与信大厦工程深基坑施工

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1、与信大厦工程深基坑施工　　摘要和信大厦工程位于深圳市罗湖区和平路与嘉宾路交汇处东侧，并临近广深铁路营业线，周边建筑物距离较近，施工场地非常狭窄，施工风险较大。通过采取相应的措施，保证大厦基坑施工的安全和质量。关键词深基坑;施工措施;临近铁路营业线;支护结构AbstractandbuildingworksinthepeaceroadandLuohuDistrictRoadInterchangeeastofShenzhenCity,andadjacenttoGuangzhou-Shenzhenrailwayb

2、usinesslines,thesurroundingbuildingsclose,theconstructionsiteisverynarrow,constructionrisk.Bytakingcorrespondingmeasures,toensurethesafetyandqualityofbuildingfoundationpitconstruction.Keywordsdeepfoundation;constructionmeasures;neartherailwayline;supporti

3、ngstructure中图分类号：TU476+.3文献标识码：A文章编号：1工程概况7和信大厦工程位于深圳市罗湖区和平路与嘉宾路交汇处东侧，该工程为地下3层地上20层，基坑开挖深度约13.4m，局部为14.4m；基坑面积约4624m2，基坑周长约316.0m，基坑纵向122.0m,横向38.0m本工程基坑支护安全等级为一级，±0.000相对绝对标高4.5m；2施工重点难点2.1施工区位于市区中心，施工场地狭窄，周边环境复杂该工程所在位置，在罗湖区和平路东侧。东侧是靠近铁路营业线，最近距挡土墙（基坑支护桩）

4、只有2.7m,最远有9.6m，铁路线上空有电气化接触网，铁路与该建筑物现有自然地坪高差有1.9～2.10m,上部还有安全栏杆2.0m高;南侧靠近广深铁路股份的办公单层配电房,距离有3.0m,地下且有电缆沟;西侧为和平路东，道路人行道下面有电缆沟与高压电缆,距离2.1m；北侧为深铁大厦12层砼结构（地上12层地下为一层地下室）与停车场相邻挡墙距离只有6.5m；该建筑的主要交通道为和平路，建筑材料、商品混凝土罐车和大型设备进退场均需由和平路为主要出入口，该施工场地较为狭窄，施工空间非常有限。2.2地质条件差7

5、根据深圳市勘察研究院有限公司《岩土工程地质勘察报告》剖析、描述，该场地下水文主要靠大气降水补给，为强透水地层，其含水丰富，透水性好，水位埋深1.0～1.9m。地质特征伏土层从上至下依次为人工填土层，含有机粉质粘土，中粗砂，含卵石砾砂，砂质粉质粘土，该场地下伏基岩为侏罗系中统凝灰质砂岩，包括全、强、中、微四个风化带。本工程位于繁华地段交通要道和平路和临近广深铁路营业线，且距周边建筑物较近，工程所处周边环境和地址条件比较复杂，基坑开挖和支撑是决定基坑工程施工成败的关键，一旦基坑失稳、变形等情况，会发生重大安全

6、事故从而影响道路交通、铁路行车安全，周边建筑物的正常使用，对此工程的危害相当大。3深基坑施工采取的措施3.1支护结构布置基坑采用Φ1200（部分1000）mm旋挖灌注桩+桩间Φ800mm三重管高压旋喷桩、桩边Φ400mm单管旋喷桩两排旋喷桩+内支撑的支护结构体系，旋挖灌注桩桩间间距为1.2～1.8m，灌注桩之间采用Φ800mm高压旋喷桩进行桩间止水，与灌注桩咬合250-400mm，单管旋喷桩间距为250mm,基坑深度范围内共采用2道混凝土支撑：首道支撑截面尺寸腰梁600×1000（mm），支撑梁为800×

7、800(mm)，支撑间设钢筋砼联梁，尺寸600×600（mm）；二道内支撑同样也采用钢筋混凝土结构，腰梁600×1200（mm）支撑梁为800×1000（mm），支撑间设钢筋砼联梁，尺寸600×600（mm）；内支撑平面图如下：73.2基坑内降水排水措施为确保主体基坑的安全，在基坑顶周边冠梁边上布置排水明沟，以便将基坑内的集水排除；进行了基坑工程的明水疏排，包括地面的防洪及基坑内降水、桩间旋喷桩止水等，基坑开挖时桩间渗水时及时采取以下措施：采用”引流修补”的方法，在渗漏泉眼部位，也即在止水帷幕与砼支护桩边

8、先将松散的泥土清除干净，后插入PVC软管将泄水从该管引出，然后在导管周边将用加入速凝剂的混凝土或高强度的砂浆修补封堵，待侧壁挂网喷锚后侧壁砼达到一定强度后将预埋进放的PVC软管绑死封住。如果渗漏出现第二处渗漏时，按上述方法再二次进行”引流修补”直到封住为止。3.3支护结构、支撑体系、土方开挖的施工质量控制3.3.1严格控制支护结构灌注桩的施工质量：桩径误差不大于50mm，垂直度控制偏差0.5%，桩位控制偏差不大于100mm。支