao，DingJianping，LiZhenguo，LiYongshengl概述长安街以天安门城楼和天安门广场为中心。向东西方向展开，东起通州运河广场，西至首钢东门，全长约46km，它的宽度、长度是世界之最，被喻为“神州第一街”。近年来，由于交通量的大幅度增长，路面的破损已日趋严重．原

4、有的部分路面已不能满足目前的交通要求。为了改变长安街的路面现状，以崭新的高性能路面迎接祖国60华诞。北京市政府决定对长安街路面进行大修。该次路面大修丁程西起南礼士路，东至四惠，全长11．35km，大修内容包括路面的结构补强、功能恢复及道路的局部拓宽。长安街路面大修丁程，路面结构与材料设计的原则是以沥青混合料的高温抗车辙性能设计为主，兼顾沥青混合料的低温性能，保证沥青混合料的水稳定性，以满足设计基准期内路面使用性能的要求。为此，根据3年来交通量、路面检测与病害调查数据，结合路面各结构层功能以及路面结构方案设计、路面材料性能研究成果，经专

5、家反复论证，最终确定路面结构与材料为：道路主体采用2层式结构。底面层采用抗车辙沥青混合料KAC一20或KAC一16，表面层采用掺加TLA湖沥青与SBS复合改性沥青SMA—13混合料。底面层铺筑前撒布橡胶沥青应力吸收层。表面层摊铺前喷洒SBS改性乳化沥青作为黏结层。为了提高公交车站、交叉路口及公交专用车道沥青路面的高温抗车辙能力。在这些重点部位采用3层式结构．在2层结构的下层采用硬质沥青ATB一25混合料作为结构补强层。为了体现当前我国建设“资源节约型、环境友好型”社会的理念。根据不同路段的特点和路面的功能要求，本着路面材料资源节约、环

6、境友好的原则，此次大修丁程中使用了橡胶沥青混合料、温拌沥青混合料、温拌橡胶沥青混合料、钢渣沥青混合料、煤矸石混合料、天然岩沥青混合料及现场热再生等技术成熟的新型路面维修养护材料。为快速开放交通。在各类检查井和雨污水井的施工中全部采用了快硬水泥混凝土．2010年91(1一)$28毫-．簪荭焱木一ET23器特约专稿FeatureFromExpert电缆沟填筑采用了煤矸石水泥混凝土。2抗车辙沥青混合料车辙是沥青路面最容易发生的早期损害之一，尤其是在重载交通道路和路面交叉VI处，车辙现象最为普遍。特别是随着交通特点的不断变化，大交通量、高比例

7、重载车以及高胎压的作用下，路面车辙损坏越来越严重。车辙的产生将会导致路面的平整度降低；雨天积水，降低路面抗滑性能，影响行车安全：削弱面层和路面结构的整体强度。诱发路面其他病害。如何防治沥青路面产生车辙病害。是世界性难题。自20世纪50年代起，国内外针对车辙的研究就有很多，但是目前仍没有得到普遍承认的理论和方法来防治车辙的出现，还有许多问题需要研究。目前常用的预防车辙的技术措施主要由以下几种：①混合料中黏结料采用改性沥青；②调整沥青混合料的矿料级配；③采用改性沥青的同时调整矿料级配。除此之外，一些研究机构和生产厂家针对路面产生车辙的原因

8、研制出了外掺剂，用于提高沥青混合料的抗车辙能力。经检测分析。长安街沥青路面的主要病害以车辙为主。尤其是道路交叉口、公交车停靠站及公交车专用车道．车辙的成因和特性主要是沥青混合料产生了永久流动变形．提高混合料的高温稳定性是