广乐高速公路精细化施工探究

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1、广乐高速公路精细化施工探究　　摘要：以广东省广乐高速公路为例，结合工程实际，从路基工程、桥梁工程，隧道工程等方面出发，就如何控制高速公路工程质量作了阐述，总结了高速公路精细化施工控制要点，为加强高速公路施工质量管理提供借鉴作用。关键词：高速公路；精细化；施工；研究中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：0引言广乐高速公路是广东省新十项重点工程，该项目是京港澳高速公路粤境段的复线，北起韶关乐昌市坪石镇，向南经大瑶山、乐昌、曲江、英德，最终到达广州市花都区花山镇，全长约271公里。该高速全线采用双向6车道，设计速度为每小时100至120公里。自开工以来，各个

2、标段仍存在不同程度的质量问题，常常给施工单位带来不必要的麻烦及经济损失，因此,对高速公路施工质量问题加以总结、正确分析,是防止事故再次发生的有效手段,并且对事故的有效处理起着积极作用[1]，现将本项目为加强“双标管理”，稳步推进项目标准化、规范化、精细化建设，根据广乐高速公路项目进展及现场实际情况混凝土施工质量管理过程中发现的问题和对应措施汇总如下。一、填挖交界地段路基施工6半挖半填、填挖交界处应按设计和规范要求完成原地面台阶开挖设置工作，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不宜小于2m，台阶高度宜1m左右，并按设计要求铺设土工格栅，台阶开挖完成后，应办

3、理中间交工验收，经监理工程师签认合格方可进行路基填筑。二、边坡开挖防护1、边坡开挖前首先应进行截水沟、排水沟等路基排水工程施工，同时作好临时排水系统。边坡开挖应自上而下并按设计坡度逐级进行，不得超挖、欠挖，严禁越级开挖，开挖一级，即时防护一级。须进行爆破施工的石质边坡，应采用光面爆破、预裂爆破等，不得扰动设计边坡线处的原始地质情况。边坡防护施工前应将坡面整平，拍实，不得有凹凸现象而造成护坡厚度不均等弊端，土方开挖平整度不能超过8cm，石方不能超过15cm。2、圬工防护施工前必须对骨架砌筑位置进行放样，并立杆挂线或样板控制，以保持线型舒适，砌体平整。设计为现浇混凝土的污

4、工防护必须搭设模架，以保证防护结构的线型美观。砌筑时砂浆应饱满密实、接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时。三、路基排水工程1、临时排水设施应根据规范和施工现场实际情况，路基顶应设置截水埂，每间隔50m6开口设置一道临时排水沟，临时排水沟采用小型砌块进行砌筑或用混凝土做成U型槽，以免冲刷边坡。临时排水沟的设置应与现场地形符合，与永久排水设施、桥涵、结构物及线外排水系统或自然水系能平顺衔接，能够形成完整的排水系统。2、路基每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路基顶应设置临时拦水埂，以免路基顶面积水漫流冲涮路堤边坡。拦水埂断面宜设置成梯形

5、，顶宽30cm，底宽70cm，高20cm，沿路基顶面两侧加宽带布置。3、对路基边坡进行刷坡时要求技术人员根据设计图纸按实测标高计算出刷坡位置坐标、平台内侧坐标及平台标高，施工过程中，要时常复测刷坡线及平台标高，防止刷坡坡率不准确。4、路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率符合设计要求。路堤每填筑1.5～2.0m后测设一次中桩。5、永久性排水设施施工前，应按照图纸进行现场放样，放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，并要求与现场地形符合，与桥涵、结构物及线外排水系统或自然水系能平顺衔接，能够形成完整的排水系

6、统。66、基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。如采用机械开挖，应防止超挖，应留出5～10cm左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测。7、采用浆砌片石砌筑的排水设施，应选用有平整面的片石，砌筑砂浆应采用机械拌和，严禁现场临时人工拌和。排水设施要求结构尺寸符合设计要求，纵坡平顺、线型美观、圆滑，尽可能与地形吻合，转弯处宜做成弧形。砌筑时应坐浆饱满，勾缝密实，抹面平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。施工完毕后要求采用土工布覆盖养生。四、预制梁板施工1、所有梁（板）（含

7、T梁、小箱梁、空心板）的台座底模必须采用厚度不少于6mm的不锈钢复合板，该复合板由厚度不少于4mm普通钢板与2mm不锈钢整体热扎制成型。所有小箱梁的侧模必须在6mm普通钢板上焊接0.8mm厚不锈钢板，该不锈钢板必须为304系列的型号。预制场台座底模、侧模应保证表面平整、光滑，以提高预制构件表观质量。2、钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采