大型超深基坑工程的环境保护技术.pdf

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1、第33卷第7期建筑施工BUILDINGC0NSTRUCT10NVo1．33No．7大型超深基坑工程的环境保护技术EnvironmentalProtectionTechnologyforLargeandSuperDeepFoundationPitEngineering口周涛(上海市第一建筑有限公司200120)【摘要】结合具体工程，介绍了在中心城区同时毗邻历史保护建筑、轨交隧道及各类管线等复杂条件下的大型超深基坑的设计与施工，提出了对周边环境保护的针对性技术措施。经工程实践证明，该技术取得了较好的效果，可为其它同类工程提供参考。【关键词】深基坑环境保护地铁历史建筑深层障碍物【中图分类号】

2、TU753．1，文献标识码B【文章编号】1004—1001(2011)07—0531—031工程概况故居的累计沉降应控制在25mm以内，房屋裂缝宽度控制在2mm以内。根据轨交部门要求，其结构累计沉降应控制上海静安嘉里综合发展项目(北区)位于常德路、南京西在1Omm以内，结构变形速率应控制在O．5mm／d。路、铜仁路、安义路环绕地块，建筑面积约131000m，主要2．2基坑开挖深、工程量大由一栋43层塔楼及若干商业裙房组成。其基坑面积约为该基坑工程面积大、开挖深，总挖土方量约为17000m2，开挖深度为14．25m～16．40m，塔楼区最大开挖1700001i3，属超大、超深的软土基坑。

3、要将基坑施工对周边深度为2O．75m。该工程地处闹市区，周围环境复杂，毗邻毛环境的影响降至最低，可靠的围护设计、合理的场地布置和泽东故居、轨交7号线和2号线隧道区间。该项目的基坑地交通组织、科学的开挖方案是保证基坑施工的关键。理位置及周边环境见图1。2．3施工场地狭小因施工围墙内几乎没有行车施工道路，2个主要出入口设于南侧，同时西北侧出入口由于位于南京西路，使用时间受到极大限制，所以如何通过合理分区和布置栈桥来加快施工速度，就成为了控制基坑变形的关键。3针对重点对象的环境保护技术3．1毛泽东故居的保护措施距北区基坑边约1Om的毛泽东故居为2层混合结构，其砖砌大放脚基础埋深约O．7m。因

4、其建筑物年代久远，故I毛泽东故居I．．-J整体刚度差、抗变形能力弱，对地基沉降及差异沉降敏感。因图1地理位置及周边环境示意此，我们采取了以下措施：2工程特点、难点(1)在围护施工前，对该保护建筑实施木架构满堂式临时性结构加固，以抵抗施工过程中因位移、振动等因素带来2．1周边环境复杂的破坏。该项目基坑北侧地下为轨交2号线区间隧道，距基坑边(2)在毛泽东故居周边布置拱形双排400mm的树根最近处仅8．Om；西侧与已建轨交7号线静安寺站共用地下桩作为隔离桩，桩长3Om(图2)。隔离树根桩施工时，采取连续墙；南侧紧邻重要文物保护建筑——毛泽东故居；东侧“打1跳5I'的方法，并在树根桩顶部设置压

5、顶板以增强其整距使用中的嘉里中心约7．0m。根据文物部门要求，毛泽东体稳定性。【作者简介】周涛(1978-)男，本科，工程师。联系地址：上海(3)对应毛泽东故居的南侧基坑，存在原有围护结构，市浦东新区福山路33号(200120)。为钻孑L灌注桩围护加双排双轴水泥土搅拌桩止水帷幕形式。【收稿日期】2011-06—21·531·第7期周涛：大型超深基坑工程的环境保护技术7／2O11图2毛泽东故居的基础隔离桩示意我们考虑到清障难度、施工进度、成本，及需对周边环境作保护等因素，南侧基坑围护采用了双排桩设计，即：利用原有围护结构，并在原围护结构外侧打设钻孔灌注桩，在新、旧围护图5支撑及栈桥示意桩

6、中间设置三重管高压旋喷桩止水，压顶圈梁同时浇筑形成整体。双排桩平面节点见图3。底满堂加固，坑底以上结合支撑布置了抽条加固，以提高坑厚咖@105n灌注桩内土体强度。靠近正在运营的轨交2号线的北Ⅱ区、北Ⅲ区，基坑垫层厚为300mm，在垫层内设置了H型钢作为支撑，以尽可能减小基坑开挖B-,#gl起对运营隧体的影响，确保地铁的正常使用。同时，我们在北I区的北侧、西侧及南侧靠近毛泽东故居区域，采取了坑底满堂裙边加固措施。坑底加固平面见图6。图3双排桩平面节点3．2针对地铁区间隧道的保护措施(1)为减小基坑开挖对2号线隧道的影响，我们采用分隔墙将基坑分成3个区，P,P~LI区、北Ⅲ区和北III区，

7、使邻近隧道侧的基坑成为狭长的小基坑，分隔墙采用地下连续墙形式。北Ⅱ区和北Ill区采取地下连续墙围护的方式，并在地下连续墙两侧用SMW搅拌桩进行槽壁加固。基坑分区及围护平面见图4。图6土体加固示意4基坑开挖过程中的环境保护技术基坑土方开挖施工应按照时空效应理论，严格遵循“分层、分块、对称、限时”原则。3个区应先后施工，即必须待北I区地下室顶板封闭后再组织北Ⅱ区的开挖施工，待北Ⅱ区底板完成后再组织北Ⅲ区的开挖施工。这样才能充分发挥小基坑卸载量小、钢