镇海焦化汽油加氢装置运行工况的优化.pdf

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1、工业技术齐QIL鲁U石P油ET化RO工CH,2EM01IC4A,L42T(E1C)H:N3O9LO—G4Y1镇海焦化汽油加氢装置运行工况的优化吴旭波(中国石化镇海炼化分公司,浙江宁波315207)摘要:针对镇海焦化汽油加氢装置开工3a来出现的问题进行分析。通过不断优化工况,解决了反应温度易波动、系统压降上升、能耗过高、胺液跑损严重、精制石脑油带水等困扰装置长周期运行难题。关键词:焦化汽油加氢反应温度系统压降能耗胺液带水中图分类号:TE966文献标识码:B文章编号:1009—9859(2014)叭一0039—03中国石化镇海炼化分公司1.2Mt/a焦化汽循环

2、氢脱硫塔排烃操作频繁,每月需新增二油加氢装置(简称镇海焦化汽油加氢装置)原设乙醇胺(MEDA)约20t。计处理能力0.8Mt/a柴油加氢,为新建1.0Mt/a(5)精制石脑油带水乙烯装置提供优质石脑油原料,装置于2010年3装置主要产品精制石脑油作为1.0Mt/a乙月改造为1.2Mt/a焦化汽油与非芳汽油混合加烯优质原料,但石脑油中含水质量分数为1%~氢装置,2010年4月装置一次开工正常。2010年2%,会给乙烯装置的安全生产带来一定影响。8月,装置逐渐掺炼乙烯c抽余液,除精制石脑油带水外,其余各项指标符合乙烯原料要求。但2原因分析是,自2010年4月装

3、置开工以来,反应温度易波2.1加氢反应温度不易控制动、系统压降上升过快、能耗过高、胺液跑损严重、(1)反应入口冷氢温度过高:反应器入口冷精制石脑油带水等问题困扰着装置的平稳运行。氢来自循环氢换热器换热后循环氢,其换热后温度150~160cC,与反应器入口控制温度220oC相1存在的问题比,两者温差较小,同时氢气比热容较小,导致反(1)加氢反应温度易波动应器人口冷氢调节反应温度作用较弱。当温度较2010年4月装置开工后,反应器入口温度经为平稳时,受外界因素影响较小,为稳定反应器入常性出现扩散性振荡波动,引起反应器出口温度、口温度,可通过对PID参数整定消除偏

4、差,反应器调节反应器入口温度的冷氢流量振荡波动。反应入口温度趋于平稳。但抗干扰能力较弱,如遇装系统冷高压分离器(V202)压力是通过新氢(化肥置负荷调整、原料供付方式改变等,反应温度平衡氢)流量补入来调节控制的,V202压力变化,直接被打破,反应温度控制难以趋于平稳。影响新氢流量变化。(2)装置混氢点过多:装置混氢点分布于反(2)装置能耗较高应流出物/原料换热器(E201)、反应流出物/原料通过对综合能耗进行细分,装置蒸汽能耗比换热器(E202A/B)、反应流出物/原料换热器重达45.6%,蒸汽耗量增加,影响装置的综合能(E202C/D)壳程入口,且每路都

5、有一定流量,反耗。应温度变化后,冷氢量调整幅度较大,导致(3)热高压分离器压力上升收稿日期:2013—09—03;修回El期:2014一O1—03。热高压分离器(V243)压力持续上升,反应系作者简介:吴旭波,男,工程师。2003年毕业于辽宁石油化工统阻力降上升,导致循环压缩机出口压力从4.06大学化学工程与工艺专业,现在中国石化镇海炼化分公司从MPa升至4.37MPa。事加氢工艺技术管理工作。电话:0574—86445641;E—mail:(4)脱硫塔带轻烃,胺液损耗大wuxub.zhlh@sinopec.COB。齐鲁石油化工QILUPETROCHEMI

6、CALTECHNOLOGY2014年第42卷E202C/D高压侧混氢点流量大幅变化,原料换热后,油性变轻,其介质汽化率大,导致循环氢脱硫温度进一步波动,使得反应温度波动幅度叠加性塔工况恶化,循环氢脱硫塔烃类聚集较快。每天增大。需进行2~3次排烃操作,排烃过程中部分胺液排(3)E202C/D人口混氢流程不合理:E202C/出。干气脱硫塔也需进行排烃操作,存在部分胺D入口混氢点位于原料冷油跨线前,根据流体运液跑损问题。另外,富胺液中带烃,造成胺液发动规律,循环氢易于走冷油跨线流程,E202C/D泡。循环氢量的大小,对于冷油跨线流量变化影响较2.5精制石脑油带水

7、大,进而影响换热温度(见图1)。装置改造后,汽提塔塔底精制石脑油产品夹带部分明水。原因如下:装置由双塔汽提改为单塔蒸汽汽提(见图2),汽提塔塔底精制石脑油产品带水;汽提塔进料温度低于设计温度50clC;当前系统高压瓦斯压力0.5~0.55MPa,为确保脱后干气在不开螺杆机(或富气压缩机)情况下能够直接送出装置,通过提高汽提塔操作压力至0.65MPa,使脱后干气直接并入系统高压瓦斯,使部分水分被压到塔底精制石脑产品中。目前汽提塔操作工况与设计参数相差较大,塔底温度及进料温度偏低,使塔底油带水汽提不出去,导致精制石脑油带水。图1循环氢混氢点流程示意1一反应流出

8、物/原料换热器E202B;2一反应流出物/原料换热器E202A;3

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