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《载人飞船自动化轨道设计方法研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第28卷2011年第3期上海航天AEROSPACESHANGHAI文章缩号:1006—1630(2011)03—0023—03载人飞船自动化轨道设计方法研究刘鲁华,郑伟,汤国建(国防科学技术大学航天与材料工程学院,湖南长沙410073)摘要:为提高裁人飞船轨道设计的自动化程度和快速性,对自动化轨道设计方法进行了研究。分析了裁人飞船不同阶段飞行轨道的约束条件,用约束条件首先确定了轨道的半长轴取值范围,由回归条件可确定回归圈数的取值范围;在给定的回归和返回条件下,迭代求解运行轨道的轨道半长轴与倾角;根据运行轨道设计结果,反推初始轨道和留轨轨道的轨道根数。自动化
2、轨道设计方法对提高轨道设计效率与精度有一定的意义。关键词:载人飞船;轨道设计;轨道根数;自动化设计中图分类号:V525文献标志码:AAutomaticOrbitDesignApproachResearchofMannedSpacecraftLIULu-hua,ZHENGWei,TANGGuo-jian(CollegeofAstronautical&MaterialEngineering,NUDT,Changsha410073,Hunan,China)Abstract:Theautomaticorbitdesignproblemwasresearchedin
3、ordertoimprovetheautomaticandrapidcapabilityofspacecraftorbitdesigninthispaper.Theconstraintsindifferentphaseofspacecraftwereanalyzed.Thespanoforbitsemi-axiswasdeterminedusingthecontstrains,andthespanofregressingcirclewasdeducedbycombiningregressingcondition.Undertheregressingandr
4、eturningconditions,theorbitsemi-axisandinclinationweresolvedusingiterativemethodandtheotherorbitrootscouldbededucedbyusingrun-orbitrootsatlast.Theresearchwasusefulforimprovingefficiencyandaccuracyoftheorbitdesign.Keywords:Mannedspacecraft;Orbitdesign;Orbitroots;Automaticdesign0引言我
5、国载人航天计划实施已近20年,目前已进入空间交会对接技术验证阶段。随着航天任务需求的不断变化,约束条件越来越复杂,对轨道设计的自动化程度、快速性和精确性的要求不断提高,需要研究轨道设计的自动化快速计算方法。国内外对卫星等航天器的轨道设计方法进行了一些研究[1{]。其中文献E13给出了一般航天器轨道设计的通用方法,用该方法可确定航天器的6个轨道根数,但对特定任务,该理论并未给出轨道设计的具体实现方法,需进一步研究具体的自动化算法。载人飞船轨道设计要求考虑地面覆盖、轨道复现、返回着陆、轨道寿命和变轨等多种约束,轨道设计复杂,为获得较高的设计收穰日期:2009-
6、06—08;修回日期:2009—07-02作者简介t刘鲁华(1977一)。男,讲师,主要研究方向为飞行器动力学、制导与控制。精度,常需要技术人员手动调节,如能采用自动化设计方法,且利用高精度轨道计算算法,就可有效提高轨道设计的快速性与轨道设计的精度[3_]。基于获得的可行轨道设计结果后,就可确定发射窗口、轨道维持策略等方案[5]。轨道设计精度和快速性直接影响其他方案的实现,其研究的意义重要。为此,本文对一种适于载人飞船的自动化快速轨道设计方法进行了研究。轨道设计约束条件1.1飞行轨道载人飞船的飞行轨道由某一历元时刻的轨道半长轴a、偏心率P、轨道倾角i、升交
7、点赤经0、近地点幅角∞和真近点角f6个经典轨道根数决定。其中:i,n决定了轨道面在惯性空间的指向;口,e决定了轨道的大小和形状;埘,f决定了飞船在轨道上的上海航天AEROSPACESHANGHAI第28卷20n年第3期位置。由于飞船入轨后要进行变轨,故需确定不同轨道的轨道根数。飞船发射入轨后首先运行在一椭圆轨道上,称为初始轨道,运行若干圈后在远地点变轨,进入一圆轨道,称为运行轨道,飞船返回舱制动返回后,留轨舱经过两次变轨,进入一个更高的轨道,称为留轨轨道。整个飞行轨道如图1所示。图中:L为发射点;0为地球质心;A,B,C分别为变轨点位置;△仇,△耽,△仇分
8、别为3次变轨的速度增量大小。标准轨道设计就是确定上述3种轨道的轨道
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