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时间:2020-03-26
《内燃机台架用测功机控制模式的建模与仿真.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第5期2016年10月内燃机InternalCombustionEnginesNo.50c£.2016内燃机台架用测功机控制模式的建模与仿真张钊L2,周斌2,曾禹乔2,熊宇舟2,邱伟2,朱晨菡2,黄俊2(1.四川托普信息技术职业学院,成都611743;2.西南交通大学机械工程学院,成都610031)摘要:在Simulink环境下,采用Simulink自带的仿真模块,分别建立测功器恒扭矩/油门恒转速M/n,测功器恒转速/油门恒扭矩控制nlM,测功器恒扭矩,油门恒位置M/P三种控制模式的仿真模型,对发动机加速
2、加载过程进行仿真分析,结果表明,仿真结果与实际相符,验证了所建模型的正确性。本仿真模型对研究发动机在不同控制模式下的动态运转时的性能,进行发动机参数分析等可以提供一定的帮助。关键词:内燃机;测功机;控制模式;Simulink仿真中图分类号:TK406文献标识码:B文章编号:1000—6494(2016)05—0044—04ModelingandSimulationoftheControlModeofDynamometerUsedinInternalCombustionEngineTestBenchZHAN
3、GZha01一,ZHOUBin2,ZENGYuqia02,XIONGYuzhou2,QIUWei2,ZHUChenhan2,HUANGJun2(1.SichuanTOPITVocationalInstitute,Chengdu611743;2.SchoolofMechanicalEngineering,SouthwestJiaoTongUniversity,Chengdu610031)Abstract:Inthispaper,themodelhasbeenestablishedwiththesimulat
4、ionmodulesinSimulinkunderthreecontrolmodes,includingaconstantdynamometertorqueandaconstantenginespeedcontrolmodeM/n,aconstantdynamometerspeedandaconstantenginetorquecontrolmoden/M,aconstantdynamometertorqueandaconstantenginethrottleopeningcontrolmodeM/P.T
5、heacceleratingandloadingprocessoftheenginehasbeensimulatedandanalyzed.Theresultsshowthatthesimulationresultsareconsistentwiththeexperimentresults,whichverifythecorrectnessofthemodel.Thissimulationmodelcallbehelpfulforstudiesoftheperformanceofenginesunderd
6、ifferentcontrolmodesandanalysisoftheparametersofengines.Keywords:internalcombustionengine;dynamometer;controlmode;simulinksimulation0前言控制模式下的工作情况研究提供依据。在内燃机台架上,发动机的制动负载是由测功机及其回路构成的,测功机在不同的控制回路下运行,即意味着为发动机提供了不同的制动负载特性。对发动机而言,油门执行器控制回路运行于不同的控制模式时,也可以具有不同的输出
7、特性⋯。我们采用Simulink仿真软件,分别建立测功器恒扭矩/油门恒转速M/n,测功器恒转速,油门恒扭矩控制n/M,测功机恒扭矩/油门恒位置朋护三种控制模式的仿真模型,并对发动机加速加载工况进行不同台架控制模式下的仿真,为发动机在不同台架作者简介:张钊(1987一),男,四川南部人,工程师,研究生,主要研究领域为内燃机燃烧与排放控制。收稿日期:2016—05—161M/门控制模式M/n控制模型框图见图1,在SimulJnk环境下建立的M/n控制模式模型见图2,包括柴油机模型、测功器模型、M/n控制模型。
8、以上模块均采用Simulink自带的仿真模块进行建模,下面分别论述。图lM/n控制模型框图第5期张钊,等:内燃机台架用测功机控制模式的建模与仿真·45·图2M/n控制模式模型1.1柴油机及测功机模型柴油机及测功器的运动方程为:,Tdeo=彳×乙(09)一rUf式中,,为柴油机和测功机的总转动惯量,百do)为角加速度,A为油门开度大小,乙(∞)为柴油机输出扭矩、角速度09的函数,丁为测功机负载扭矩。柴油机的主要技术参数见表1。表
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