如何获得真正无油的压缩空气.pdf

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1、GM蔚程工业【摘要】根据生产线对压缩空气质量的要求，对当前压缩空气系统存在的问题进行研究剖析，提出了在现有空压系统基础上进行优化升级的解决方案。该方案能够实现在保留现有有油螺杆空压机的基础上，获得稳定的高品质无油压缩空气，这对于减少固定资产投资费用、节能降耗、降低后续维修成本都具有非常积极重要的意义。【关键词】无油压缩空气无油催化机含油量油的处理中国电子科技集团公司第十研究所(成都610036)刘纲玲贝克欧(上海)净化系统科技有限公司(上海200122)钱冠宇一，前言某厂房生产线需要使用无油的压缩空气，要求压缩空气指标为供气压力≥0．6MPa，含

2、油量≤0．01mg／m3，压力露点温度<一20。C。因生产线的特殊性，要求压缩空气不能突然失压，必须保证在无油空压机故障后还可以持续运行30min甚至更长时间。现有空压系统配置为一台无油空压机和一台无热吸干机，因无油空压机的工作原理决定了只能保证在无油空压机运行过程中不会增加压缩空气的含油量，但并不能去除压缩空气中的油含量。这就导致了在某些工况下，压缩空气中的含油量达不到使用要求。=、情况分析及解决方案经过对现有压缩空气系统进行分析，单台套空压机不能保证用户连续供气，也无法达到空压机故障后30min内持续供气的要求，且系统中缺少油处理设备，导致在

3、某些工况下用气点的压缩空气品质达不到要求。为解决这些问题，我们重新设计了压缩空气系统。末端最大用气量为7m3／min，结合生产线的特点，分析最大用气量的使用频率后，选择增加一台原型号的空压机；为保证末端用气压力不低于0．6MPa及避免空压机频繁起停，增加一个3m3储气罐；为保证末端用气点压缩用气品质稳定，增加无油催化机用于除去压缩空气中的油。新系统设计如图l所示。系统主要配置说明如下：1)采用BEKOKAT。无油催化机，对压缩空气中含有的油进行催化裂解处理，持续稳定地将残油含量控制在0．003mg／m3以下，满足生产工艺对压缩空气中含油量的要求。

4、2)采用吸附式干燥机，降低压缩空气中含水量，将压缩空气的压力露点降低到一40。C以下，满足团国一机过滤器图1系统示意图2017年籼黑熙CO驴lll33第6期、、Ⅵ、Y．et弭x．蟠蚶3霹生产工艺对压缩空气中含水量的要求。值得一提的是，为解决末端含油量超标这一难题，我们组织技术人员，通过各种途径对此类技术进行交流学习，最终决定选择采用德国贝克欧科技公司(BEKOTECHNOLOGIES)的无油催化机BEKOKAT@作为解决问题的关键设备。改造安装完成后，从实际运行效果来看，该设备完全能够满足生产工艺对末端压缩空气的含油量的要求，运行稳定可靠，能够有

5、效保障生产的正常进行和产品质量，达到了很好的改造效果。三．无油催化机的工作原理如图2所示，通过这张大气中含油量检测表可以看出：在通常情况下，吸入空压机的大气中碳氢化合物含量高于ISO8573—1规定的1级标准(含油量≤0．01mg／m3)，所以无油空压机输出所谓的“无油”压缩空气并不能真正做到无油。只有通过对压缩空气进行处理，才能获得真正的无油压缩空气，从而保障安全生产和产品质量。在空压系统中，油蒸气通常都包含在吸入空气中，并且以一定浓缩的形式再出现在压缩空气中。此外，压缩过程(喷油压缩机)或者压缩空气处理系统中密封件上涂的润滑油和润滑脂，都能导

6、致油蒸气进入压缩空气系统。而油蒸气是无法用现在市场上的普通过滤器进行处理，因此会导致压缩空气虽然采用过滤器处理后，依然在用气端有含油冷凝液产生的情况。GM通用觚硪wuⅥ’．eajXt【01112017年第6期GM旋翟工业路德维希港中心^r。Eh。九中心一残油含照1级标准一BEKOKAT@下游残油含鲑3i3】50313290313120413260413(数据来源：莱西兰-普法尔茨环境、水资源管理和商业监管办公室)图2气中含油量检测表常规的压缩空气净化技术在技术上和经济上都有一定的局限性，特别是在对压缩空气质量要求极其苛刻的时候。在这种情况下，就迫

7、切需要寻找新技术和新的解决途径。德国贝克欧科技公司催化技术取得了新的成果，确立了压缩空气净化技术的新标准，把残油含量控制在0．003mg／m3以下。BEKOKAT。让这一技术成为现实，并且拥有很高的可靠性和极佳的实用性。处理效果优于压缩空气质量国际标准IS08573—1规定的1级标准(含油量≤0．01mg／m3)。BEKOKAr工作流程如图3所示。含油的压缩空气进入BEKOKAT。无油催化机中，油分子在催化材料的作用下，长链断裂，油分子组分(碳和氢)与压缩空气中的氧气反应，生成二氧化碳和水，直至压缩空气达到无油状态(见图4)。lal．=+35C、

8、日广x47崮lal，=+45C、图3工作流程图BEKOKAT回具有以下特点：1)可靠性高，可持续稳定地将残油含量控制在0．003mg／m