双排桩支护结构的应用及变形分析.pdf

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1、安徽建筑2014年第4期(总198期)双排桩支护结构的应用及变形分析ApplicationandDeformationofDouble-RowBracingforFoundationPitExcavation夏云(马鞍山市建设工程质量检测中心，安徽马鞍山243000)■—■——一I_-—I摘要：深基坑双排桩是近几年发展起来的一种新型的支护结构，与成的力偶来抵抗倾覆力矩，同时双排桩上部的刚性节点也增加I-=====其他支护结构体系相比，双排桩支护形式具有良好的侧向刚度，可有了其抗倾覆能力。双排桩的顶部为刚性节点，桩梁之间不能转—■●_效限制支护结构的侧向变

2、形，在工程中得到广泛的应用。文章根据双动，所以可以抵抗弯矩。排桩的特点，依托某工程实例，结合工程的周边环境和水文地质资料，并采用理正深基坑双排桩模型模拟分析，对比模拟结果和实际监测结2工程案例果，论证方案的可行性，说明双排桩支护结构具有施工方便、不用设置侧向支撑、结构受力条件好、界坑稳定、施工安全等优点。从而指导信2．1工程概况息化和经济化施工。关键词：双排桩；变形；模拟；施工2．1．1场地位置中图分类号：TU473．1文献标识码：B拟建场地位于某城市东南角，西侧距城市某道路约文章编号：1007—7359(2014)04—0133—0220．72m；北侧

3、距某大厦(地上21层、地下3层)地下室的距离为12．9m～19．5m，距某26～32层公寓地下室的距离为9．6m～0引言12．2m；东侧距6层建筑约22．40m，距4层建筑约26．Om；南侧距3层建筑约7．93m，距某大厦6层裙房约19．37m，距某大厦(地上32层、地下3层)约29．Om。双排桩是近年来发展起来的一种新型的支护结构，在临时岩2．1．2土层分布(见表1)围堰、深基坑支护等很多领域都被推广使用，是一种很具有发土地层参数表1工展潜力的结构形式。由于我国地多人少，人均占有土地还不及程世界人均占有率的1／lO，为节约土地，高层建筑和地下结构快与速

4、发展，地下工程的规模增大，深基坑支护设计与施工等方面基础的问题Et益突出，已经成为工程界面临的重大问题。双排桩支处护体系不需要采用内支撑，这样就给开挖工作提供了较大的施理工空间，同时减少了拆除内支撑这一工序而降低了成本。因此，双排桩支护体系具有较高的应用价值，特别适用于基坑空间较大、不适合采用内支撑而又对水平位移要求比较严格的工程。目前，双排桩已经在诸多工程中获得了成功应用】。1双排桩的特点与传统的悬臂桩和锚拉桩相比，双排桩具有以下特点[61。①双排桩具有较大的侧向刚度，可以有效地限制支护结构2．1．3水文地质条件的侧向变形，不需要设置锚杆或者内支撑。在

5、一定范围内用双工程在进行钻孔期间实测得三层地下水。排桩代替悬臂式单桩或者锚拉桩，可降低材料用量30％以上；第一层水：属台地潜水，稳定水位埋深为4．50m一6．50m，在受到场地或者地质条件限制时不能运用锚杆时用双排桩更相应标高为33．01m～36．06m，含水层为粘质粉土②层。显其独特优越性。双排桩可以随下端支撑情况的变化自动调整第二层水：属层间水，稳定水位埋深为15．20m，相应标高上、下端的弯矩，同时可以自动调整结构各部分的内力，以适应为23．78m～25．35m，含水层为粉细砂④层，水量不大。复杂多变、荷载作用位置模糊的边坡支护问题，可以充分发挥第

6、三层水：属承压水，初见水位埋深为19．OOm～22．OOm，材料的作用，缩小桩径和减少钢筋，达到节约材料的目的。相应标高为16．37m～20．58m；稳定水位埋深为13．90m～②双排桩的抗倾覆能力较强，它是靠基坑以下的桩间土的l4．1Om，相应标高为25．08m一25．44m，水头高度约5m。安被动土压力和双排桩插入基坑部分的前桩抗压、后桩抗拔所形含水层主要为细砂⑥层及其下伏的圆砾⑦层，水量较大场徽地及其附近无不良地质作用和地质灾害。建2．2基本假定筑收稿日期：2014—07-18双排桩作为悬臂式结构，刚度大，受理比较合理，但是计算作者简介：夏云(19

7、78一)，男，安徽当涂人，毕业于安徽理工大学，学士；工程师，主要从事建筑工程检测工作。双排桩的力学边界条件比较复杂，特别是桩间土的作用更难以_(下转第139页)安徽建筑2014年第4期(总198期)分析断面约1倍洞径(1D)，盾构掘进对地表沉降影响很小，几[3】刘东海，刘军，刘继尧，郑知斌．盾构隧道施工引起的地表沉降因素乎可以忽略其影响。分析fJ]．市政技术，2008(2)．③在繁华大道高铁站区间盾构始发段对纵向长度6m、『4]黄宏伟，张冬梅．盾构隧道施工引起的地表沉降及现场检测【JJ．岩石力学与工程学报，2001(20)．横向为隧道两侧各3m的加固范围

8、满足规范对地表沉降的要[5]张志勇．盾构施工对周围环境影响研究综述[J】．现代隧