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时间:2020-03-26
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1、专论石Corros油ion&化Prote工ction腐inPet蚀rochem与ical防Indust护ry2011,28(6)·21·减压塔腐蚀状况及防腐蚀对策商颜芳(中国石油化工股份有限公司济南分公司,山东济南250101)摘要:从环烷酸的腐蚀机理、影响因素及减压塔实际运行情况等方面进行了分析,认为减压塔多次改造后塔径一直未变导致油气流速过高、油气处于多项流态和酸值逐年升高等因素导致减压塔发生环烷酸腐蚀。针对生产实际情况提出了塔内壁贴极、降低加工量、运行监测和择机更换新塔等相应的防腐措施。关
2、键词:减压塔环烷酸腐蚀贴板消氢中图分类号:TE986文献标识码:A文章编号:1007—015X(20l1)06—0021—04中国石油化工股份有限公司济南分公司常减压凹坑,许多填料碎片掉到下部的集液槽上。蒸馏装置的减压塔为润滑油型全填料塔,1991年建塔壁腐蚀严重,焊缝凹陷呈沟槽状,塔壁表面设安装并于1992年5月投用,最初的设计能力为配凹凸不平、蚀坑密布。整个内壁表面出现大量铁套1.5Mt/a常压装置,是按生产润滑油原料设计锈,是因为装置停工后内壁表面氧化所致,说明内的,运行至今常减压蒸馏装置
3、经过四次扩能改造,由壁表面基本为碳钢。用光谱仪现场对塔壁进行分原来的1.5Mt/a扩能到5Mt/'a的加工能力,减压塔析,塔壁材质中元素铁质量分数大于98%,说明塔处理量达到2Mt/a,但每次只是对塔内件的结构和壁复合板已全部腐蚀殆尽;壁厚测量(原始壁厚为形式进行改造,塔体尺寸保持不变;塔体材质情况为20Inn+3mm)值全部低于20mil。最初顶部约5.5m高qb3400mm的塔体为20R,以下填料段下部的减三线集油箱升气帽腐蚀穿孔,为20R+0Crl9Ni9复合板;2007年检修期间对塔顶人
4、孔盖上复合层腐蚀破坏。约5.5m的塔体进行了材质升级,更换为20R+1.2第六段填料的腐蚀0Crl3,其它部位未动。减压塔共有8段填料,2007填料段腐蚀较重、填料层整体严重塌陷、近一年检修时对填料进行了更换,根据各段填料所处环半填料已腐蚀掉,大梁、填料压圈及其固定螺栓腐蚀严重;填料段下部减四线集油箱明显减薄,人孔境腐蚀程度选用了不同材质,第一段填料为304,二盖复合层大部分腐蚀掉。塔壁的腐蚀较第五段严三段填料为316L,四一八段填料为317L。重,外观情况基本一致;壁厚测量(原始壁厚为20mi
5、ll+3mll1)值全部低于20mm。1减压塔的腐蚀状况1.3第七段填料的腐蚀常减压蒸馏装置自2007年11月开工至2010填料段腐蚀较重、填料层上部出现多处塌陷年3月底停工检修,期间共运行29个月左右。2010坑,近1/3填料被腐蚀掉,大梁、填料压圈及其固定年停工后对其内部进行了腐蚀状况检查。从腐蚀检螺栓腐蚀严重;填料段下部减五线集油箱腐蚀减查情况看,减压塔的腐蚀严重部位集中在中部塔体,薄,人孔盖复合层腐蚀减薄但复合层完整,塞焊点上部和下部腐蚀较轻,从填料段的腐蚀情况看,从第部位腐蚀较重,出现
6、明显蚀坑。塔壁表面存在大量一段填料到第六段填料的腐蚀是逐渐加重的,第八蚀坑,焊缝出现沟槽,焊缝处最深沟槽超过5mm;段到第六段填料的腐蚀也是逐渐加重的;第一、二和塔壁复合层腐蚀减薄,个别位置已全部腐蚀掉,在八段填料腐蚀轻微,外观完好、无塌陷,内件无明显现场对塔壁进行光谱分析,得知壁铬元素质量分数腐蚀;第三、四段填料无明显塌陷、填料完好,一级槽、二级槽有明显减薄;第五、六、七三段填料不论是收稿日期:2011一o4—28;修改稿收到日期:2011—07—08。塔体、填料还是内件腐蚀都是最严重的。作者
7、简介:商颜芳(1975一),1997年毕业于西北大学化工学1.1第五段填料的腐蚀院,高级工程师,现在中国石油化工股份有限公司济南分公填料上部光洁、无明显塌陷,填料压圈有明显司机动处从事防腐保温和加热炉管理工作。E-mail:syf.jnlh减薄;底部腐蚀严重、因腐蚀填料脱落下表面出现@sinopec.con石油化工腐蚀与防护第28卷为5%~8%,镍元素质量分数为1%~2%。说明从表1中的元素分析结果来看,减三线锈蚀产整个塔壁复合层已基本腐蚀干净,壁厚测量一般都物元素组分以Fe,s和Mn为主,约占
8、元素总量的在20mm左右。91.3%。为了进一步确定腐蚀产物的物相组成,采1.4腐蚀产物分析用了x射线衍射法进行腐蚀产物分析(XRD),O8加64∞2如0在第五段填料下部(减三线)采取腐蚀产物进XRD衍射图谱及腐蚀产物物相匹配结果见图1。行化验分析,结果表1。腐蚀产物物相定量分析结果推荐使用由峰面积求表1减三线锈蚀产物元素分析结果得的平均值来确定。从减压塔c4减三线锈蚀产Table1Theanalysisresultoftheelementinthe物的x.射线衍射图谱来看,腐蚀产物的物相组成c
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