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时间:2020-03-26
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1、8内燃机与配件2016年第6期发动机活塞顶部陶瓷组织和耐烧蚀性研究StudyonStructureandAblationResistanceofCeramicCoatingontheTopofEnginePiston颜君衡(曲阜金皇活塞股份有限公司)[摘要]为提高新开发的天然气发动机活塞的使用性能,改善活塞顶部出现的烧蚀等问题,对天然气发动机活塞顶部进行了硬氧处理和镀陶处理。通过SEM和XRD分别研究了其组织和物相的变化,并进行了活塞顶部陶瓷耐烧蚀性能和热冲击性能试验研究。结果表明:镀陶处理膜层存在均匀分布的放电通道,通
2、道周围堆积有熔融的颗粒。主要物相为0【一A1203、^y—A1203、Si02和一定量的非晶相,以及莫来石(3A1203·2Si02)。抗热蚀性能测试显示,未表面处理的活塞在加热到630s时,活塞顶部测温点温度达到433℃,顶面出现熔融现象;顶部硬氧的活塞在加热到660s时,活塞顶部测温点温度达到4560C,顶面出现熔融现象;顶部陶瓷活塞在加热到1350s时,活塞顶部测温点温度达到500℃,顶面出现熔融现象。可见顶部陶瓷活塞耐热性显著优于项部硬氧活塞和未表面处理活塞。强化热冲击500次,陶瓷层未脱落,起皮,微弧氧化陶瓷层
3、耐热冲击性艮好。[关键词]天然气发动机活塞;陶瓷耐烧蚀试验;耐热冲击性试验Abstract:Inordertoimprovetheperformanceoftheenginepistoninnewnaturalgasautomobile,andotherissues,suchaserosion,appearonthetopofpiston,anodicoxidationandPEOtreatmentwerecarriedonit.StructureandphasechangeswerestudiedbySEMandXRD
4、,andtheablationresist—anceandthermalshockresistanceoftheceramiccoatingonthetopofenginepistonwereinvestigated.TheresultshowedthatdischargechannelsdistributedevenlyinthePEOceramiccoating,andmoltenparticlessurroundedthem.Themainphasesoftheceramiccoatingare仅一A1203,1一
5、A1203,Si02,3A1203·2Si02andacertainmountofamorphous.Resultofablationresistancetestdisplayedthatwhenthetopofpistonappearedmeltingphenomenon,theuntreatedpistonwasheatedto433。Cin630s,thepistontreatedbyanodicoxidationwasheatedto456。Cin660s,whilethepistoncoveredbyPEOce
6、ramiccoatingwasheatedto500。Cin1350s.So,theheatresistanceofthepistontreatedbyPEOismuchbetterthanthepistontreatedbyanodicoxidationanduntreated.After500timesthermalshockresistancetests,theceramiccoatingwasnotfoundtofalloff,indicatingagoodthermalshockresistance.Keywo
7、rds:naturalgasenginepiston;ablationresistancetestofceramic;thermalshockresistancetest1引言活塞是发动机的关键零部件之一,它在高温、高压、摩擦等恶劣条件下工作,故障发生率较高‘1,2
8、。目前随着国家对环保要求的提高,发动机主机厂为满足欧Ⅳ、欧V排放标准,集结多领域技术对发动机不断进行优化设计,其中对活塞提出了颜君衡:发动机活塞顶部陶瓷组织和耐烧蚀性研究9更苛刻的要求旧j。新开发的天然气汽车发动机对活塞要求十分严格,前期开发使用过程中,活塞
9、出现顶部烧蚀等现象口J。针对这一实际,对活塞顶部进行镀陶处理,处理后经过发动机厂家装机试验及路试,未出现上述缺陷,并且性能有所提高。本文对发动机活塞顶部陶瓷的耐烧蚀性进行了相关试验,并取得了重大突破。镀陶处理是一种新型活塞表面抗烧蚀技术,可显著提高喉口等容易烧蚀部位的抗烧蚀性,陶瓷层在铝基体上生长,与基体结合厚度可达
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