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时间:2020-04-04
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1、第三章板桥构造与设计要点板桥的优点:建筑高度小;外形简单,制作方便;装配式板重量不大,架设方便。缺点:跨径小第一节简支板桥的构造整体式简支板桥截面形式——实心板、矮肋板、异形板简支板桥的构造特点施工方法——整体现浇适用跨径——8m以下尺寸拟定——板厚一般为(1/12~1/16)l受力状态——跨径与板宽接近,双向受力钢筋构造——主筋直径不小于10mm,间距不大于20cm;分布钢筋直径不小于8mm,间距不大于20cm等装配式简支板桥截面形式——实心板、空心板1)装配式实心矩形板桥形状简单,施工方便,建筑高度小。适用跨径1.5~8m,板高0.16~0.36
2、m。2)装配式空心板桥将截面中部部分挖空形成的截面,减小自重,充分利用材料。开孔型式:单孔:挖空率大,质量小,需横向受力钢筋;多孔:挖空率小,质量大。适用范围及截面尺寸顶、底板厚不小于80mm。横向连接企口混凝土铰连接、钢板连接1)企口混凝土铰接铰的形式:圆形、菱形、漏斗形铰缝填料:C25~C40细骨料混凝土若要桥面铺装参予受力,需将预制板中钢筋伸出与相邻板中同样钢筋帮扎,浇筑在铺装层内。为保证桥梁的整体刚度,现浇混凝土铺装厚度不宜小于8cm。铰的上宽度需满足施工要求。铰槽深度宜为预制板高的2/3。2)钢板连接企口混凝土铰接需待混凝土达设计强度后才能
3、通车,为加快工程进度可采用钢板连接。用一块钢板焊在相邻两构件的预埋钢板上。连接构造的纵向中距通常为80~150cm,中间较密,两端渐疏。第二节斜板桥的受力特点和构造斜交角两种表示方法当斜角小于15度时取斜长按正桥计算受力特点1.荷载有向支承边的最短距离传递分配的趋势2.斜板各角点的受力行为可以用Z字形连续梁来比拟除了斜跨径方向的主弯矩外,在钝角部位的角平分线垂直方向上,将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩支承边上的反力很不均匀,钝角角隅处的反力可能比正板大数倍,而锐角处的反力却有所减小,甚至出现负反力3.纵向主弯矩比跨径为斜跨长l、宽度为b的矩形板
4、小,并随斜交角的增大而减小纵向最大弯矩的位置,随斜角的增大从跨中向钝角部位移动5.斜板的扭矩分布很复杂,板边存在较大的扭矩4.横向弯矩比正板大得多钢筋构造1.桥梁宽度较大时,纵向钢筋,板中央垂直于支承边布置,边缘平行于自由边布置;横向钢筋平行于支承边布置。窄斜板桥。纵向钢筋平行于自由边布置;横向钢筋,跨中垂直于自由边布置,两端平行于支承边布置3.局部加强钢筋在距自由边一倍板厚的范围内设置加强箍筋,抵抗板边扭矩为承担很大的支反力,应在钝角底面平行于角平分线方向上设置附加钢筋;为承担钝角负弯矩,应在钝角上层布置与角分线垂直的钢筋为承担钝角区段内的横向负弯
5、矩,在支座附近的顶层设置平行于支座轴线的分布钢筋为承担扭矩,在顶层两侧约1/5宽度范围内布置平行于自由边的纵向钢筋斜板桥在运营过程中,在平面内有向锐角方向转动的趋势,如果板的支座没有充分锚固住,应加强锐角处桥台顶部的耳墙,使它免遭挤裂。第二节简支梁桥的构造混凝土肋梁桥的优点:受力明确、构造简单、施工方便。肋梁桥上部构造组成:主梁:主要承重结构;横隔梁:保证主梁横向联系,提高桥梁整体刚度;桥面板:承受车轮荷载;桥面构造:桥面板以上部分。优点:建桥速度快、工期短、模板支架少。截面形式:Ⅱ形、T形、箱形装配式简支梁桥Ⅱ形:截面形状稳定,横向抗弯刚度大,块件
6、堆放、装卸和安装方便。但构件制造复杂,梁肋薄,混凝土、钢筋用量较大,构件较重,现已很少采用。T形:制造简单,肋内可做成钢筋骨架,整体性好,接头方便。但截面形状不稳定,运输安装复杂,构件在桥面板跨中接头,对板受力不利。箱形:抗扭刚度大,偏心荷载下受力均匀;抗弯刚度大,运输安装阶段单梁稳定性比T梁好。但箱梁施工复杂,单梁重量比T梁大。块件划分关系到结构受力及构件预制、运输、安装以及拼装接头的施工等许多因素的问题。划分原则:预制、运输、起吊能力,确定最大尺寸接缝在应力最小处接头少、施工方便便于预制、运输、安装标准化划分方式:纵向竖缝纵向水平缝纵、横向竖缝纵
7、向竖缝:简支梁中,各主梁整体预制。优点:受力好,施工方便缺点:重量大纵向水平缝:将梁肋和板分割开优点:吊装重量小缺点:耗费材料、施工复杂,跨径小,梁肋顶压应力大。纵、横向竖缝:优点:块件尺寸小缺点:块件预制精度要求高1、构造布置适用跨径——8.020m主梁布置主梁间距通常在1.5~2.2米之间横梁布置横隔梁起着保证各根主梁相互连接成整体的作用。第一节装配式钢筋混凝土简支梁桥它的刚度越大,桥梁的整体性越好,荷载作用下各主梁越能更好的共同工作。但横隔梁的设置使主梁模板工作复杂,施工较麻烦。钢筋混凝土T形梁必须设置端横隔梁,跨内横隔板随跨径的大小宜每隔5
8、.0~10.0m设置一道。2.截面尺寸主梁梁肋尺寸主梁高跨比经济范围约为(1/11~1/16)跨径大的取用偏
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