浅议先简支后连续箱梁体系转换施工工艺

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1、浅议先简支后连续箱梁体系转换施工工艺　　摘要：随着施工技术的快速发展，桥梁结构组合形式也在不断变化，先简支后连续结构体系正在越来越多的在桥梁工程中应用。简支梁具有构造简单，养护维修方便的优点，连续梁结构体系完整，梁体整体性好，桥梁线形连续行车平顺，将这两种特点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。本文以G104泰曲路大汶口桥改建工程实例对简支转连续施工工艺进行研究探讨。关键词：公路桥梁先简支后连续体系转换施工工艺Abstract:Withtherapiddevelopmentofconstructiontechnology,thebridgestructureformi

2、salsoinconstantchange,simplysupported-continuoussystemismoreandmoreusedinbridgeengineering.Simplebeamhastheadvantagesofsimplestructure,convenientmaintenanceandrepairtheadvantagesofcontinuousbeamstructure,completesystem,beambodyintegrityisgood,thebridgelinecontinuousdrivingcomfort,thesetw

3、okindsofcombinationisformedsimplysupported-continuousstructuresystem.BasedontheG104TaiQuroadbridgereconstruction9projectofDawenkoucontinuousconstructiontechnologyofsimplysupportedstudy.Keywords:HighwayBridge；simplysupported-continuous；systemconversion；constructionprocess中图分类号：X734文献标识码：A

4、文章编号：工程概况大汶口桥位于G104泰安至曲阜段，始建于1987年，上部主体结构为刚架拱，全桥长683.36米，随着近年来交通量的不断增大，特别是重载车辆的增加，G104泰曲路大汶口桥的技术状况和服务水平均不能满足目前交通需求，经山东省桥梁检测中心检测，该桥为四类桥，山东高速集团有限公司决定对其进行拆除重建。改建方案为北引桥桥跨组合为2×13米，南引桥桥跨组合为4×13米，南北引桥均采用预应力砼简支空心板，桥面连续；主桥桥跨组合为（17.68+2×20）+4×20+3×25+4×20+3×20+3×25+4×20+（4×20+17.68），采用预应力简支转连续小箱梁。

5、桥台采用扶壁式桥台。Tu997图1桥型布置图二、施工工艺1、施工准备9安装前检查预制梁混凝土、孔道内水泥浆、盖梁、支座垫石强度及垫石标高、四角高差是否符合设计图纸、规范要求，达到设计图纸、规范要求后方可进行梁板安装。预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防运梁时路面坑洼扭伤梁板，尤其注意北引桥桥头搭板位置。对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。2、支座安装（1）板式橡胶支座安装安装前将墩、台支座垫石处清理干净，并使支座垫石顶面标高符合设计要求。将支座中心

6、位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在垫石上，要求支座中心线同垫石中心线相重合。梁板安放时，必须仔细，梁板就位要准确且与支座密贴，就位不准或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施，但不得用撬棍移动梁板。（2）四氟滑板式橡胶支座安装9安装前将四氟板表面清理干净整洁，摩阻系数符合设计要求。四氟板的储油凹坑内涂满不挥发的硅脂润滑剂，平放于不锈钢板中间，以降低四氟滑板与不锈钢板的摩擦系数。在支座上下钢板、不锈钢板及四氟滑板式支座上标出中心线，各部件中心线重合放置，为防止施工时移位，设置临时固定措施。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均要清洁、干净，落梁时要求平稳、准

7、确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。3、箱梁运输、吊装要求（1）箱梁运输运梁前检查便道平整度，对局部坑洼进行修补，防止运梁炮车颠簸现场存梁区使用2台50吨吊机，用Φ≥32㎜钢丝绳采取兜托法吊梁，将梁体放于运梁炮车上。采用导链从吊梁孔中穿过，将梁固定于炮车临时支座上，导链拉紧，保证梁体稳定，防止梁体倾斜。为避免运输过程中由于颠簸造成梁体局部混凝土受损，在梁体与车辆运输支撑点的四周接触位置垫方木或毡类的织物，支撑点位置位于梁底预埋钢板处。运梁过程中，运梁车必须有专人监护，炮车由专人统一指挥，协调前进。（2）箱梁吊装运梁炮车载梁至架桥机尾部。检