温度智能检测系统设计.pdf

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1、InternalCombustionEngine&Parts·87·温度智能检测系统设计DesignofIntelligentTemperatureMeasurementSystem尹华涛YINHua-tao曰武林俊WULin-jun（河南工业大学信息科学与工程学院，郑州450001）（SchoolofInformationScienceandEngineering，HenanUniversityofTechnology，Zhengzhou450001，China）摘要院系统采用数字输出温度传感器DHT11和具备低耗能、高性能的8位单片机———AT89S

2、51以及高集成的LCD1206字符型液晶显示模块、蜂鸣报警器组成温度检测报警器，用户通过按键来设定一个目标温度值，系统检测出实际温度数值，经过噪声滤除处理，与预先设定的温度范围值进行模糊PID运算，并输出控制信号。软件部分包括主程序、显示模块子程序和测温度子程序。Abstract:Thesystemiscombinedwithacalibrateddigitaloutputtemperaturesensor,DHT11,alowenergyconsumption,high-performance8-bitmicrocontroller,AT89S51,a

3、highintegratedLCD1206characterLCDdisplaymodule,andalarmbuzzer.Theusersimplysetstargettemperature.Thesystemdetectstheactualtemperaturevalue,whichpassesthroughthenoisefiltering,putsthetargetandactualtemperaturevalueinvolvefuzzyPIDoperation,andoutputscontrolsignal.Thesoftwarepartinc

4、ludesthemainprogram,thedisplaymodulesubroutineandthetemperaturemeasurementsubroutine.关键词院AT89S51单片机；LCD1206显示器；DHT11传感器Keywords:AT89S51SCM；LCD1206screen；DHT11sensor.1研究背景与意义配的控制过程，才能为后续其它控制打下可靠的基础。当温度是物理学中的基本物理量，它表示了物体内分子温度发生变化时，传感器中相应的物理量随之发生相应的热运动的剧烈程度，温度只能通过物体随温度变化的特征变化，经内部电路的

5、处理———转化为相对应的电压或电流物理量来间接测量，无法直接获取，对它的精确检测和控值，然后再进行数据处理[1，2]，最后推算出所测量的实际温制，随着科学的发展越发重要。近年，温度检测发展迅猛，度数值。如果要控制温度值使他达到预设的期望值，就必由最初的分散传感集中控制结构，到现在的智能化、简单须选择合适的控制算法和外围硬件。在传统检测算法中，化的分散控制；由于虚拟技术在智能化仪器中的使用，加温度控制的精度最主要的是由温度传感器的精度决定的，速了智能温度检测的发展；以数据采集为基础结构发展的当然也要考虑后续数字信号处理的精度。粗糙的传感器检温度传感检测报警

6、器在各类应用中也发挥着举足轻重的测精度，只能获得尚可的控制精度。然而如果在后续信号[1]作用。然而现有的温度检测技术在稳定性、精确性方面已处理过程采用模糊智能算法，可以减弱粗糙温度传感器引经不再能够满足科学研究的需求，因此，对检测及算法的起的控制精度不高这一问题，这也是模糊算法本身的优研究显得尤为重要。势，输入量的模糊化以及模糊推理算法，对输入量的精度2系统简介不需要做特别的要求，也可以获得高精度的控制过程。本通过特征物理量的变化来推算出当前的温度值，同时文采用模糊算法与传统的PID算法相结合，达到控制高精温度的变化是一个渐变量，随着时间的变化不是很剧烈

7、。度的目的。只有对温度作出更准确的检测判断以及与温度变化能匹3系统要求与软硬件构成要要要要要要要要要要要要温度传感器检测的范围预定为-40益~100益，测温精作者简介院尹华涛（1992-），男，河南郑州人，河南工业大学信息学院在校本科生；武林俊（1968-），男，陕西汉中人，副教度数值为：依1益。用户通过按键进行对温度进行目标设定。授，博士，主要研究方向为无线通信与数字信号处理。当传感器的测量值超过预定范围，给出报警信号。为了防大，在这种情况下，城市轨道交通工程的重要性凸现出来，安全运行奠定良好的基础。它能够为人们的出行带来便利。然而，影响轨道交通运行参

8、考文献院安全性和稳定性的因素也较多，其中一个重要的组成成分[1]王建风，师晓红.