浅议城市步行街道空间设计

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1、浅议城市步行街道空间设计　　摘要：步行街道是城市的主要组成部分，它不仅提供给行人方便的步行空间，也是贯通城市的脉络，优秀的步行街道设计给城市注入活力的同时，也能提高城市的可识别性、美观性和安全性。本文以前人相关研究为鉴，本着创造优秀步行街道空间设计的初衷提出了相关的思路和方法，以期对提高城市综合功能的研究起到抛砖引玉的作用。关键词：城市；步行街道；设计中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：每每提起纽约、东京或香港这些大都市，就会使人立刻联想到曼哈顿、银座和中环这些大型的商业步行街。当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道，街道有生气城市也就生气，

2、街道沉闷城市也就沉闷［1］。从简·雅各布斯[8简·雅各布斯：可以称得上是过去半个世纪中对美国乃至世界城市规划发展影响最大的人物之一。1961年出版的《美国大城市的死与生》震撼了美国规划界。]的街道之于城市的这种观点中，可以看出街道对于提高城市的可识别性的积极意义。优秀的步行街道（以下简称步行街）设计应是在满足交通功能需求的同时也扮演着城市公共舞台的角色，人们在这里逗留、交谈、观望、休憩、购物和进行娱乐活动等；此外，优秀的步行街道也是城市历史文脉的一种载体，例如沙坡尾[沙坡尾：沙坡尾是厦门原先的本地渔民自发而栖居的小型渔港，其名字的来源是因为这是一大段沙滩的最

3、末端，各处的沙子都会流到这里来。]是厦门港的发源地，其骑楼式[骑楼式：骑楼是一种商住建筑，骑楼这个名字描述的是它沿街部分的建筑形态。它的沿街部分二层以上出挑致街道红线外，用立柱支撑，形成内部的人行道，立面形态上建筑骑跨人行道，去取名骑楼。]建筑而形成的街道设计折射出昔日厦门独特的人文历史。正如凯文·林奇[凯文·林奇：任教于麻省理工学院建筑学院三十年之久，他帮助建立了城市规划系，并将之发展成为最著名的建筑学院之一。]教授在《城市意象》中说，大多数人对于城市意象是来源于城市街道的。由此，沙坡尾对于形成厦门的印象有着重要的作用。然而，今天商业化趋势地蔓延导致了千篇

4、一律的步行街空间设计，这种类型的街道基本谈不上美观、安全和舒适，使得步行街设计的独特性在下降，甚至抛弃了“以人为本”的初衷。因此，笔者试通过对相关资料的研究，拟从街道的建筑及其立面、街道以及街道和建筑的相互关系三个方面来浅析城市的步行街道的空间设计。一、建筑及其立面8建筑设计与街道的设计是相互依存的。建筑在限定街道空间的同时，也能塑造城市的个性，其本身的外观和立面装饰对街道的整体印象也有着很大的影响。一个优秀的步行街在建筑设计方面应满足以下几点：（一）须具有统一的风格。具有统一风格的建筑能形成街道的秩序，也能产生节奏性和韵律美。此外，它还符合道格拉斯·凯尔博

5、所提倡的建筑上的“类型学”原理。所谓“类型学”，是基于传统的某一种耐得住时间考验的和得到人们普遍认同的建筑类型。法国的香榭丽舍大街和英国的牛津街等都是世界闻名的街道，这些街道中的建筑都是一种特定的“类型”。当一个类型被一座建筑表现出来的时候它就成了一个模型，这种模型应该表现出它的地域和建筑工艺，能够适应时间和时代的发展[2]。由此可见，步行街道的建筑设计应是一种“类型学”的建筑设计，这样不仅能使建筑空间设计在风格上保持统一，而且还能增强城市的可识别性。（二）须具有设计得当的建筑轮廓线。不同的建筑造型和外立面装饰能形成不同的建筑轮廓线。建筑的轮廓线是建筑的外部

6、视觉形态，它对于建筑乃至街道形象的形成起着8至关重要的作用。把决定建筑本来外观的形态称为建筑的“第一次轮廓线”，把建筑外构成的形态成为建筑的“第二次轮廓线”。[3]许多北欧国家的街道给人以深刻的印象，它们的街道具有整洁有序且丰富的建筑立面，这种建筑设计的形成来源于北欧人将“室外空间室内化”的思想；然而，在建筑立面设计思想方面，东方的日本则更加注重室内空间的人性化设置往往弱化了室外空间，因此，在日本大城市的街道设计中经常会呈现出这样的景观：木结构建筑挂满了各式各样的招牌以及杂乱无章的天线，街道由此也就显得凌乱不堪。中国的步行街道也有着类似于日本街道的情况。为了

7、避免这种情况继续存在及建立街道的秩序，在建筑的立面设计时就要求建筑的“第二次轮廓线”不遮挡“第一次轮廓线”的景观，可以将“第二次轮廓线”融入到“第一次轮廓线”中，使其成为“第一次轮廓线”的一部分，为建筑的立面增色。（三）须具有明确且连续的天际线。天际线是体现城市街道个性的无形结构，它对于形成城市独特的意象有着重要作用。随着城市化的进程加速，很多地方街道的原本有着历史底蕴的建筑被拆除重建，一座座沿街而建的高楼大厦、彰显其地位的建筑广场和杂乱的办公入口、停车场比比皆是，这些未经审慎的现代化城市街道设计使得城市的天际线混乱不堪，早已破坏了“城市的意象”，甚至成为了

8、“失落的空间”。因此，为了保持街道天际线的连续，给人