沥青混合料施工温度离析预防和控制

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1、沥青混合料施工温度离析预防和控制　　摘要：目前道路施工中经常遇到的棘手问题就是沥青混合料的温度离析问题，而当沥青路面施工出现离析时，将会影响到路面的长期性能。为了保证路面施工质量，在施工过程中应该加强温度离析的预防与控制。关键词：温度离析；生产温度；运输；摊铺；中图分类号：TQ522.65文献标识码：A对于沥青混合料而言，温度离析会使混合料的局部产生温度差异，使路面不同位置的混合料具有不同的压实特性，温度高的地方压实度容易达到要求，温度低的地方难于压实，空隙率较大，造成沥青路面的水损害[1]。如果施工过程中沥青混合料温度控制不好，将严重影响路面的施工质量和使用寿命。因此沥青混合料施

2、工过程中应加强在运输、摊铺、碾压过程中各个环节的温度离析预防与控制。1混合料的加热温度和出料温度(1)提高温度自控系统在减少沥青混合料加热和出料温度离析的措施中，提高温度自控系统精度为首选[2]。经试验研究，温度自控系统应采取表1所示的调试标定结果。表7.5温度自控系统调试标定结果序号检测项目单位规定值51集料温度计量准确度℃±3.02沥青温度计量准确度℃±3.0(2)原材料含水量控制由文献[1]可知，原材料含水量的大幅变化对出料温度影响显著，当冷料含水量超过0.5%时，一些设备出料温度变化在19℃以上，在生产过程中要想将出料温度差控制在19℃以内，必须要将冷料含水量控制在0.5%

3、以下。(3)加热温度和出料温度对生产过程中的温度进行严格地控制，也是减少也是减少温度离析的必要措施，温度控制要求见表2所示。表2沥青混合料生产温度要求施工工序沥青混合料类型普通沥青混合料改性沥青混合料改性沥青SMA混合料沥青加热温度℃155～170170～175170～175矿料加热温度℃170～190195～210195～210沥青混合料出料温度℃160～170175～180179～184沥青混合料最高温度（废弃温度）℃195混合料贮存温度℃在贮料仓中温度下降不超过10℃5除此之外，还要根据不同施工情况、运距、天气状况等因素调整沥青混合料的出场温度，一般早上第一锅料的温度应高于正

4、常温度10℃以上，以补偿自卸车、摊铺机对热量的吸收，中午气温较高时，混合料的出场温度可低于正常温度5～10℃。风大时也应提高混合料的出料温度。雨后施工时，由于原材料含水量增加，也应注意控制料温。2运输过程温度控制在全面分析运输过程中温度离析产生原因的基础上，针对吉林省的特殊施工环境，提出如下减小温度离析的措施：(1)由于大吨位的运输车辆易于保温，因此，沥青混合料的运输应尽量采用至少25t以上的大吨位车辆，特别是在气温低、运距长的情况下不允许使用25t以下小吨位车辆。(2)尽量提高运输车辆的速度，缩短运输时间，但要保证车速均匀。(3)除了在车辆顶部覆盖棉被，还应给卡车车厢周围穿上一层

5、“衣”。这样既能减轻车厢顶部的温降，又能减少车厢周边的温降；当气温较低或者大风天气时可以采用在顶部覆盖两层棉被的措施，减小运输过程的温度损失。3摊铺过程(1)连续不间断摊铺5连续不间断摊铺工艺就是当摊铺机前一运料车热料摊铺完毕后，在进行料斗收斗控制的同时，后一运料车向摊铺机料斗口位置倒车，料斗收斗完成后立即放下，且注意观察料斗两侧粒径较大且温度较低混合料的铺开位置，避免被刮料板带入摊铺机的料斗下料口路面上，关闭刮料板，等下一车热料倒入料斗内后再打开刮料板[3]。这样能有效降低料斗内的温度和集料离析。(2)合理调整螺旋布料器合理调整螺旋布料器的料位计，使物料满埋螺旋叶片，从而实现混合

6、料的二次搅拌，减轻温度离析[4]。(3)摊铺层温度在摊铺过程中，要适时对料车里混合料的温度和摊铺层的温度进行检查，除了满足表3所要求的施工温度外，还必须将摊铺层内部横向和纵向的温度差控制在0～9℃，当温度差在10～19℃时，可以通过增加摊铺层温度较低处的压实功或增加碾压遍数，来提高温度较低处的压实度；当温度差超过19℃时，应将已摊铺层铲除并重新摊铺。表3沥青混合料摊铺温度要求施工工序沥青混合料类型普通沥青混合料改性沥青混合料改性沥青SMA混合料运输到现场温度，℃不低于150160165摊铺温度，℃正常施工155～165不低于145165～170不低于160165～175不低于160

7、低温施工165～170不低于160165～175不低于165165～175不低于1654结语5沥青混合料施工温度离析是沥青路面早期破坏的主要原因之一。本文深入研究了沥青混合料在施工过程中的温度离析预防方法与控制技术。对预防沥青路面施工温度离析、提高路面的均匀性，延长路面使用寿命具有重要的指导意义和实用价值。参考文献[1]沈金安.关于沥青混合料的均匀性和离析问题[J].公路交通科技，2001，18(6)：21-22.[2]冯忠绪，姚运仕，冯建生.热沥青混合料碾压过程的离