软土路基危害和其支护施工对策

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1、软土路基危害和其支护施工对策　　【摘要】公路项目建设是解决地区交通问题的主要工程，国家号召地方政府投资公路工程是时代发展的需求。近年来国内公路总工程数量持续增加，标志着现代化交通体系建造进程加快，搞好公路施工质量是极为关键的。软土路基是公路施工最为常见的问题，因路基结构层失去了原有的牢固性，降低了整个公路结构的使用性能。本次分析了软土路基对公路设施的危害，对其支护施工方案进行相关的介绍。【关键词】软土路基；危害；支护施工；技术应用由于地质换件的特殊性，我国部分地区地质层存在软土现象，这对于地表面建筑而

2、言是一种潜在的风险隐患。为了加快地区经济事业的改革发展，我国开始积极投资公路项目活动以解决地方交通线路运行面临的困境。软土地基是公路现场比较多见的特殊路段，因软土粘性不足而引起了一系列的病害问题，导致软土层失去了应有的耐久性。施工单位要结合现场情况，拟定切实可行的软土处理方案，避免公路结构受损而降低了项目质量。1兴建公路的时代意义6公路是社会基础设施改造的重要对象，公路项目关系着地区交通水平的提升进程，加快公路设施改造关系着区域的形成运输能力。从历年来国内交通线路调整情况看，公路在优化线路运行中发挥了

3、重要的作用，不仅对原有交通线路进一步优化改造，也可充分利用旧公路构造二次调整，这些都有助于地区线路行驶的持续性。最近十年，我国正积极投资公路项目建设，各类等级公路数量均有了明显的增加，一级、二级、三级、四级等公路均在兴建过程中，如表1。从表1看出，兴建公路能够扩大旧公路的通车量，减轻了地区道路行车的运输压力，新公路适用于更大数量的车辆行驶，方便了人员及货物的运输调配。这不仅解决了地方拥挤的交通环境，也能为地区经济发展创造有利的条件。因此，未来国家对公路项目采取扩大投资政策，不仅解决了地区交通运输问题，

4、也增强了新型交通系统的使用性能。2软土路基的特点及其危害鉴于公路对地区经济发展的重大推动作用，地方政府开始扩大公路设施的投资额度，为公路项目建设提供充足的资金保障。但是，不同地区固有的地质条件不一样，环境差异在很大程度上影响了公路建造的质量，约束了正式行车期间公路结构性能的发挥水平。软土路基是地质环境中的特殊形式，因软土层土质复杂而多样，往往造成诸多不利的影响。软土路基特点及其危害包括：6（1）功能弱。随着时间的推移，国家对公路项目提出的了新的建造标准，尤其是公路结构性能指标有了很大的转变，这就要求公

5、路设施保持足够的使用空间，对各项公路构造均能保持稳定的状态。对于软土路基而言，其内在土层构造相对薄弱，难以承受外界带来的各种荷载，进而影响了整个公路的承重系数。例如，软土路基含有过量的水分层，使土层与岩石层之间的缝隙扩大，减弱了公路基础层的有效性能。（2）病害多。软土路基病害事故频发，这也是公路施工现场比较多见的问题，病害性特点决定了公路交通功能的局限性，仅能满足某个时间段内的运行要求，难以维持公路行车安全的持续性。行业报告显示，我国软土路段的病害率达60%以上，软土层从基础结构对公路造成明显的危害，

6、集中表现于：结构裂缝、基础沉降、路面塌陷等，这类病害会快速减弱公路的承载性能，给行车安全造成很大的安全隐患。（3）土层松。按照受力层次划分，公路可分为基础层、支撑层、受力层，从下至上顺序排列，决定着公路设施的交通使用功能。软土路基处于公路基础层结构，此位置岩土层粘合性弱而导致土层松软，这一特点影响了路基的稳定性。例如，面对大型车辆行驶时，当路面荷载达到临界值的70%左右，基础层会因重力荷载超标而出现沉降变形，极大地破坏路面设施的完整程度，破坏了现场交通运输的有序进行。3施工现场特殊路基的支护处理对策6

7、鉴于公路项目对社会现代化建设的重要性，注重公路软土路基处理是行业关注的焦点，这关系着工程使用价值及经济价值的全面发挥。国内公路建造行业提出，软土层是破坏公路综合性能的一大因素，控制软土层对路段构造带来的危害，应当是项目施工的重点内容之一。新时期施工单位对现场操作工艺及流程进行了优化，软土路段施工具备了多套应急处理对策，有效控制了软土现象对公路产生的危害性。软土路基常用的支护方法：（1）垫层法。针对软土层固定的结构特点，选用垫层法可对原始软土进行加固处理，从而对路基强化保护以增强其使用性能。砂垫层的材料

8、为中砂及粗砂，含泥量不大干3%，砂垫层的宽度要适当大干路堤底宽，以防止在施工过程中由于施工机械的破坏影响垫层的有效作用（两侧各宽出0.5米左右）。砂垫层厚度0.5米，同时，为了增加地基土的抗剪强度，提高路堤的整体稳定性，达到排水及隔离的作用，通常尚需在砂垫层中铺设土工格栅。（2）砂井法。采用砂井法处理软土路段，赢先掌握作业区的地质状况。袋装砂井的设计标准根据工作区软土，软弱土分布区段的地层结构特点，配合堆载预压的竖向排水体以采用袋装砂井为宜。袋装砂井按等