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时间:2017-12-06
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1、浅谈沥青混凝土路面裂缝成因和控制措施 摘要:通过分析沥青混凝土路面裂缝的产生原因,进而论述了裂缝对路面的不良影响,最后从五个小点论述了裂缝处治的措施及对策。关键词:道路工程沥青路面成因措施中图分类号:U41文献标识码:A一概述近年来,随着交通量的不断增大,特别是特大超重车辆的日益增多,为我国公路带来灾难性损坏,缩短了公路的使用寿命,路面裂缝、车辙、网裂、松散等病害陆续出现。其中裂缝病害是路面损坏的突出问题,所以如何保证公路路面裂缝处治质量就显得格外重要。二裂缝产生的原因分析沥青路面开裂一般与路面材料的特
2、性、结构组成以及交通荷载、环境因素的作用有关。为解决沥青路面开裂的问题,必须对其成因有正确的认识。归纳起来,引起沥青路面开裂主要有下述几方面原因:1、路面疲劳7由于沥青路面所承受的累计交通量超过其设计极限,将导致路面疲劳开裂。这种疲劳作用对面层甚至整个路面结构均会造成影响。并随着材料的残余力学特性,小面积的块裂可能发展为大面积的块裂甚至成为龟裂。除磨耗层外,沥青面层中其他结构层也可能由于基层的过度疲劳而易于开裂,在交通荷载的作用下裂缝将延伸至磨耗层。虽然在它们出现的初期仅局限于车辙处,但这些疲劳裂缝通常会
3、发展为块裂。2、设计和施工不当路面开裂也可能因路面设计的某些缺陷,或某层或多层路面结构的施工不当引起:当老路拓宽时,由于基础承载力的横向变化,经常在老路边缘处出现纵向裂缝,尤其当车辆车迹主要集中在老路边缘时这类破坏就显得犹为突出。3、老化和环境因素在严冬,沥青材料最易破碎,其强度将难以承受由温缩引起的拉伸应力,可能由于路面的温缩和翘曲,在路表出现微裂缝。它可以从表面扩展至层底。这种类型的开裂可能最终发展位龟裂。同时,沥青材料的硬化以及路表直接暴露于大气中,会使这种影响随时间加剧。三裂缝处治措施7在进行路面
4、维修之前,首先要确定路面病害及其原因。只有把病因搞清楚了,才能“对症下药”制定出最优方案,才能从根本上保证工程质量。首先利用不同方法以确定病害的大体路段和位置,如采用人工现场目测,利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度;利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度,与弯沉检测结果进行验证比较;利用取芯机对路面、路基进行取芯或结合开挖与雷达检测结果验证,最终确定病害的地点、类型、层面和深度。根据上述检测结果制定科学可行的最优维修方案,进行全面细致的综合分析,针对不同的病害制定出科学可行的最佳维修方案。根据拟
5、定好的处理方案对各类裂缝可采用以下施工方法进行最佳维修。压浆法:对于路面纵向裂缝采用压浆的办法进行修补。纵向裂缝一般出现在高填方路段,如不进行彻底处治将严重危及路基的稳定与行车的安全。施工时压入水泥净浆,水泥为325#普通硅酸盐水泥,水泥的剂量为350kg/m3,注浆压力为1.5Mpa。压浆前用环氧砂浆对裂缝表面进行封堵,沿裂缝每隔15m预埋一注浆管,从一端开始,依次压浆直到相邻注浆管溢出为止。普通沥青灌封:一般采用重交通道路石油沥青AH-90#,首先对沥青进行现场加热,温度控制在150℃-160℃,用铁
6、壶或专用容器将热沥青灌入缝内,一般需浇灌2-3遍,待沥青温度下降至常温后即可开放交通。此种方法操作简单,使用设备和人员少,修补费用低廉,速度快。但缺点是:1由于未清扫裂缝造成粘结不牢固,一般第二年几乎全部需重新管缝;2夏天气温高时,沥青软化体积膨胀多余沥青溢出路面被行车粘走;3每年一次重复施工,累计费用增加,长时间人工作业危险性较大。7SBS改性乳化沥青管缝:SBR改性乳化沥青主要沥青中掺加1%的丁苯胶乳、5%的橡胶粉。为了及时开放交通,提通过试验,管缝后撒适量的石屑,效果非常好。其施工工艺流程为:1先用
7、46Mpa的压缩空气对着裂缝从一端吹至另一端,一般需吹二遍;2用竹片或铁铲清除缝中剩余杂物;3用普通水壶盛入4/5体积的SBR改性乳化沥青灌缝材料,向裂缝中灌入,一般需浇灌2~3遍,直至灌缝材料与路面平齐为止;4将石屑撒到灌缝表面,即可开放交通。此种方法所用灌缝材料为专用灌缝材料,具有良好的低温稳定性、渗透性、无需加热、设备比较简单,1套设备一天可完成800-1000M灌缝,灌缝效果较好,使用寿命一般在3-5年。7高分子抗裂贴:高分子抗裂贴是一种在国外广泛应用的防裂卷材,它是由1.35mm厚的聚合防水层,
8、在0.3mm厚的抗皱重载聚丙烯机织物上制成的。它具有很高的耐热性,能承受200℃以下的高温、强度高、化学稳定性好等优点。其施工工艺流程为:1根据路面裂缝的宽度选择适用的抗裂贴的规格,通常有23mm、15mm两种。1mm以上宽度的裂缝选用至少23cm宽的抗裂贴。2抗裂贴的地方必须彻底风干,干燥后可施工。在涂底层前,表面须无尘,无污染,无残留物。表面必须是光滑、坚固的整体,无虚泡,无碎石,无凸起及大片坑槽,清除全部的碎石、油痕、油
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