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时间:2020-03-27
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1、第43卷第3期建筑设计建筑技术开发2016年3月ArchitecturalDesignBuildingTechnologyDevelopment大跨重载双肋拱桥设计研究杨忠贤(中国市政工程西南设计研究总院有限公司,成都610081)[摘要]普光气田净化厂厂前路桥工程2号公路桥为目前国内少有的上承式大跨重载双肋拱桥,桥梁设计荷载为375t,约为普通公路一级荷载的6.8倍。本文以该桥为研究对象,总结了该桥的构造特点及袍~上上4乙4-,为同类桥梁的设计提供参考。[关键词]双肋拱桥;大跨重载;构造特点[中图分类号]U448.22;TU311.41[文献标志码]
2、A[文章编号]1001—523X(2016)03-0040-02ResearchDesignofLong-spanHeavy-haulArchBridgesWithTwoRibsYangZhong—xian[Abstract]No.2HighwayBridgeinthelinkroadofPuguanggasfieldpurificationplantisalong—spanheavy—haularchbridgewithtworibs.Thedesignloadofthebridgeis375t,whichis6.8timesoftheregular
3、highway—Iload.Inthepaper,thestructuralfeaturesandconstructiontechniquesofthebridgeissummarized,whichcouldbeusedasreferencetoothersimilardesigns.1Keywords]archbridgewithtworibs;long—spanheavy—haul;structuralfeature肋拱桥的主拱圈由两条或多条分离的平行拱圈组成。相过采用合理拱轴线参数及布置,既保证本桥的承载能力,又比于传统的板拱桥,由于拱肋问没有
4、了板的支撑,肋拱桥的有效减小了结构截面尺寸,节约了造价。横向稳定性和整体性不易得到保证,因而必须在拱肋间设置台尾里程G2K0+台尾里程G2K0+横系梁;也恰恰因此,肋拱桥具有更小的自重,恒载内力也比较小,相应的活载内力比重就会增大,截面抗力主要用来承担公路活荷载而不是拱桥自重。正是由于这个优势,使得肋拱桥逐渐取代了板拱桥,在各类拱桥的方案设计中获得了广泛应用1。一般来讲,当桥梁宽度在20m以内时,可以考虑使用双肋拱,当桥梁宽度在20m以上时,如果再使用两根拱肋的话图129公路桥桥型布置示意会使得拱肋中心距过大,从而使得助间横系梁的尺寸增加过多,为了避免
5、这种情况,可采用三肋或多肋拱l3]。1工程概况普光气田净化厂厂前路桥工程2号公路桥位于四川1省达州市宣汉县普光镇,为山岭重丘三级公路。该桥孔跨布置为:13m(装配式预应力混凝土简支梁)+50m(上承式肋式箱型拱)+13m(装配式预应力混凝土简支梁),桥梁全长94.69m,跨图229公路桥实桥图越后巴河改河段。2结构特点2号公路桥主拱采用净跨为50m的钢筋混凝土肋式无铰拱2.1拱肋桥,拱上桥墩间采用8m钢筋混凝土预制空心板,引孔为13m拱肋的截面形式众多,一般有矩形、工字形、箱形和管预应力混凝土预制空心板,拱座采用明挖扩大基础。形等。与其他类型的截面相比
6、,箱形拱肋横向刚度大、抗弯该桥的设计检算荷载为TG300机车+NICOLAS平板挂车,能力强而且构造简单、施工方便、线条清晰美观,是肋拱桥总轴重550t。2号公路大桥的桥型布置如图1所示,实桥情况中最为常见的设计方案。如图2所示,其中拱上桥墩从左往右依次编号为A~F墩,拱箱形助的横截面尺寸需根据受力计算得到,在初步设计外墩台从左往右依次为0号桥台、1号桥墩,2号桥墩,3号桥台。时,一般取拱肋高度为单跨跨径的1/50~1/70,拱肋总宽度一普光气田净化厂厂前路桥工程2号公路桥主桥采用的50m般取为拱肋高度的1.0~2.0倍,然后通过计算逐步确定最终尺上承
7、式肋式箱形拱,为目前国内少有的大跨重载钢筋混凝土上寸]。本桥拱肋采用肋式箱形拱,左右两片拱肋均为单箱单室承式肋式箱形拱桥,该桥设计在多项内容上进行了创新与突破。截面,采用C40混凝土,拱轴系数为1.9,矢跨比为0.24。拱(1)桥梁设计荷载为375t(TG300机车+NICOLAS平板肋箱高1.2m,单箱宽度1.0m,两片拱肋中心距为6m,拱脚处挂车),约为普通公路一级荷载的6.8倍。设置lm实体段。拱肋截面构造如图3所示。(2)桥梁设计在构造细节、原材料使用、施工工艺等方面考虑了桥梁结构耐久性的要求。(3)桥梁施工充分考虑了对后巴河泄洪的影响、对环境
8、的影响。施工单位开展了以水中墩明挖基础施工、基础大体积混凝土施工、梁肋分层现浇施工等为主要内容
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