体外预应力加固简支梁桥的应用.pdf

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1、田字等：体外预应力加固简支梁桥的应用体外预应力加固简支梁桥的应用田宇，康宇环(东北林业大学土木工程学院．哈尔滨150040)【摘要】针对简支梁桥的受力特点及主要病害，采用体外预应力加固技术。并以某简支梁桥为工程背景，运用限元计算软件桥梁博士V3．0对该桥进行加固设计计算。【关键词】简支梁桥；体外预应力；加固计算；桥梁博士V3．0【中图分类号】TU375．I【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(20l3)11-0077—03APPLICATIoNoFSⅡPLESUPPOR’r]E：DBEAMBRI

2、DGEINⅥTRoI．RE-STRESSEDRE姗’oRCEM【ENTTIANYU，KANGYU—huang(CivilEngineeringCollege，NortheastForestryUniversity，Harbin150040，China)Abstract：Basedonthesimplysupportedbeambridgeforcecharacteristicsandmaindiseases，strengtheningwithexternalprestressing．Takingasimp

3、lesupportedbeambridgeastheengineeringback-ground，usingthefiniteelementsoftwaredoctorbridgeV3．0reinforcementdesignofthebridgecMcuh—tion．Keywords：simplesupportedbeambridge；externalprestressing；strengtheningcalculation；Dr．bridgeV3．0随着我国交通基础设施的不断建设，在役桥梁数拉应力较计

4、算大，使混凝土不能负担而导致裂缝产生。量成倍增加，桥梁跨径纪录也不断刷新，我国已逐渐走2体外预应力加固技术，向了世界桥梁大国、桥梁强国的行列。然而，随着我国体外预应力加固桥梁技术中，由于桥梁的结构形国民经济的不断增长，通行于各等级公路桥梁上的的式、构造特点以及各自病害的特点，导致其加固设计方交通量与重载交通业骤增；因此如何保障桥梁运营安法是不尽相同的。其不同主要体现在三个方面：体外全、提高桥梁结构的耐久性也逐渐成为桥梁界一个十预应力束的布置形式不一致；体外预应力柬的张拉方分突出的问题。特别是一大批原先设计

5、荷载偏低、使法不同；加固设计计算方法不同。用运营多年的旧桥加固改造成了当务之急。体外预应力加固方法是通过在梁外增设预应力1简支梁桥受力特点及主要病害索，对原有结构构件进行主动加固的方法。其作用原对于中小跨径桥梁，钢筋混凝土和预应力混凝土理是通过预应力手段，改变原结构的内力分布，调整原简支梁桥是应用最广泛的桥型。目前，国内外所采用结构应力水平，从而达到提高结构承载能力，改善结构的的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥，绝大部分抗裂和耐久性的目的。因此，对于加固结构后整体和采用装配式结构。装配式钢筋混凝土简支梁的

6、常用跨局部安全性的验算是此类加固的关键。主要包括体外为8．0—20m，当跨径超过20m时，一般采用预应力混预应力加固整体计算：持久状况承载力极限状态计算，凝土梁。简支梁桥由一根两端分别支承在一个活动支持久状况正常使用极限状态计算，持久状况和短暂状座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，属况的应力计算；局部计算：转向构造的承载力和抗裂性于静定结构。跨中截面以受正弯矩为主，支座附近截计算，锚固区的承载力和抗裂性计算，持久状况下其他面以受剪力为主。局部构件的承载力计算；在极限状态下，加固梁仍须为简支梁桥主要

7、结构病害有：下缘受拉区的裂缝，此适筋破坏，原梁受拉区混凝土退出工作，全部拉力由原种裂缝多发生于桥梁跨中附近，多为混凝土收缩和梁梁内预应力钢筋、普通钢筋和体外索共同承担；在极限受挠曲所致；腹板上斜向裂缝，多在支点两侧，离跨中状态下，加固后的混凝土梁仍须为剪压破坏；考虑到体越远倾斜角越大，反之越小，多为设计上的缺陷，既主外索的预应力损失量比体内预应力筋小很多，可变作78低温建筑技术2013年第ll期(总第185期)用引起的拉力增量相对于其有效预应力的比例也很预应力损失，使主梁跨中截面下缘的拉应力值达到混小，在

8、使用阶段也不宜长期处于高应力状态，故体外索凝土的抗拉设计强度，出现裂缝，来模拟实际的开裂状的张拉控制力取值，比新桥体内预应力取值小一些；考态。经过试算，原有设计预应力损失达到40％时，即虑到旧桥加固，其混凝土的收缩、徐变已基本完成，故张拉控制应力cr=837MPa时，主梁跨中截面在使用预应力损失计算中不再考虑由于收缩、徐变引起的应极限状态短期荷载效应组合下，下缘的拉应力达到力损失。1．96MPa，大于轴心抗拉设计强度1．83M